Тут много персонажей, которые отчаянно говорят "Китай гавно"
И еще больше персонажей, которые на китайцах катаются. По разным причинам: от безденежья, по незнанию, кто-то (как я - сознательно), а кто-то из прикола.
Предлагаю в этой теме писать самые ужасные и непредсказуемые поломки, которые у вас встречались.
Притом именно с Вами, а не у "знакомого брата моего друга" или типа того.

Указываем пломку, пробег, при котором она произошла (или пробег детали если она была заменена и сломалась), комментарии, сколько это вам стоило (по запчастям).

Потом, я рядом создам тему по поводу че-сколько-как-долго-на-китайце-проработало.

Потом сравним, будет интересно.


Я свой список тоже напишу.

Cкутер Gx Flash
Пробег чуть больше 3000
1 раз порвался тросик газа где-то 2 т.

Хорошо, но мало. Не убедительно.
У меня на Атланте Матадоре родной тросик газа порвался после 25 000 км.

Кто больше?
Может у кого мотор выпал, или поршневая сдохла на обкатке на хорошем масле?
Или отвалилось что-нибудь?

А еще 1 зеркало) но правда я его дорегулировал) так что осталось в руках)

Итак, приступим.
157qmj. при пробеге 800км новая (расточенная поршневая) на масле кастрол покрылась задирами и царапинами. это была уже вторая поршневая на нем. Первую поменяли до меня.
Тот-же мотор. погнало масло из сапуна. Пришлось постоянно подливать, потому что если не подливал. то оно все вытекало. Постоянно текло из-под стартера. Ну это мелочи, если бы хотел мог бы залепить герметиком..
Треснул пополам впускной коллектор.
Карбюратор никак не настраивался. Его просто было не возможно настроить, он всегда заливал, что ни делай.
развалился задний шкив.
внезапно стал чихать и стрелять. Устранил уже не помню как.
Это за пробег в 1000км всего. Купил мотор б.у.шным с пробегом 3000км. До меня за эти 3000 ему уже меняли коленвал, поршневую и задний шкив. А я когда его купил, то он был полностью разобран, я посмотрел состояние всех деталей, и собрал его, поменяв головку, коленвал, все цепи и расточив поршневую. А, забыл, уши крепления мотора были оторваны, когда я его купил. Их пришлось приваривать и усиливать.

Мотор работал отвратительно. Нестабильно, с перепадами, иногда глох, не держал холостые, нисмотря на то что собирали мы его с Игорем и все сделали очень хорошо.


еще был 139 моторчик, вместе со всем мопедом. На удивление, сам мотор оставил о себе очень хорошее впечатление, как абсолютно безпроблемный, экономичный и надежный. Но сам мопед при этом рассыпался как из ведра. Пробег был полторы тыщи, затем авария, я купил его разобранным с побитым пластиком.
У него был постоянный воблинг. Сумасшедьшая рычажная вилка постоянно играла как гармошка и раскручивалась. Рама играла, гнулась и ржавела после дождя. Крышка бензобака работала через раз, электрика не работата вообще. Один раз на ходу отвалилась задняя фара, без ям, на ровной дороге. Тросик газа тоже рвался. Поменял два глушителя за это время, т.к. оба развалились, сделаны они были походу из фольги.
Я купил его 27го июня 2008г и продал по весне. Реально отьездил на нем месяцев 5. Я прозвал его "Дерьмокат".

Проводка гнила на обоих. Просто что-нить переставало работать, после разбирательств оказывалось что провод внутри окислился и рассыпался.

Ты меряеш все китайские скутера, их хозяев и продавцов под одну линейку...
1.Чина скутера бывают разного качества, в том числе переменного и поним статистику не построишь!!! качество в основнов зависит от оптовых продавцов которые заказывают скуты непосредственно в чайна!!!
2. Поломки также зависят от кривизны рук и мозга... хозяина и типо мастера который производит, то и ремонт!!!

ПЫСЫ .
Например стелс аутлендер 150 по прошествии 16000км, при можно сказать не обслуживался толком и не ломался, разбирал ведомый шкив, он явно перегревался, но скорей жив чем мертв, после смазки думаю что поездит....

