скажу о себе .
Владел скутерами 50,90,100,125,400 куб. (все япония) потом понял что хочу мотоцикл . вольти 250 . Сейчас драга 400.
Есть такие кто хочет после скутера оседлать мотоцикл?? если да то какой и какие предпочтения?? может ктото уже ездит. Короче рассказывайте о ваших мыслях

В своём случае как так живу в сельской местности, не вижу для себя не одного мотоцыкла в перспективе даже даром !

в сельской местности эндуро рулит или кросс . для бездорожья короче

Наоборот есть где разгуляться! Эндурика бери и лови кайф.

погонять по колдобинам, не вопрос, а вот для повседневной рутины не очень практично.

поэтому я и имею скутер 50 куб и мотоцикл.
Впринципе хотел бы иметь кросс и новый или с минимальным пробегом ямаха юбр125 или сим 125

Имел скутера))перечислять не буду и так знают)было 2 мотоцикла)сейчас снова скутера)а потом снова мотоцикл)еще была и машина)

редкий тип .
Так а какой моц хочешь или какие предпочтения?

у меня для бездорожья есть трактор т16 я на нём так погоняю индурику и не снилось -мне скут на рыбалку ездить да на работу за 500метр от дома - а вот и ссылка на трактор !http://www.youtube.com/watch?v=wAJUq9LGqzI

трактор не совсем то )))))

А закозлить слабо

имел скутера, потом еще скутера, потом мотоциклы, потом опять скутера, потом самодельные скутера, потом опять скутера, потом мотоциклы, потом опять скутерра, машины легковые, небольшие грузовички, поштучно все перечислять небуду ибо очень много всего было, уже и не сосчитать.

Сейчас ощущаю некий кризис среднего возраста скутериста. Скутера нравятся удобством и демократичность, но очень маломощны, мотоциклы мощны, но неудобны-передачи, цепь, нет багажника.
Перебробовав много всего думаю вот, что мне надо:

1. Скутер видимо пока сим симфони 125
2. Авто на зиму Сузуки джимни или сузуки гранд витара или фольксваген поло

мотоцикл 600-1000сс тоже хочется, но понимаю пока, что он больше игрушка чем транспорт в городе.

У меня было много скутеров, но однажды я купил мотоцикл. Это был мотард ямаха вр125.
Впечатления двоякие. На нем забавно гонять, прыгать и летать по бездорожью. Он дает более полный контроль над дорогой чем скутер.
Но очень много недостатков.
Никакой грязезащиты. Маленькая лужа и я весь в грязи. Что и говорить о поездке в мокрую погоду.
Нету ямы. Купил баночку колы, и будь любезен запихни ее в карман! Что-нить больше баночки колы увезти не возможно.
Цепь. Это особый геморрой. Ее надо постоянно смазывать, а это процедура на пол часа, требующая кучи газет, тряпок, кисточки, компрессора и т.д. она гремит, издает противные звуки, меняет свою длину и натяжение в зависимости от смазанности.
Коробка. Это прикольно. Но абсолютно не удобно. Я привык покупать стаканчик чая, и пить его на ходу. Однажды я сделал это на мотоцикле. Догадайтесь чем это закончилось... Добивает не сама необходимость переключаться, а скорее необходимость каждый раз при торможении сбрасываться вниз и искать нейтраль. Потом опять щелкать вверх, и обратно на каждом светофоре.
Ножной тормоз. Это просто дерьмо. Абсолютно не удобный и не контролируемый.
Как транспорт мотоцикл намного хуже хорошего скутера. Это снаряд для кратковременного получения приятных ощущений. Настолько-же функциональный, насколько и параплан. Или костюм белки-летяги.

