Я скажу немного по-другому. ББ - это мопед на котором не составляет труда разбиться вдребезги. Он валит так что становится страшно от разгона. Не успеваешь заметить как стрелка переваливает за 100 и летит дальше. Для этого не нужно разгоняться. Нужно просто тронуться и плавно наболтать газ.
Он быстрее 4-х цилиндрового 250сс мотоцикла. Быстрее всех максискутеров. Он едет чуть слабее 400сс мотоцикла. При этом оставаясь маленьким скутером.
Big Bore - это поршневые 80-125сс для 50сс скутеров.
Big Block - это двигатель Пиаджио. Бывает 125, 150 и 180сс. Водяной и воздушный.
Это для тех кто хочет дико валить. А тюнинг китайца - это для тех кто хочет поиграться.

ого.

люди. давайте сравним по опыту эксплуатации. SYM 50сс и китайский скутер со 139м двигателем. а также SYM 125 и 157 двигатель. что всеже лючше по динамеке максималке тяговитости. стою перед выбором.

SYM 50cc на 139 сделан.

Только один, тот который самый дешовый: Orbit 50 называется.
У остальных свои моторы. Между полтинниками 4т. особой разницы по динамике нет, как в прочем и между 150-125сс, едут они примерно 90-100 как и вся стоковая техника такой кубатуры.
Вот эта модель двухтактная и для 50сс разгоняется нормально.

Едут они примерно одинакого, если приоритет максималка, динамика и тяговитость, то бери китайца, он дешевле.

незнаю как 150 ки. мой желтолицый 110 едет. двигатель 125 ка.

в чем отличие будет Скутер SYM Jet4 50 http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-50-krasnyi и китайца 50сс? а также этого сима сима 125

вообще что по характеристикам будет лучше http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-50-krasnyi или китаец 125 кубов\?

http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-symphony-sr-125-serebro воздушное


http://www.stels-russia.ru/index.php?productID=673 водяное охлаждение. такой у нас наверно не найдешь

хоття всетакие есть http://ug-moto.ru/index.php?ident=67&n...ow_news_content

Зачем сравнивать 50 и 125 кубов?

Среди полтинников 4 т сим и китай в динамике особой разницы не имеют, сим - это не панацея, не нужно думать, что он поедет в 2 раза быстрее китайца или будет разгоняться намного быстрее. Стоковый 50сс едет примерно 60-70 это стандарт для всех моторов этого объёма, другое дело, что на симе не так ломается и выцветет пластик, на нем "будет" работать подвеска с возможностями регулировки, на нем стоят галогенки в стоке, которые продаются в любом автомагазине, стоит в стоке "нормальная" опять таки для всех это разное понятие, резина, которая в отличие от китайцев не бьёт и держит дорогу и которую не обязательно менять сразу после покупки и главное, можно заказать любую деталь, по её артикулу, если что-то сломалось.
Ну и конечно если еще и приезжать на Т.О. гарантия 2 года или 10000км. Такую гарантию дают только японцы.

Почему, такие по городу катаются и к нам несколько приезжало.

Из всех 4т 50сс что я видел и давали покататься - мне запал в душу четырехтактный DIO (Геллера), а еще несколько хондовских мопедов с похожими движками и водянкой.
Очень тих, без вибраций плавно разгоняется до своих 55 и едет.
Такое чувство, что там электромотор стоит - так двиг сбалансирован.
Но он конечно маловат для двоих.


Муфты иногда откручиваются, да. Но на 157qmj это бывает только после капиталки, если мастер недотянул гайку.
Сами муфты на базаре бывают говенные, но в стоке обычно хорошие стоят.

Непонимаю как можно ругать кикстартер на 150ссс...

К примеру на полтосах (китай, дио, итальянцы старые) слабое место кикстартера в том, что храповик держится консольно прямо в крышке вариатора без подшипников и испытывает сильные боковые нагрузки.
Если кто забыл, разд**ченная крышка вариатора самая распространенная болезнь Лиадов, Дио и т.д.
У нас на японцах эта система работает долго, потому, что материалы качественные и в японии киком походу мало пользуются.
На 139qmb этот узел не просто быстро снашивается, его часто прямо с куском крышки выламывает.

На 150 сс механизм кикистартера на двух двухупорных паралельных валах.
Система жесткая и принципиально более крепкая.
К примеру, когда я ставил 180сс, то после обкатки на ХАДО, там была такая компрессия, что стартер на холодную не мог прокрутить, а по лапке приходилось буквально всем весом прыгать (100 кг), и ничего не поломалось.