На среднестатистическом китае почти всегда хорошо работают мотор тормоза....А остальное????
...пластик бывает отваливается,сиденье проламывается(конешно на фирму тоже бывает проруха) рама может сагнутся или гденить треснуть, электрика может неожиданно окислится или отвалится..

китайский соник цепной))--3 поршневых за сезон под замену
омакс 7 или 13 точно не помню----хрустнула рама и кусок крепления глушителя на правой картерине оторвало, глушитель просто на пополам развалился, за сезон было куплено 2 крыжки вариатора, которые впоследствие лопнули
омакс 2а--пластик просто начал сыпаться, при том что мопед редко эксплуатировался. также развалился пульт левый. (мопед с нуля покупался)
хобон---пластик так же как и в предыдущем мопеде сыпался и отваливался во всех местах, карб тоже отказывался регулироваться, лопнула крыжка редуктора, отвалилась подножка, ну и сайлентблоки мозг парили, чуть позже начал жестко рвать ремни (требовал замены шкивов и это не первый случай когда на хабоне шкивам пижмец приходит)
омакс 3---опять проблемы с пластиком, умерла вилка после 5тыщь пробега, пошла трещина на месте крепления кофра, который позже вобще отвалился, а ещё качалку подваривали на нем т.к. кусок отвалился))

Пошла вода в хату!!!

Мотор 152qmi, который потом получил поршневую 162 мм.

Были проблемы:

Сайлентблоки после 1 800 км пришлось менять. Потом через 20 000, потом недавно еще раз. Оказалось - я незамечал, что качалка мотора невпритык совмещается с "ушами на моторе". Шайба все исправила.
Отваливался багажник под подзавязку груженым 50л кофром. Исправлено укреплением багажника.
Центральная подножка тоже ломалась. Хорошая сварка - ОК.
Потом, после некорректной установки 180 сс - пришлось все менять в моторе.. Теперь все хорошо. В смысле, что в прошлом сезоне я ничего не ремонтировал, ибо ничего не ломалось.
Менял подшипники в рулевом после 32 000 - пришлось.
После 28 000 стекла вилка. Поменял.
Амортизаторы родные прошли 25 000 - каюк. Поменял.
Выхлопная прожила 15 000. Теперь стоит такая же, уже прошла 17 000 - без намеков на косяки.
Трос газа порвался после после 25 000.
Заднее колесо поменял на 12` с высокопрофильной резиной. 13` задолбало биться на ямах.
Поставил дисковый задний тормоз. Родной барабан был просто издевательством.
Этим летом слизало направляющие торкдрайвера. Пришлось менять задний шкив.

Вариаторы менял скорее из интереса и для настройки.
Больше всего понравился комплект Scooter-M. Прошел больше 10 000, после чего я поменял его на новую модель такого же.

Плевания маслом и прихватов никогда небыло.
Карбюратор тоже всегда вел себя адекватно.
Мотор масло расходует примерно 50 грамм на 2000 км.

Сейчас осталась одна проблема:
Мое заднее колесо походу с завода несовсем ровное. Я как только его поставил, тормозной диск давал небольшую восьмерку.
Притом сам торм. диск точно ровный. Это вызывает биения в заднем суппорте и приходится время от времени менять в нем резинки.

Это не мои поломки,а те которые я видел своими глазами у себя в ремзоне:квадроцикл 200см (новый прошел 10км)мусор в баке под датчиком топлива,забивался карб!!!!!139 движок скутер(новый прошел 30км)отвалилось ухо с салентблоком на картере(главная картерина номерная)!!!!а вот еще ржач(не в тему но прикольно)приходил 139 двиг на ремонт в котором головка,блок были треснуты и замазаны эпоксидкой,показав это клиенту и сказав что это труп,и нужна замена блока и головы тело отказалось их менять-исхд после такой капиталки-масло побежало через 5 км)))))))!!!!!был жескач еще такой 139 двиг все хорошо работает но прогревается и глохнет(остывает и работает дальше нормальо)-гена с микрообрывом попался(ох он меня достал тогда покка я нашел причину этого Х-фактора)!!!!!

