полный бак кастрола был залит мне в подарок

КСтате хотел спросить //////////// полез для интереса глянуть колодки передние вытащил их они новые обсалютно , но вот беда из под них выпала такая полу согнутая пластинка видать она их там должна подперать чтоб не болтались а я не видел как она стояла /////////ПОДСКАЖИТЕ КАК ОНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ????

она прилегает к колодке, которая стоит ближе к поршню.. если я правильно понял тебя. для лучшего эффекта лучше сфоткать и закинуть сюда

А ЧТО ТАМ ФОТКАТЬ НЕ У КОГО НЕТ видио или книжки или ссылки!

http://www.motobezumie.com/biblioteca/honda-lead.rar держи

благодарствую за инфу открыл для себя приятную новость на лиаде есть сливной болт внизу для масла с редуктора ,а я мучался набок сливал масло!

этот болт есть не всегда.

Я целый сезон гонял каждый день из Ростова в Ольгинскую на базу МЕЧТА.. утром туда, вечером обратно и все ок было.. главное масло добавлял в бенз и ок..

Поздравляю с приобретением лиды!Рекомендую посетить форум мотокома,там много полезной инфы по леадам,да и на форуме всегда могут помочь с ремонтом,там много знатоков и "местных"гуру форума.ССылку не знаю как кинуть,в поисковике просто набери мотоком украины,выйдешь на форум,в списке форумов зайди на форум по леадам.А ресурс у леадов не маленький при правильной эксплуатации,слабое место это масляный насос и механизм кикстартера,нужно иногда снимать крышку варика и чистить этот механизм.

гуглил гуглил но так этот форум и не нашел

ВОТ

парни а кто есть по леаду спец есть задумки по переделки надо задать пару вопросов

Спрашивай свои вопросы!Если по движку,расскажу всё что угодно.Могу сказать по полтиннику,наэксперементировал
ся в своё время выше крыши и понял,что лучше стока может быть только сток.Последний двиг от полтинника полностью в стоке,резвый двиг,единственное что плохо скорости маловато,лежит без дела пока,берегу как раритет!!А вот на девяностике есть где ручкам разгуляться...В общем спрашивай!!

подумал я подумал много почитал и реши перевести вилку леада с саленблоков которые там стоят на подшибники и прочнее и люфтов не будет -так сказать дороботать -японский скут! хотя вилка в норме но я люблю чтоб всё было как новое с завода без всяких нюансов

Сайлентблок это две железеки между которыми резинка...

ну я образно выразился!http://www.youtube.com/watch?v=AU-oQph67Y8&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=AU-oQph67Y8...eature=youtu.be

Який простой чувак в видео "отверточкой выбиваете сперва в одну сторону, потом в другую"..... у меня недавно была задача, переставить сей механизм из помятой вилки (дтп походу, хз чем ее так покорежило) в очень сильно ржавую вилку от SYM-овского лида. Из сима прешлось все это высверливать, что бы сильно вилку не уродовать, а с помятой выбивали около часа при помощи кувалды, пока не сломали кувалду нах. Отмачивали вэдешкой, пытались отжеч в костре, в итоге вырезали болгаркой.

Ну это автор темы как я понимаю) у меня такая фигня была с подрамником, никто не смог вытащить)

да это АВТОР- КУВАЛДЫ И ПРОЧИЕ это не показатель -- в своё время оканчивал инженерный ИНСТИТУТ и о металлах знаю достаточно ******* лопаты ломать кувалды ума много не надо - просто надо было вырезать эти втулки разводным райбером и всего делов , остался метал в толщену пару соток и его можно ноктём подковырнуть,как говорил мой прапорщик в армии прежде чем что-то делать подыми правую ногу и подумай типо такhttp://www.youtube.com/watch?v=1LHvehR6Ir0 просто нужно иметь инструмент а не кувалду и думать!

Я фрезеровщик, так что тоже много что про железо могу рассказать втулки были нужны целыми.

зачем это глупо типо как вы расказали трудов было заложено -?????? любой токарь выточит их за пару сотен рубл ////// наверно вы это должны знать если вы фрезеровщик )))))))))))))))))))), ДАже дело не в этом - а в том что вы пытались обгадить мой пост и мой труд в данном видио , просто будте вежливее и терпимее к людям ! ВЫБИВАЛИ ВЫЖИГАЛИ ВТУЛКИ - и типо они вам нужны были целыми - малость не стыковка метал после нагрева слабый мягкий а после выбивания молотом диформация ---- ТАК ЗАЧЕМ ВАМ ТАКИЕ ВТУЛКИ ГОЛИМЫЕ с них толку как с козла молока --- не стыковка однако плохой с вас фрезеровщик ведать !

Нормальный с меня фрезеровщик, а так же токарь, и немного расточник но суть вопроса не в этом, просто не всегда так легко можно снять нужную деталь, а токарей последнее время очень сложно найти, особенно в Батайске. Последний токарный станок в этой стране украли на металлолом еще в прошлом веке помоему. Например последнее место где Я работал фрезеровщиком, завод "Конструкция"...... на момент когда я там работал, самый свежий фрезерный станок был 1956-го года выпуска, и разбит до такой степени, что на нем сейчас реально только швелер резать, с допусками по 20 мм (хотя когда то, на РЧЗ, на аналогичном станке микроны ловить умудрялся).
Втулки то в итоге мы извлекли, и благополучно установили куда хотели, и они прекрасно выполняют свою функцию. Кстати от прогрева ничего с ними не случится, Я же их не до белого каления нагревал, что бы металл свойства поменял.
И вообще давайте жить дружно, тем более сейчас сам размышляю что бы интересного сделать с лидом af-20, правда он сегодня в 90 кубового превратился, так что он уже не совсем af-20.

я согласен жить дружно ! у нас нет проблем с токаркою 4 цеха в городе - любой сложности можно заказать деталь ! хоть всю коробку передач с валами и синхронами выточат заново но это будет стоить денег // с этим вопросом у нас хорошо!

Продолжен
ие темы

Товарищи, а кто знает можно ли поставить крышку бендекса af-20 на hf-05? или хотя бы ее точные размеры на девяностом?

найди её размеры и выточи фрезою ! http://scooterclub.kharkov.ua/forum/10-2509-1