И кстати насчет скоростей...
Мы частенько с товарищами ездим по трассе и сравниваем показания.
Так вот:
Едет чел на мотоцикле (Honda Shadow), и несколько 150 сс китайцев.
На Шедове спидометр проверяли по навигатору - одинаково.

Я тяжелый, со мной жена, жарко, прошу всех ехать не больше 70кмч.
Мне говорят ну мы за тобой.
Еду 70 по спидометру..
А потом все говорят, что мы ехали 85-90!
И такая ситуация каждый раз как мы катаемся.

В Багаевку вместе с колонной мотоциклов ехали. Моциклисты говорили, что колонна шла около сотни, а у меня больше 80 не показывало.

Сейчас поставил электронный спидометр, настроил его правильно.
Он показывает еще меньше, чем спидометр. Чуть-чуть, но меньше.

Чему верить?

что же там за двигатель? какая модификаиия и как на нее с запчастями?

Что за двигатель, не знаю, но думаю на него какие-то запчасти подобрать на алмазе можно будет, а в остальном на него с запчастями никак. Их нет.

меня смущает только то что это китаец. и у него водяное охлаждение. вода в хату пойдет и ему трындец. кто знает что там за материалы в прокладках и кто знкает как бухал китаец который его собирал и как затяянул все гайки в двигателе. воздушное охлаждение на китайце надёжнее выглядит. и на него уж лучше маслянное охлаждение вставить.

Охлаждается и то и то норм, главное "не мешать мопеду ездить" сори за грубость...

я не спорю что нормально охлаждается. надежней всеравно воздушное. только выбрать надо что и где брать за нормальную цену. пока не могу решитсяя

узнай тогда у стелса могут ли они привезти запчасти и в какое время, самому интересно....

да у стелса я брать не буду. тем более водяное. да и с запчастями проблем нет и так (омакс, алмаз, на сельмаше) мне надо определится с выбором самого скутера. какой брать именно. брать из одной серии рамы самой распространенной. атлант, омакс, Sym. 50, 125, 150кубов.
если на этом http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-50-krasnyi стоит 139 двигатель. а на этом http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet-4-125-zheltyi стоит 157 двигатель (хотя по фото лапка завода движется как у 139(хотя скорее просто фото одно и тоже)) то тогда их можно отбросить в сторону более дешевых китайцев.

Лучше брать Сим. Будет надежнее и комфортнее, хотя за такую сумму я б взял какого нибудь свежего пиаджика. Ту же априльку например.

хочу конкретнее узнать так сказать "легального" 50сс но при этом в дальнейшем улучшенным правильным образом до 80 или 100сс. или "не легального" 125/150сс без переделок. что взять то. с какой скоростью 50сс с одним человеком, с какой скоростью с двумя людьми. как он пойдет в горку, как с разгоном будет. какие станут его параметры если поставить 80 и 100сс? в сравнении со 125 или 150. и какая надежность будет у всех.



сим 67. омакс 47. атлант до 40.

Свежие инжекторные 2т пиаджики в стоке 50сс едут 100 один и 85 - 90 вдвоем. Плюс разгон как у 100 - 125 китая.



При наличии нужной суммы - сим онли. Ибо мне не хотелось бы вообще в него лазить с ремонтом ближайшие пару лет после покупки. )

У jet4-50 и jet-4-125 моторы не 139 и 157, там свои. XS1P370MA-2 и XS1P32QMI-3A.
Чтобы вода на стелсах Outlander в хату шла я не слышал. Водянка на самом деле везде считается плюсом.
Помню, что помоему два скутера приезжали с проблемами в приборке, один был вообще без нее, сказал, что забрали с месяц назад на сервисе чтоб отправить поставщику а им должны были прислать в замен по гарантии новую, а другой просто ездил с нерабочей, и Т.О. говорил, что делает сам, интервалы отмеряя по количеству сожженного бензина. Но приезжали и те у кого вроде все без проблем было, на сколько я помню в прошлом году.

Кстати фото на самом деле и там и там с 50сс, но на 125ке липка движется как на полтиннике.

По моему проще взять 125, потому, что 50сс как не меняй поршневые, как 125ка он не поедет. Параметры сильно не меняются, разница при замене поршневой 15-20% тоесть если было 5л.с. станет 6. У 125ки 10-11л.с. в стоке и момент намного больше.
50сс 4т с одним человеком едет 50-70 с 2мя 45-60 в зависимости от ветра и уклона, в горку пойдет скучно, с разгоном будет вяло, это почестному.

Из 50сс мне нравится как едет двух тактный: http://www.tvoymoto.ru/skuter-sym-jet4-r-n...chernyi-matovyi
В общем, что много писать, приходи покатайся, сам сделаешь выводы

есть вариант со склада по цене в районе 40 т.р. новые, в коробке, с доками Атланты 150cc, которые с этого года называются Eurotex
я сам там своего покупал 5 лет назад.