Биф может сея проблема в твоем излишнем весе????!!!!!Ладно шучу!хотя конечно от тебя ему тяжеловато!!!!!!!!!

Гел порви их!!! ;-)

а теперь плюсы

Давайте теперь поделимся, кто почему ездит на китайце не смотря ни на что.

Я катаюсь на китайце Atlant Matador 150(180)cc потому, что:

1. за 35 000р нечего больше купить из 4т 150 сс
2. за 4 сезона эксплуатации я искоренил в нем все конструктивные дефекты и косяки китайского исполнения.
3. он ни разу не ломался в дороге, не подводил меня.
4. если я захочу его менять - то за сколько я смогу продать 4-х летнего китайца с пробегом 39 000?

стелс лидер 2т. прбег 58 тысяч км. куплен новым в ЮГ мото в 2008м.
заменил:
3 раза трос спидометра.
2 раза генератор. (1й раз по дурке - случайно порвал отверткой обмотку, хотел сам открутить.)
до 40 тыс.км катался на кенде потом она просто вся стала дырявой. поставил перелли. перед кенда до се живой.
на примерно 35 тысячах сменил первую поршневую. (испугался что компрессия 9.0 стала) - потом объяснили, что можно было бы и поездить.
на 50 ти тысячах решил поставить поршневую 65сс. поставил. катаю сейчас на ней.
на 55 тысячах заменил родной коленвал. Оставил его себе как память кому интересно могу показать. Очень даже не раздроченного вида.
один раз менял подЖИПНИКИ в пер. колесе.
ремни, вариаторы и груза комлексно менял каждые 16-18 тыщ.
на 42 тыс. умерло сцепление (часто крутил "жука"), на этом же пробеге замена маслонасоса.
вот и все.
Лью кастрик. Езжу по принц. тапак в пол. особенно летом.


Что могу сказать: Если ты олень, то любая хонда ляжет под тобой в течение 2-3х дней.
Буфику конечно спас. за пост. Но тема по моему мнению не совсем уже актуальна. Корейские хойсунги уже на пятках у японцев по качеству (и это не только в мото проме). Америка трясется за свой бакс - потому что китайская промышленность набирает обороты. Мир изменился - он становится потребителем китая. В скором времени китайцы перегонят корею по производству/качеству, а там и японию догонят. Точнее сказать это уже происходит.

Atlant Matador 150
Поломки не по моей вине:
2500 - перегорела лампа головного света, 50р.
4000 - потёк стартер, ноый стартер 500р.
5000 - прогорел глушитель, 1300р. бочонок + колено
5500 - порвался троссик газа (прогнил), новый троссик 180р.
6000 - перегорела лампа головного света, 50р.
6500 - порвалась обшивка сиденья, полная прошивка дермонтином 500р.
7000 - заменил ремень вариатора на всякий случай 500р.


Поломки по моей вине:
3000 - погнул оба колёсных диска, новые колёсные диски + шиномонтаж 3700р.
6000 - погнул задний колёсный диск, новый диск + шиномонтаж 1800р.
6200 - разбил зеркало заднего вида, 350р.

Модернизация и улучшения китайского скутера:
Замена габаритных ламп накаливания на светодиодные, 260р. (сверхъяркие)
Разбор, прочистка, настройка топливно-воздушной системы.
Модернизация приборной панели.
Подгонка пластика передней части, т.к. с завода пластик спереди был плохо подогнан что могло привести к трещине.
Исправлен деффект замка ямы.
Замена ламп головного света на менее мощные 25W/25W, 60р
Замена покрышек на Мишлен Пилот Спорт, 3800р.

Про скутербайк даже написать нечего, за 4000 ничего не сломалось, единственное - приходилось его постоянно "подкручивать" (гайки, болты).

Atlant Matador 150 мой первый в жизни скутер, им очень доволен, все косяки которые случились получились из-за неопытности, аппарат меня ни разу не подвёл, всегда чётко и ровно работал, заводился в любую погоду, ел 3.5 литра, все удивлялись чётко работающему ХХ 1000об/мин и тишине с которой работал двигатель. Миша прав, у этого скутера нет конкурентов в Ростове.

