Как расколоть картер на 2т скутере(скут в профиле)! мануал нужен не где в нете не могу найти! или просто опишите как это делается разборка+ сбокра! а то от перегрева и поршневая и коленвал сломался!

Без опыта, ты сам это правильно не сделаешь... Советую отдать тому, кто умеет.
А как вообще произошел перегрев? На каком масле??

Я 3 недели катался без масла почти!чучуть было ну думал пофигу в бак то дабавляю! Потом залил кастрол полусинтетику и через 2 дня двиган заклинело!так думал поршневая снял там задиры! ну думаю поршневая! потом пытаюсь провернуть коленвал нихрена с помощью ключа за кайку вариатора немного провернул!
Ну всёже жду мануалы!

ап!

вобще сложно ответить на такой глобальный вопрос кроме как руками. а так находишь чистое помещение, несколько тазиков для запчастей, набор инструмента и начинаешь. вначале снимаешь кожухи охлаждения, потом глушитель, потом с одной стороны генератор с другой вариатор,снимаешь карбюратор,патрубок, откручиваешь головку, снимаешь цилиндр и половинишь! воаля - все готово.
з.ы. если это 4-тактник , то перед всей процедурой сливаешь масло.

сборка в обратной последовательности с заменой всех сальников и прокладок + чистота сборки залог здоровья движка
новые детали моются в бензине для удаления консервационной мастики


с одной стороны Гел прав что без опыта туда лучше не лезть, с другой стороны на то он и опыт что б его приобретать. особо сложного там ничего нет, ну и хуже уже не будет, так что вперед

Ну да! время найду начну колоть поршневую я уже давно снял и карбюратор!

я тоже меняю на своём поршневую.потом буду менять подшипники в редукторе.

Я слышал что после впресовки его нужно балансировать это правда?и как?

ты про что имеешь ввиду

Я имею ввиду когда уже поменяю подшибники и начку собирать вставлять коленвал и.т.д

не знаю.

Ну ладно сёдня разберу напишу!

я собрал своего двух колёсного друга )))))))

Тебе везет я его сёдня только отсоединил и завёл в гараж завтра начну"

у меня опять была раскручина гайка на обгоной муфте.

Это уже 3 поршневая если не ошибаюсь? Сколько на старой проехал?

Ага а на Игоря гнал тогда что мол хреново сделали- они все норм сделали, у тебя какой-то косяк с этой гайкой...


Удачи тебе самому собрать мотор с новым коленом. Гел правильно говорит про опыт- я тока с десятого сделанного движка набил руку и освоил технологию...

леша вышел с депрессии ?

5000 км.уже 3 поршневая.недавно ездил в манычь не подолёку от ольгинской,и туда и держал скорость 90км/ч туда и обратно. )))))))))

Что-то быстро она у тебя умерла, может стоит воздух в колёсах сменить на зимний или бензина в бак налить. Почему сразу поршневую менять? Какие предпосылки? А то получится как с Игорьком - будешь целиться в пятку а попадёшь в нос. Только не говори что "один мой знакомый" понюхал и сказал поршневую менять. Не обижайся, лучше изложи во всех красках.

По своему 2 месячному опыту могу сказать! 2т 50сс скутер максимум годится есть по городу или не более 70км по трассе! если всё время держать максималку будут перегревы! даже вот похолодало я поймал! 2 вообще лучше не ездить вот у меня клинануло в горку поднимались двоём!теперь попал на поршневую и коленвал! и самая хрень то что я добавлял в бак бензин и масло было полный бачёк!

А 4т 50сс вообще ездил за 200км без перерыва и нечего не одного перегрева

И кстати смесь была нормальной! детонации не было!провалов тоже!

Все располовинил движок там на подшипнике 3 шарика в хлам как будто взорвались!

По своему двухлетнему опыту могу сказать что китайцы так и не научились делать 2Т моторы и то что они сыпятся у каждого 1.5 в этом нет ничего удивительного.

По всей видимости ты добавлял в бензобак масло.

Нахрена?!

да добовлял! типо если масло насос сдохнет не чё не будет! у меня когда датчик горел я ещё 300км накатал без масла! а потом масла залил в бачёк и клин впоймал!

Как снять подшибники с коленвала? обойму верхнюю болгаркой отпилил а нижнюю болгаркой не получится т.к задену коленвал! отвёртками пробовал, в тисках зажимал!