Первый мой моц - бандит 600. Прекрасный мотоцикл, наверное один из лучших на каких я когда либо ездил, а их было не мало (ввиду профессии ). Как это парадоксально не звучит, но на дальняки (300км и более) я практически не уставал, в отличии от езды на максискутерах, наверное это связано с классической прямой посадкой в отличии от табуреточной. При езде на дальние дистанции бандиту +. Далее динамика, 600сс мкпп это снаряд, надеюсь объяснять не нужно , здесь также +. Обладание красивым 600сс мотоциклом это большой понт, ощущается как при езде так и когда стоишь, мелочь а приятно и тут +. К сожалению на этом плюсики заканчиваются и начинается суровая реальность доминирования вариатора над коробкой передач: грязе-ветро защита, багажное пространство, расход топлива, необходимость в переключении передачь, сложности и стомость обслуживания, травмоопасность. Скутер - идеальное средство передвижения в городе при каждодневном использовании, в этом плане моц. проигрывает практически во всём.

о себе скажу
Ну не чувствую я дискомфорта от езды с коробкой. если ездить по пробкам то скутер лучше . Но я могу и постоять на мото . Как сказал сармат мне нравится когда с машин смотрят )))ч

Полностью согласен с Гелом и Сарматом.

вопрос скорее не о том что практично а что нет. Скорее о том если после скутера охота мот , то на какой выпадает выбор. Об удобстве наверно надо создать другую тему

Предпочение отдаю спортам и эндурам.ну походу брать буду чёпер)хочу поездить по России)на спорте будит не комильфо.

Рыжий, а вот какие преимущества у мотоцикла перед скутером ты лично ощутил?

гел я наверно несмогу тебе объяснить. скажу лишь так , я знаю что тебе нравится скутер бмв. так вот еслиб был бессплатный выбор скутера или мотоцикла бмв ябы выбрал сразу недумая мотоцикл. Дело не в стоимости. Я даже незнаю что сколько стоит. я даже незнал бы какие предоставить преимущества. )))

Ответ понятен. Это ПОНТЫ. И ничего больше.

Буквально на этой неделе на РостБайкере обсуждали тему путешествия по России и говорили, что надо или классический мотоцикл или турдуру. А от чоппера позвоночник высыпается. И не в трусы, как я раньше думал, а сразу на асфальт.

разве мою вольти можно было назвать понтами??
Да и впринципе я хотел вместо скутера давно юбр, ему то точно не до понтофф

А какие у нее есть плюсы относительно скажем 250 кубового макси скутера за теже деньги ? Вот у макси скутера плюсов хватает, большой гаражник, нету цепи, автомат, грязе-ветро защита, шикарная сидушка. А какой плюс относительно макси скутера есть у вольти кроме понтов ? Может я чего то не понимаю, но помоему их нету.

по вашему получается что водитель мотоцикла - понтовщик )))
наверно из всех понимает меня пару человек максимум.
Повторюсь скутер во многом превосходит но почемуто кайф мот. вот например старый интрудер мне ненравится вообще. Поэтому его я нерассматриваю вообще. Нивкаких вариациях. Впринципе таких несколько моделей. но по принципу выбора мотоцикла или скута я привел чуть выше (бмв)

кстати есть на районе чувак . он самый обычный водитель двух колес. у него были несколько скутеров и несколько мотоциклов. вот он например говорит что нраится переключать и выжимать сцепление. И похуй ему что нет ямы и тд .
мне нравятся скутеры ; я понимаю тему. Сука но кайф и кайф и кайф мот. хотя от скута я неотказываюсь.

Да согласен я бы тоже взял себе и то и то. На скутере ездить, на моте понтится по вечерам и на байк тусы ездить. Жаль накладно по баблу выходит- нормальный скут и нормальный моц это много бабок.

даже незнаю что накладней . У меня лиад хавает 4 и драга 5 . Пуй его знает что лучше. а по городу я езжу одинакого 50-60 что на драге что на лиаде

нуну. а резина почём, ручки, масло, фильтры. бенз тут можно не рассматривать. а по теме, охота моц, да. хочу не ломучий дорожник, типа диверсии или бандоса. а вообще я такой человек изменчивый, что сегодня одно, завтра другое.
чем скутер нравится, тем что много можно положить, я плюшкин такой себе. была ява когда то, так вечно с рюкзаком ездить приходилось. а тут после работы едешь, в магнит, забил яму + кофр и всё купил, всё привез. а на моте приехал на тот же рынок и с каской таскаешься.. а с кофром не всякий мот смотрится.