2. согласись рама не совсем айс.....
4. сам знаеш...Некоторые при слове 35т.р. впадают в ступор...Как мопед 35..Нихуа себе)))))))))))))))))

Я вижу в китайцах две проблемы.
это качество материалов, оно просто отвратительно, из-за этого все ломается и отваливается. И эргономика, которая оставляет желать лучшего.
Сядте на китайца и на аналогичного японца ,и вы поймете что на одном можно жить, а на второй временно сесть чтобы куда-нить доехать.

Соглашусь с Gel'ом. Китайцы могут делать нормальные скутера и это не раз доказано. А наши коммерсанты все дешевле хотят, из-за этого и гавно везут.. Это писалось не раз.
Взять тот же Zongshen Cama/Happy, Zip Star Везде по нему только нормальные отзывы ведь своих денег он стоит.

58 тысяч за 2 года на 2т китайце - это весьма впечатляет.
Только я непонял как ему удается за 1 сезон проезжать более 25 000.
У меня при всем старании за последние 2 года больше чем по 10 000 в год не выходило.
И это при том, что для меня скутер - единственный транспорт летом и почти всегда зимой.


Да как бы не вижу я косяков в своей раме.
За 4 зимы она даже не поржавилась нигде.
Возможно она недостаточно жесткая, но мне этого незаметно - я спокойно катаюсь.



Должен кстати сказать, что у этих мопедов (Атлант Matador, Calypso и иже с нмим), которые происходят от Daelim Trance - есть очень серьезный плюс.
У них воздушный фильтр под сиденьем.
Он очень эффективен, не имеет склоннсти отваливаться, имеет бумажный цилиндрический фильтрующий элемент распространенного формата.



В целом я бы с тобой согласился, если бы ты не был так категоричен.
На самом то деле китайцы не так плохи, а японцы не так хороши, как ты говоришь.

Время идет и каждый сезон появляются новые модели китайцев, все лучше и лучше.
К тому же 90% китайской техники скопированы с фирмовых прототипов, причем многие модели даже совместимы по пластику с оригиналом.
О какой разнице в эргономике можно говорить, если они одной формы?

Они теоретически одной формы. А практически на японце сиденье будет мягкое и круглое, а на китайце твердое и квадратное.

Про эргономику даэлима я ничего не знаю. Может она сама по себе хромает.
Вполне может быть что твоя рама твердая. Может партия удачная, или сырье попалось хорошее. А может переплавляли не чайники, а старую тойоту.
За один сезон более 25000 близко к нереальному.
Я максимум проезжал 23 000, при том что ездил весь год, и летом весь день непрерывно, по всем делам, на природу, и даже на море.

З.ы. Зонгшен кама имеет мотор и ходовую с Piaggio Zip последнего поколения. Производятся на тех-же конвейрах, теми-же людьми и из тех-же материалов. Там на каждой детали стоит клеймо Пиаджио. Еще бы они были плохого качества! Единственное - пластик у них другой, и свиду они мне не нравятся.

пускай отправной точкой будет день покупки
начинаем считать:
12 июля 2008 - 12 июля 2009 = это 1 год (365 дн.)
12 июля 2009 - 12 июля 2010 = это 2й год (еще 365 дн.)
это 730дн.
+ 7 месяцев (сегодня же февраль) 30*7=210дн.
Итого: 2 года и 7 месяцев это 940 дней.
теперь делаем вот что, 58000км/940= 61,7км в день начиная с 12 июля 2008 года.

61,7 км в день это усредненный показатель. были дни когда я проезжал и 200 км в день (за целину до бабушки).
так же были дни когда скутер стоял - но их было очень мало:-).

возможно найдутся люди которые усомняться в том что за день реально проехать 61,7км.
поверьте мне на слово господа, имея строющуюся дачу (левы берег) жену, две любовницы, кучу родственников, основную и

второстепенную работы - 61,7 км в сутки это реально.

