как все закручено

Нашим ментам насрать на бедного скутериста. Они привыкли что у скутеристов едва на заправку хватает. ) Как говориться улыбаемся и машем. Даже мой здоровенный ранер у них не вызвал подозрение на кубатуру. Спросили сколько кубов - сказал что 50 (хотя оно почти так и есть) и даже ничего говорить не стали... Документы дома забыл, если что могу привезти и все в таком духе... Но на кубатуре соваться в краснодарский край может быть уже чревато... Многие проскакивают без прав, но там менты могут по модели двигателя установить сколько у тебя там кубиков... Особенно на трассе.

что получится если поставить на 139 сотую спортивную поршневую каленвал итд сколько лошадей получится?

ставят 50 мм поршневую, голову 3-х клапанную, или специальную с большими клапанами + карб от 125 сс + тюн. коммутатор + прямоток
Сколько лошадей - х/з, но по отзывам получается около семи-восьми.

Ресурс - понятно какой.

Не знаю на склько больше станет лошадей, но знаю на склолько чаще станет ремонт поршневых

Больше 8-9л.с. 139 не раскрутиш!!! Хоть мульти-спорт ставь

Но ромик смог разогнаться на нем сотку, поэтому выпытывай у него все секреты, у него поршневая 125 стоит скорее всего

Да не парься Димас!!! у меня реальной сотки нет, и не 125 стоит!!!

Просто 125сс сток 10-11лс. Смысл тратить кучу времени и сил на тюн 139QMB если он все равно так не поедет...? При этом сознательно уменьшая надежность. Ну возьми и ездий 125ку-150ку, если конечно не хочешь в "лего" поиграть

Да не спорю, что 150сс лучше!!! Дело в другом (гайцы)... Тем более,что при совокупном тюне всех деталей надёжность не сильно страдает

Приборка на 80км/ч дешевле чем тюн 139го раз этак в 20, а многие вообще не заморачиваются, я в том числе... ни разу не тормозили.
Но на счет надежности, тут бог его знает, некоторые "китайцы" по 5 поршневых за сезон успевают положить. Не знаю, неужели не учатся на ошибках...

Ну какая надёжность в китайских поршневых!!! Если брендовая хорошего качества и колено такоеже то другое дело. То же веть рулетка. Гайцы могут и маркировку двигла смотреть не только приборку

Могут и копию таможенной деклорации запросить, которую кстати мы всем отдаем. Только вот кроме тебя все спят спокойно. На учет ставят кубатуру в основном, едучи на которой не отмажешься. Короче базы данных по моторам на не стоявшей на учете технике у ДПС нет, это во первых, шарящих в маркировках мотора ментов встретить шансы настолько призрачны, что и встретить привидение А в третих, не все хотят изучать заново физику и т.д. и делать ремонт своими руками.

Прошедшее воскресенье ездил на Алмаз на своем скутереныше, трижды останавливали, подымали седушку и по полчаса изучали шильдик, а там все - зав. №, кубатура, дата выпуска, так что на тупость ментов сильно не расчитывать.

Всё правильно гайцы уже давно всё знают!!! и не только по китайским двиглам -Все двигатели в Китае имеют два имени: одно-используется внутри страны между различными заводами, второе-для всего мира.
Вот, что означают буквы, на двигателе, что пишет завод-производитель и что проходит по технической документации.
Например: JS1P39FMA08002488
Первые две-три буквы-аббревиатура завода-производителя, если буквы отсутствуют,
значит двигатель изготовлен по заказу соседнего завода, и те попросили производителя не "палить" контору,
и двигатель будет установлен на модель с другим брендом. Бывают случаи, когда мелкие сборочные линии "стесняются" афишировать свое имя,
и тоже забывают нанести эти буквы на мотор.
цифра "1" - означает что в двигателе один цилиндр, если в двигателе будет цифра "2" - значит двигатель двухцилиндровый.
буква "P" - цилиндр в двигателе расположен горизонтально, если буквы нет, значит цилиндр имеет отличное от горизонтального положение.
"39" - внутренний диаметр цилиндра
"F" - двигатель имеет воздушное охлаждение, если стоит буква "Q" - значит принудительное воздушное охлаждение, если буква пропущена - значит водяное охлаждение
Буква "М" - двигатель мотоциклетный
Третья буква, после цифрового обозначения диаметра цилиндра - означает объем цилиндра:
А- до 50 см3;
В- до 70 см3;
G - до 100 см3;
Н - 100до125 см3;
I - 120 - 125 см3;
J - 150 см3;
L - до 200 см3;
М - до 250 см3.
Но, эти обозначения справедливы только для двигателя заявленного в технической документации
завода-производителя. На самом деле завод может выпустить модификацию мотора
- в форсированном исполнении, так и в де форсированном.
Более наглядно это можно посмотреть в каталоге двигателей, очень уважаемого в Китае завода.
К сожалению для одних, и к счастью, для других - по названию двигателя,
нельзя определить РЕАЛЬНЫЙ объем цилиндра конкретного аппарата.
Восемь цифр после названия двигателя: первые две- год выпуска,
остальные шесть- порядковый номер двигателя.

взял у знакомого прокатится на 150сс. разницы в ускорении и скорости от 70сс не заметил особой. звук только у 150сс не очень. у моего 70сс был мощный как у байка.

Походу 150-ка ушатана!!! разницу с 70сс в динамике ощутить можно!!! А так, и та и 70сс калено крутит до 8000-9000 об.мин. какая разница колену, чё его толкает до 9ооо об.мин. или 70сс или ведро поршень в 150сс