[quote name='bifurcator' date='22.3.2012, 8:48' post='33417']
есть вариант со склада по цене в районе 40 т.р. новые, в коробке, с доками Атланты 150cc, которые с этого года называются Eurotex
я сам там своего покупал 5 лет назад.
[/quote

ул. днепропетровская. а у тебя доступ свободный чтобы посмотреть? я могу туда только прийти и обязательно купить. за такую цену + скидка

покататся то можно. только расстройство будет. захочется а сумму не потяну. хоть и понятно что качество

Кстати сказать, у моего друга Cтелс Outlander 150сс (водянка).
Так вот этот китайский скутер уже четвертый год нормально ездит и мотор у него еще не разу не ломался.
Я тоже весьма скептически отношусь к идее китайской водянки, но на Аутландере очень качественно все сделано.

может просто повезло. кто знает как аллюминий из которого двигатель сделан отнесется к охлаждающей жидкости. и как он поведет себя после копиталки если запчасти найдутся на него всетаки. судя по некоторым отечественным головкам на авто трещины между озлажайкой и клапаном бывают часто особено на 16кл газелях волгах. что говоритьо китайских вещах

желтомордые покачественее делают чем отечественные.

ну судя по ихним машинам то я бы не сказал. сколько я видел и слышал. ну скутера иное дело

машину, моц и даж мобилу-никогда. а скут- ну незнаю. как говорится у каждого своя голова. я купил случайно- не жалею. был бы я год назад начитанее мож тож не купил. тем более как я погляжу можно было хорошего япика взять, даже оч хорошего.

Тока с запами в ростове как то не айс, а в Мосве покупай не хочу.

А наши просто шыдевр, покупаеш уазик за 700рупий... И едешь на гарантию, потому что после первой запраки солярка течет на асфальт.... А машина типо прошла предпродажку....Я уже молчу про доработку напильниками(((

видел я пару уазиков. один был новый и без номеров и из выхлопной трубы жесткий пар от тосола. второй варил амортизатор - вырвало крепление амортизатора. при этом он по бездорожью нкогда не ездил. ну и еще новый соболь с уазовским движком. купили приввезли туда где она должна работать, кузов обшили фанерой. на следующий день только выедя с работы двигатель стуканул и его погнали на капиталку в салон. ТАК поддержим наш автопром. ИБО не будь его нам нечем будет заниматься в гаражах и проводить время в автосервисах, автомагазинах и авторынках и некуда будет девать деньги. наш автопром самый автопромистый автопром в мире.

вспомним камаз из Дакара который всегда выигрывал. он ведь не серийный как на дорогах унас и далеко не отечественный:

Двигатель ЯМЗ V8 — который на серийных камазах никогда не ставился. От серийного ЯМЗ там только чугунина — все оттюнено и переделано.

Коробка передач. Zahnrad Fabrik, made in Germany.

Мосты. Картеры от КАМАЗа, не отрицаю — но внутренности-то спецзаказные, ничего общего с серийными не имеющие.

Подвески. Самопал, амортизаторы от БТРа — причем по две штуки впараллель, потому что ломаются. Все равно и так ломаются каждую гонку.

Рама — самопал. Компоновка — среднемоторная. Короче, ничего общего с серийными моделями.

И вот главная гордость — нашлась-таки деталь от КАМАЗа. ЭТО — КАБИНА!!!!! Правда, двери распахиваются на каждой кочке, чтобы не отвалились нахер, привязаны веревками, и от вибраций вылетают заклепки из приборной панели — но зато каждый видит — ЭТО КАМАЗ!

Кстати — в каждом гоночном КАМАЗЕ к раме приварен сварочный генератор. Чтобы сразу варить то, что отвалилось — прямо на допе. Варят постоянно. Стоило от тряски выйти из строя генератору на второй машине — сразу темп потерялся, еле-еле доезжали допы.

Итальянцы взяли в аренду пару таких КАМАЗов. После первого же этапа двое их гонщиков получили сотрясение мозга, на следующем один получил травму позвоночника. Все, КАМАЗы были возвращены.

Секрет побед наших КАМАЗов — безумно жесткая подвеска. Она позволяет ехать быстро там, где мерседесы и ДАФы вынуждены снижать скорость. Но за это платят безумными ускорениями в кабине. Уже к середине последнего ДАКАРа наши гонщики ехали все в синяках, со смещениями позвонков, со сломанными ребрами — постоянно подколотые наркотиками для снятия боли. Приехали — в инвалидность. А как вы думали дается победа, если у ДАФа мотор при той же мощности на 500 кг легче, а весь грузовик легче на 3 тонны?
Приплетать сюда тюнинговые ателье не надо — в гоночном КАМАЗе ничего, кроме кабины и некоторых мелких агрегатов, от серийной машины нет. Это новая, построенная с чистого листа машина — причем построенная де-факто НЕ КАМАЗом, а самостоятельной фирмой.