Никто не спорит что это реально. Но вот проезжать столько на протяжении 2,5лет каждый день, в любую погоду.... Вот это сомнительно. А так, я за сутки и 500 и 1000км на Дио проезжал.

человеку который не в мото теме это будет звучать так же странно как и 60км в день на скутере в течение 2,5 лет.

1000 км в день на маленькой дио или 58 000 за 2,5 года на китайском полтиннике. Это действительно звучит странно, как странно например пешком пройти через весь китай или облететь землю за 80 дней или ... читайте книгу рекордов. По сути это две стороны одной медали, с одной стороны ты с другой то что тебя наполняет.

Да, интересные цифры...
С другой стороны у меня сосед весной купил Атлант Калипсо, и за сезон отъездил 18 000.
Рома, который щас на CB1 говорил, что у него на Бивисе в позопрошлом году получалось 70-100 км в день.
Так что х.з. может derailer внатуре попу с мопеда не снивает.

Думаю тема бысмысленна-все останутся при своих мнениях. Для меня просто унылый дизайн китайцев-этого хватает чтобы не купить. они же уродливы. Мише советую перестать заниматся чепухой- у нас на форуме щас продается априлия алтантик 200сс отличный аппарат в котором ничего ненадо делать- а свой ум лучше направь на то, чтобы такой себе купить и радоватся жизни. Аргументы по поломкам можно и не приводить-тут всего четыре человека отписались у кого был китай и у каждого внушительный список поломок. То есть ответ на вопрос китай гамно? вполне очевиден тем кто способен делать хоть какие-то выводы. Если выводов не можете сделать советую купить пива и чипсов, а нет лучше водки-много водки ну и собутыльника-и тогда вы будете в своей родной стихии и счастливы)

Имхо таже кама зонгшен-один из нормальный китайских скутеров с позволения сказать до того ублюдошна по дизайну что я бы на такой с довольной рожей мог бы представить только трехлетнего карапуза с соской в зубах.

Если картонная рама для вас нестрашно
Если дизайн придуманный для отпугиванния десанта спецподразделений-вас не пугает (странно-рота десанта увидев китаеца бежит со всех ног ! )
Если одноразовый просвечивающийся пластик которые сыпется на ходу вас не пугает !
Если унитазная эргономика вас не пугает (у китайцев из подручных средств был тока старый дырявый унитаз-на нем и была построенна стандартная неудабная эргономика китайцев и склоноровано на все модели сразу)))
Если вас не пугает что на вас будут тыкать пальцем с кислой миной на лице говорить-смотрите у него китаец !!!
Если вас не пугает отказ фары или сразу всех электрики ночью на трассы за городом

ТО ПОКУПАЙТЕ КИТАЙ=)

Конечно многие китаеводы возмутятся- ну извините пишу что знаю про китай.
Кто не доверяет мнению человека ездиющего около 10 лет на скутерах, притом довольно неплохо это у меня получается, притом у меня есть инженерные навыки-а кто как не техник сможет оценить начинку скутера? Так вот кто не доверяет моему выбору-мне их очень жаль ....

Да! Я помню, пока вы жарили шашлыки в последнюю субботу позапрошлого года, мы с Ромой возле ОКЕЯ пытались завести его мопед. ))
Разобрали его, поменяли коммутатор, катушку и еще че-то, а потом оказалось что проводка сгнила.

А еще помню как Рома сделал две капиталки подряд, и жаловался что только поршневую поменял, а он через 500км задымил!

З.ы. Зонгшен Кама просто ужасна свиду. настолько, что это перечеркивает ее хорошее качество за низкую цену. А попробуйде еще найти новый скутер небольшого размера с мотором 100сс 4т Пиаджио за 40 000р.