например фильтр 300р. Резина думаю 3000 самая дешевая. впринципе ненамного дороже максискутеров

Моц Suzuki Bandit 600cc: масло моторное (полусинтетика) 4л. - 3200р (2замены), фильтр масляный - 600р (2 замены), фильтр воздушный 1300р., цепь - 4500р., звёзды - 2500р., свечи зажигания обычные 4шт. - 1400р., смазка для цепи 2шт. - 1200р. Расходы по бензину на 15000км при расходе 6,5л. (спокойная езда) и стомости 28р.литр - 27300р. Итого получаем: 42000р.

Скутер Sym GTS 300i: масло моторное (синтетика кастрол) 6л. - 1800р (5замен-6л), фильтр масляный многоразовый, фильтр воздушный 2шт - 1800р (2 замены), свеча зажигания иридиевая 1шт - 450р., ремень вариатора - 3800р. Расходы по бензину на 15000км при расходе 3,6л. (агрессивная езда) и стомости 28р.литр - 15150р. Итого получаем: 23000р.

Примерный рассчёт произведён для пробега 15000км - это тот минимум который нужен при условии что ничего не будет ломаться.

Для хорошей смазки нужен еще баллончик для очистки цепи.
Резина для максика 2600 стоит ЛУЧШАЯ а для мота за 3000р можно только дерьмо купить. Покраска потом дороже обойдется.
Никто не посчитал колодки, которых на моте больше, и которые намного дороже.
Цепь со звездами стоит 10к за хороший комплект.
А еще за одну и ту-же сумму можно купить старый мот, или новый максик! Что из этого будет ломаться, а что ездить - сами догадайтесь.

а я хотел кардан чтоб исключить уход за цепью. И я еего собственно имею

ремонт кардана (не дай бог) вообще в копейку влетит.. все это железо, все ломается.

C чего то он должен полететь, грязи на крестовину не летят...
И обслуживать нада многазначительно реже

Кардан это тема. Он на порядок надежнее цепи, и даже в случае ремонта обойдется не больше чем в 2 комплекте цепь+звезды. А замены потребует раз в 10 реже.

да даже на сраных уралах и днепрах он ходит и ходит. А на ямахе сколько читал --редко кто сталкивался с ремонтом

Кардан это круто!

да понимаю я. но всё ломается. хотя чувака знаю, мотоциклу больше 20 лет, ямаха дорожник какой то с карданом. до си ничего не ломалось. а сам битый перебитый.

Наверное, можно заюзать велосипедную машинку для очистки цепи, с каким-нибудь дешёвым растворителем. Она стоит 500 руб. и хватит на много лет.

Как говорится: наверное, жена не верная Может и можно но все это гемор. Хороший ремень ходит больше чем цепь, меняется проще, никогда не гремит, и за весь срок службы не требует не одной смазки И стоит дешевле, чем просто цепь со звездами, даже без смазок.

мотоцикл это понт в городе. Про эндурки и кроссы не говорю. Чёперы это вообще ЧИСТЫЙ понт, без каких либо плюсов перед любым другим мотоциклом.
Мне кайф спорт 600 сс что бы покататься для адреналина, кросс 250 сс или 400 для покататься по грязи. Что бы лошадок под 40 было. И турист типа пан европиан для дальняков. В городе 125 сс мопед. Максискутер по сути мне не нужен получается. Хотя год назад я ездил по городу на т-максе и меня всё устраивало.
А просто ездить по городу на мотоцикле, а тем более на чопере это извращение. Конечно если ни куда не спешить и просто кататься по выходным когда не много машин то можно хоть на пожарной машине ездить......
Итог: Мотоцикл как транспорт для города - это полная шляпа, поэтому нет ни малейшего желание приобретать эту хрень.