Прям америку открыл. Так рассуждаешь, будто бы все думали, что там все серийно. А в тех же Манах и ДАФах? Если не изменяет память и ничего не путаю, то это в дафе было 2 двигателя?Такая-то серийность Дакар- это гонки прототипов, там никто не пытается выступать на серийных авто.(да и мото тоже вроде) Другое дело - когда росиянин(вы поняли) гордо утверждает: "АААХХХХ НАДРАЛИ РУЗКИЕ МАШИНЫ ЭТИХ ФРИЦЕВ!11 ГОРЖУСЬ РОИСЕЙ!11" ИМХО пример не самый удачный. Если у нас в стране нету компонентов для гонок, что ж теперь делать-то... Кстати, читал интервью механиков МАЗа после ралли Шелковый путь: Как вы думаете, сколько обошлось доставить турбину с ЯМЗ куда-то в Казахстан буквально за полночи? Такая-то поддержка...

и в честь нашего автопрома http://www.youtube.com/watch?v=y7T1b7z25Ww...player_embedde
d://http://www.youtube.com/watch?v=y7T1...layer_embedde
d путин едитн на 3 желтых калинах. одна сломалась и един на эвакуаторе. 2 еще сами едут пока что

былаб поддержка русского автопрома и изобретателей. были бы у нас и красивые машины и экономичные. ведь изобретают же наши и доробатываю что машины быстрые и экономичные. растут же руки у русских из плеч золотые. если бы государство хотело то все бы было. были бы ровные дороги и при чем были бы на всех улицах.

Столько, сколько влили в АВТОВАЗ не вливали ни в одну компанию в мире. ) Все попилили. На автовазе работают старенькие дедушки которые толком ничего не делают а о 3 мерке даже слышать не хотят.А вы попробуйте на бумаге качественно посчитать сопромат. )

Русские изобретатели не делают наши машины надежными и экономичными. Установка нулевиков, прямотоков и бесконечные ремонты - это не золотые руки. ) А говноруки которые оторвать надо. )

Русские изобретатели не делают наши машины надежными и экономичными. Установка нулевиков, прямотоков и бесконечные ремонты - это не золотые руки. ) А говноруки которые оторвать надо. )
[/quote]

про русский беспощадный тюнинг я ни чего не говорил. купить хорошкю иномарку б/у за цену новой лады. лексус 90годов с кожей рожей и всей фигней по цене новой 7ки с рулем и 4мя дешевыми колесами

Я смотрю тут все прямо жаждут обсудить характеристики 4т 50 кубов скутера

да о тож!

так что же он? легальный скутер 49.5сс

легального 49.9 скутера 2х-местного, В ПРИРОДЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!! Или он 49.9 или 2х-местный(но это уже больше 49.9 будет, с наличием категории А), смотри ПДД!!!

Но при этом санкций за перевозку пассажира на мопеде в застегнутом мотошлеме тоже нет, так что можно ездить.

ну а вот к примеру ситуация будет. еду я на скутере в двоем 50сс большом двухместном. оба в шлемах, фары горят. остановят? что скажут? что сделают?
второй вариант тот же такой же большой скутер но с двигателем 150 но с документами 50сс (более менее знающий поймет по лапке в другую сторону например что не 50 а 150), шлемы фары итд. остановят? что скажут? что сделают в этом случае? и что могут сделать.

я вступаю в полноценную среду скутеристов и хочу знать все нюансы.

первый вариант: ничего не сделают, мозги ток по...ть могут. второй: не останавливайся (на свой страх и риск), готовь деньги или штрафстоянка. никто на 150-125 не выпишет доки как на 50сс. там ПТС идет со всеми вытекающими.

Ну как сказать, я лично слышал обратное в одном из магазинов (не буду говорить в каком) лично от продавца. Он говорил что товарный чек сделает с указанием модели и без указания объёма, его и нужно будет показывать ментам, а птс можно оставить дома, проверить они ничего не смогут, так как базы данных с VIN по скутам у них нет, да и откуда он там возьмется если его не ставили на учет ни разу...

если дотошный полицай попадется-пиши пропало. и продавец встрять может.

Я не агетирую к таким действиям, согласен с тобой полностью, просто "некоторым" главное продать. Пусть даже таким путем.