Катался на нем. Хорошая мопедка, только яма очень маленькая и 1 котел на такой обьем это не то... тмаксу проигрывает в разгоне довольно сильно.
Лучше мотоцикл? А чем лучше? Кайф быть всегда грязным, мыть и мазать цепь, ездить с рюкзаком и дрочить коробку?
Увольте...

Да, хороший апарат, только немного не по карману, и опять-же нахер они цепь там поставили! Но мотор мне очень нравится, концепция офигенная.


Привет! Да, замка на ней нет и наверное быть не может. Я не смотрел детальные схемы, но на нем движок не только колется посередине, но еще и есть сьемные боковые крышки для обслуживания многочисленных навесных агрегатов внутри мотора. скорее всего цепь меняется именно оттуда.
Но в любом случае, если я буду разбирать, то всё целиком. Хочу собрать "новый" мотор.


Да, красавица. Но это смотря для чего нужна техника. Как транспорт или вечером прокатиться и кайфануть. Кстати дн1 не пользовалась спросом, и мотосообществу не понравилась по ходовым качествам.

Дн1 симпатяга, сама по себе, но водитель на ней смотрится совсем инородно.
Про Мана 850 почитал, тот же мотоцикл, как Гел писал выше, те вечно мокрый грязный и цепь. Хотя цепь не считаю очень уж большой проблемой.

На большинстве моторов где цепь ГРМ со стороны генератора, для замены требуется снять крышку картера со статором,
снять с коленвала ротор генератора, открутить либо звезду распредвала(ов) либо снять распредвал(ы)...


ПыСы. Цепь можшо заменить на ремень, найти готовый кит или сделать свой....

[quote name='kollibri' date='8.8.2013, 7:29' post='54136']
Дн1 симпатяга, сама по себе, но водитель на ней смотрится совсем инородно.
Про Мана 850 почитал, тот же мотоцикл, как Гел писал выше, те вечно мокрый грязный и цепь. Хотя цепь не считаю очень уж большой проблемой.
если считать расходы на такую технику подумав выберешь мотоцикл stels benelli например. я вроде определился с выбором sym joymax 300 наверно буду брать .но к следующему году...

В скутермаге видел приспособы для расклепывания-склепывания цепей и универсальные замки. Расклепал, протянул и по новой склепал. А можно попробовать на старой выбросить звено, как аварийный вариант.

Какой смысл? не снимать колокол... расклепывать на весу.... нонейм цепочку.... Не ну его накуй такие эксперементы, это все от лукавого

Не нужно на т-максе менять цепь ГРМ каждые 40 тыс, первое что делается в 40 тыс это по регламенту настройка (проверка) зазоров клапанов. А менять цепь там говорят очень легко. Т-макс очень очень надёжный агрегат, у него нет детских болячек он совершенен. Просто ездишь и всё, если его не убивать его на всю жизнь хватит.
А на ДН-01 по моему стоит реальный автомат а не вариатор.

На ДН-01 простой гидравлический автомат без ступеней. Гидротрансформатор (аксиальнопоршневой гидронасос и гидромотор, отношение меняется электроприводом), стартом заведует ленточный тормоз и вроде есть прямая передача....

Я бы сказал что он просто доделан с завода полностью.

И пока алтернатив нет!!!

заколебали, чё на моциках не продвигают автоматы и вариаторы... что за 19 век, дрочить эту коробку

Хонда чейчас делает моты с автоматом. И довольно много!
А вообще да, механика это говно.
Вообще спорты можно делать с одной прямой передачей, или на крайняк с двумя.

я смотрел прдажа подержанных мото с автом-вариатором да 1-2 и обчелся они похоже и нах-й не нужны дизайн только продвигают аля горбатый монстр ....

и как опцию давать колеса боковые -как на детских великах
а автоматы на мотоциклах не предусмотрены это хонда априлия с каждой по семечку и все эти автоматы . на х-й скутеры тогда сделали долбоебам коробку -пусть переключают.