опять 25

я неговорю про удобство. Я говорю про то кто (если хочет мот ) какое предпочтение

если всё получится, возьму только дорожник, тс универсальный более-менее мотоцикл. чоперами переболел в детстве, спорты, как то... нее. для трека они. а японского ижа вот это да. но если не понравится, то какую нить эндурку маленькую 125-250сс, в любом плане расчитывал на него. люблю по терриконам и по полям-лесам погонять. и мопедку- маджестю или чего нить такого. жду денег два месяца перевести никак не могут

Цепь нельзя мыть растворителями, бензином, вдшкой иначе резинки попортятся....
Керосином или спец-смывкой! И мазать спец-смазкой!;)

смазка для цепи 500 руб. хвати на какоето время.

Дааа, практичность скутера... Мотоциклу до неё три дня лесом. Сейчас Хонда начала делать мотоциклы с псевдобаком. Шлем туда влазит. Почти, скутер.

На ЮБРклубе активно советуют трансмиссионное масло для смазки цепи. Каждые 500км. И чистят, как понял тряпкой или щёткой(кисточкой), без химии.

я тоже мазал цепь раз в 500 км. смазка такая прикольная . Как белая вроде

Трансмиссионное масло? Это совет из детского сада. Я на велике так цепь мазал.
Оно будет разлетаться и заляпает все вокруг. Кроме того, оно не так хорошо проникает во внутрь цепи, как смазка. Смазка обладает сверхтекучестью. Как вд40. Но через 30 секунд загустевает и начинает напоминать тонкий слой пластелина, который отлично держится и никуда не улетает.
А масло не проникает во внутрь, не держится на цепи, дико пачкается, и с ним цепь шумит сильнее.

Одно дело смазать цепь, другое - содержать в чистоте. Лучшая смазка превратится в компонент абразивной пасты, если цепь грязная.

Далее сужу по велосипедной цепи.
Простое протирание тряпкой убирает процентов 10-20 грязи, я в этом сам убедился, когда с вела после такой протирки снял цепь (там замочек) и кинул в пустую пластиковую бутылку-полторашку, добавил полстакана уайт-спирита и потряс минут 15. Там СТОЛЬКО грязи вымыло! И за второй проход уайт-спирит был ещё очень грязный. Так зато после этого цепь стало приятно взять в руки: ни следа грязи и старой смазки, чистый голый металл.

Что касается смазки, тут тоже идёт вечный холивар. Дешёвые простые смазки, такие, как литол, солидол, трансмиссионка, вазелин - очень активно собирают пыль, то есть юзать можно, но цепь надо регулярно чистить (или придётся регулярно менять). Есть смазки для влажной погоды - под дождём такую смазку не вымоет, но в сухую погоду она ещё сильнее прочих собирает грязь, т.к. очень липкая. Есть силиконовая смазка (в аэрозольных баллончиках), вещь прикольная, пыль собирает слабо, смазанная цепь выглядит эстетично, но её хватает ненадолго. Есть графитовая смазка (я её на веле и использую), это взвесь графитовой пыли в каком-то масле, при правильном нанесении она почти не содержится на наружных поверхностях цепи и следовательно меньше притягивает пыль, хватает надолго, но пачкается и вымывается водой. Есть смазка с тефлоном - ИМХО попробовал на веле и не понял, это скорее не смазка, а защитное покрытие, которое надо наносить на чистый металл и которое требует потом ещё нанесения смазки. Есть и ещё куча смазок в продаже, я перечислил что знаю и что пробовал.

Так что, думаю, опимальным будет использовать графитовую или силиконовую смазку и периодически промывать цепь.

Удаф, бери эндуру и будет тебе счастье
По азимуту прикольней ездить чем по дорогам
А коробка- дело привычки