Съемником надо было! В автосервис надо было зайти и попросить съемником стащить подшипник. А теперь хз, может не за что зацепиться...

да пофиг как нибудь сниму без болезненно для коленвала! до понедельника ещё много времени!

Б...я это как же ты додумался распилить обойму балгаркой или кто подсказал!!! автор жги, поднимай настроение!

Да не кто не подсказывал! просто спелил верхнюю часть подшибника! без вреда для коленвала! т.е я его не задел! и всё! а теперь колечко снял отвёртко и не единой царапины!

новые веяния по съему подшипников!

Вась, это старый дедовский метод, главное чтоб руки откуда надо росли и все норм...

Вообщем коленвал поменял, а сальники оставил старые! после того как всё собрал раз двадцать подрыкал при этом каждый раз схватывал! завёл с полностью выкрученой ручкой газа! вроде набирает обороты хорошо но когда резко отпускаю газ он глохнет так 2 три раза заведу! потом перестаёт заводится, потом прийду через часок другой опять со второго раза заведу ! чё за х.рня я думаю карбюратор он лежал на снегу но укрыт на улице может влага и ещё какая нибудь хрень?и немогут это быть сальники! но работал чётка на выкрученой ручке газа! обороты не плавали!

Карбюратор почистить не мешало бы =\

Сегодня почистил и продул! нефига не заводится! так он теперь и не схватывает вчера хоть схватывал и заводился иногда! походу сальники старые дают о себе знать или бобина т.к за 1 месяц у меня их две сгорело!Бензин поступает! и ещё одна причина может быть сасёт воздух через патрубок!

Подскажите кто нибудь на сколько правый сальник запрессовывается(где генератор)?

Тебе изначально говорили отдай мастерам... а теперь тебе никто не скажет откуда мы знаем чего ты там наворотил в движке. Причин миллион. Тока не обижайся на этот пост-я не в коем случае не глумлюсь над тобой, а говорю то как есть по теме. Вообщем найди мастера пусть он разберется с этим. p.s-это не реклама, и я делать твой либо другой мотор не имею желания)

Вообщем я почти дошол до сути! во первых: прокладка порвалась между колектором и герметик не помог! налил сверху по краям не много бензина он на выдуватся! во вторых со стороны вариватора сальник подтекает но я его при разборке не трогал это было до разборки и правый сальник со стороны генератора заондно хочу поменять но не знаю глубину впресовки сальника где генератор!на stels обычно одинаковая глубина? так вот на сколько!
коленвал нормально поставил выровнял щупами! крутится легко по энерции!
и ещё он у меня заводился! но холостые не регулировались! и если закручивал качетство смеси полность он не глох а когда он ещё нормально работал до клина когда закручивал он глох!
но если всё же не получится! отдам весной мастеру!

Если у тебя стелс лидер то мотор минарелли горизонт...там сальник со стороны генератора с упором-на сальнике специальный упор-глубже чем надо его не запресуеш. Если ты задаеш такой вопрос-думаю упора на твоем сальнике нету. -это либо очередное ''изобретение'' китайцев, либо ты купил сальник подходящий по размерам но не тот.

да я старый запресовал милеметра на два дальше не стал! новые ещё не купил т.к на алмаз приехал в последнии моменты последний ларёк закрывался! и вот после завтра куплю в абро! так они должны уперется так? и так ещё после того как впресую пластинка небольшого размера прикручивается но мне кажется она для красоты т.к если быбъет сальник она его не удержит!

Чувак ну о чем разговор если там упор на сальнике смотри рисунок!!!

снимать коленвал и оставить при этом старые сальники - это СИЛА
тема начала напоминать раздел "давай поговорим о том как делать не нужно"
отдай двигатель мастерам, это решит обсолютно все проблемы, в том числе и твои

нету такой! вообщем фотки сёдня сделаю!

Все ясно у тебя второй сальник без упора-как я и предпологал-изобретение китайцев)))...купи нормальный сальник как на моем рисунке...

они 2 с упором должны быть?

типо такие купить?

не упор тока на сальнике со стороны генератора...

А запресовка со стороны вариатора 13мм так?

Ап

ни кто не хочет отвечать!

всё тема закрыта всё сделал!