Общаясь с пацанами, я начал привыкать к тому что ездить без воздушного фильтра это нормально, что не за чем менять топливный фильтр, а минеральное масло лукоил дешевле, и не беда что нужно менять тросик газа, подумаешь закусывает. После того как начинаешь им объяснять что даже 150сс китайский скутер расчитан на одного человека и это не мои слова а слова завода изготовителя, он же двухместный значит рассчитан для двоих (дурак какой-то на заводе придумал что для одного), им виднее, а где 2 там и 4. Я уже не прикалываюсь советуя пшикнуть тормозные колодки вэдэшкой чтобы не скрипели, потому что пшикают и говорят потом спасибо что помог скрип убрать. Шлем - это для лохов, в нём жарко и не удобно, к тому же он закрывает часть обзора, а за его стоимость можно купить парочку килограммов компрессии, про запас.
Это не прикольно, а очень печально, что пацаны не слушают правильных советов а поступают как все чтобы не выделяться из коллектива. Все эти наблюдения повторяются из раза в раз. После этого легче всего навязать людям своё мнение и заставить думать как угодно, всё это выгодно людям которые зарабатывают деньги на прдаже и ремонте скутеров. Я человек который привык трезво смотреть на жизнь и не любитель оценивать всю китайскую промышленность по отдельным эпизодам, по слухам и домыслам. Есть кривые руки, есть низкое качество изготовления, есть проблемы с обслуживанием и запчастями, всё это есть и от этого никуда не денешься.

Это намек что я и мс2 специально ругаем китайцев чтобы продавать японцев?

Ахаха сармат меня насмешил . Я тебе открою один секрет- торговать китаем намного выгодней-навар в разы больше!!! Поэтому все барыги вокруг им и занимаются. Мне с гелом не проблема наладить канал поставки китайской техники, прибыли возрастут, но нам стыдно продавать макеты скутеров людям !!!Так что занимаемся японией для вашего же блага ! А вы еще огрызаетесь. Я и сам езжу на японцах, не это ли показатель??? или думаеш я в рекламных целях езжу на японце???__))) Более того от мнения людей на этом форуме по фатку продажи практически не зависят-с этого форума скутера почти никто не покупает- за прошлый сезон часто выкладывал обьявления но по факту с рск тока запчасти покупали. Так что наши с гелом прибыли не изменятся от мнения форумчан. Отсюда нам все равно...просто истина в том, что япония рулит

полностью поддерживаю.

Господа! Вы немного отошли от темы. Есть тема "китай ваш выбор". Дайте же людям посмеяться над нелепыми поломками китайский моцов!

Значит вам деньги не нужны.

Открою тебе секрет, что для нашего блага есть много поставщиков скутеров и запчастей из японии, а занимаетесь вы этим не ради благотворительности а чтобы немного подзаработать.

Это показатель того что ты умеешь управлять скутером и всё.


А разве на наш форум заходят только представители РСК?

Истина в том что у каждого "своя голова" на плечах должна быть.

Сармат, Я даже не буду по пунктам все расписывать - это просто всё чушь.

Через несколько дней тему почищу, оставлю факты эксплуатации, предположения и домыслы будут удалены.


Например?

---Значит вам деньги не нужны.
Нужны. Но пидором быть тоже не хочется.

---Открою тебе секрет, что для нашего блага есть много поставщиков скутеров и запчастей из японии, а занимаетесь вы этим не ради благотворительности а чтобы немного подзаработать.
Открою тебе глаза. Чтобы заработать мы вообще шевелимся и занимаемся чем-нибудь. Скутерами занимаемся потому что знаем в них всё. А именно японцами потому что их не стыдно продавать, и когда покупатель спрашивает "хороший скутер?", то абсолютно честно отвечаем ему что хороший.
Скажу так. Китаец - это говно. Японец - это нормальный скутер. Практичная рабочая лошадка. А итальянец - это о*уенный скутер. Китайцев продавать стыдно, итальянцев никто не покупает, а японцы и продаются нормально и люди довольны.

---Это показатель того что ты умеешь управлять скутером и всё.
это здесь вообще не причем. Управлять можно любым. Это показатель что он ценит качество.

---А разве на наш форум заходят только представители РСК?
Не важно кто заходит. Важно что среди тех кто покупает у половины нету интернета, а вторая половина и про рск не знает и про форум этот. Покупают скутер чтобы по делам мотаться.

---Истина в том что у каждого "своя голова" на плечах должна быть.
Истина в том что ее у большинства нету. И не потому что они идиоты, а потому что нельзя быть специалистом во всём. Люди верят словам продавцов, каждый из которых хвалит свой товар. Только некоторые продают то что хвалят, а некоторые хвалят то что продают.

Нехотел засорять темку ну да ладно.

1.Деньги нужны, просто есть допустимые способы их заработка и недопустимые.Эту грань определять мне. Ты представляеш какой выгодный по деньгам может быть угон иномарок??? Ну и что с того, раз это выгодно и мне нужны деньги мне что угонять чтоли??? я же не дурак понимаю что сяду через год и все на этом кончится. Секи аналогию.

2.На запчастях мы нефига не заработали, имея наценку от 10% до 30% и реализовав по факту около половины запчастей (вторая так и лежит -это те запчасти которые неходовые относительно) и если прибавить допрасходы то выходит что мы по ним даже ушли в минус. Хочеш верь хочеш не верь но это правда.

3.Я и сам езжу на японцах, не это ли показатель???

Это показатель того что ты умеешь управлять скутером и всё.-ничего глупее ты написать не мог. Это и ослу понятно что я умею управлять скутером. Тут суть в том, что я управляю таким скутером каким хочу-и это япония. Если не смог понять о чем я то это печально , хотя допускаю что просто косиш под дурачка=)))

4.А разве на наш форум заходят только представители РСК?---да заходят и другие но по факту они может если у кого ,что и покупают но не у нас.
5.Истина в том что у каждого "своя голова" на плечах должна быть.-а это к чему написано???? это и так ясно КЕп.

Спасибо гел! ) Аж гордо как то стало! )))

Т.е. если я катаюсь на убитом старом мерседесе то я ценю качество? Качество местных разборок?

Абсолютно честно прошедший через дюжину другую неизвестно кого и неизвестно как.

А говорить людям что японский скутер с китайскими кишками это хороший скутер не стыдно?

Мы продаем скутера без пробега по россии. Там нету китайских запчастей. Если и есть, то это в лучшем случае тросик, стеклышко или тормозные колодки.

---Т.е. если я катаюсь на убитом старом мерседесе то я ценю качество? Качество местных разборок?
Да! Иначе по твоей аналогии ты должен ездить на новой шестерке!

Ахаха как и ожидал сармат непробиваем=) Даже не видит очевидных слов и доказательств. В данной теме отписыватся перестаю-заранее знал что никого не переубедить.

По поводу китайской поршневой на японском скутере-из тех что мы летом продвали таких небыло. Но даже если там бы и стоял китайский поршень=так это всего лишь поршень, при этом поршне все остальное останется настоящей хондой.

ненадо чистить эту тему. Она и так абсолютно провокационная. Пусть в ней вся инфа останется.

А остальных значит кто-то заставляет выбирать на чём ездить, а ты один особенный примеру которого должны все следовать, поэтому в квчестве примера того что японские скутеры хорошие ты решил привести что сам на них ездишь. Я к этому клоню.

Хорошие из вас бизнесмены.

Можно подумать продажа китайской техники противозаконное занятие.

---Хорошие из вас бизнесмены.
кто не ошибается. Но мы исправляемся.


---Можно подумать продажа китайской техники противозаконное занятие.
я считаю что нравственно и морально - да.

Гел все что было с Ромой я помню хорошо,ток вот косяк-Рома всегда неправильно ставил фазы грм))))))))))))))))))

Гел единственный, кто правильно понял Мэседж.

Это сплошная провокация.
Я создал тему, для того, чтобы обоим сторонам была видна несостоятельность их радикальных позиций.
Вы народ, так доказываете свою правоту, уже чуть ли не оскорблять друг друга начали...

Так легко ругать китайские скутера...
И так дорого чинить японские и итальянские...

Еще один день прошел.
Еще одно сражение осталось за японоводами. Они без труда отбили несостоятельные аргументы китайского войска.
Вся ночь прошла в залечивании ран и аргументированных больных мест. Пока китайское войско зарывшись в металоломе, ждало рассвета, японоводы так и не придумали куда им притулить слабое звено их обороны - этот китайский поршень.

Сводки с поля боя.

Мы вас ассимилируем.
Поглотим в себе.