В общем есть и карб, и крыльчатка, и корпус охдаждения. Пиши в ЛС.

дайте ему Глушитель лучше масло какое залил? Лукойл?

не , кастрол или ликвиамолли
я его купил буквально пару недель назад. теперь он хоть заводится)

что бы не вводить людей в заблуждение, у тебя там вроде вертикальный мотор, аналог af-18, а не af-34. что б запчапстей лишних не набрал

Глушитель у него тоже есть, почищенный даже) так у тебя не 35?

НАВЕРНО карб под пивком собирали ????????????????????????????????????????

не знаю:) всякое бывает)

Внатуре 18й мотор... вот **лять.. >.<
сегодня снял впуск с лепестком и карбом вместе)

вообще увидел что на лепестке нет прокладки.. точнее есть половина.. перекошен был, из за этого воздух лишний был..
пластины перевернул, зазоры норм, всё ровно не много воздух пропускает... закажу новый. 270 р не критично)
или ещё поездит?

при детальном осмотре видно, что пластины не родные, и сам * домик * тоже... всего 2 винта вместо 3х придавливают домик к пластинам... =) жесть)

А вот составляющие карбУратора:D

поплавок, *штанга* и игла. сам карбюратор чистенький и блестит..


а вот спидометр, подскажите, можно ли табло поменять?

ну кто нить что скажет?

"табло" есть у меня

завтра кину фото

стопе, никуда спидометр не девай, меняю на стандартный!!!

и так вобщем задумался я о капиталке мотора!

так какой у меня мотор? =)
чтоп я заказал колено и подшипники)


БЛин! ну Паша говорит что 18й... А на 18й сальник другой идёт ,со стороны вариатора . >.<

Ребят , кто может карб заведомо рабочий подогнать?

скинул я мотор!
\

разобрал, практически весь.. увидел что сальник до конца не облип вокруг вала... забил глубже !
стало норм... вот и думаю. колоть и менять всё.. или не стоит, ещё вопрос!

вот подумал про маслонасос, через него тоже может воздух подсасывать?
Ну и скажите мне что за мотор тО!? с какова ракурска сфоткать чтобы точно определить?

Af-18/af-24. Впуск сфотай- у тебя вакуумник куда идет? На картер? И гайка на вариааторе какая? 17 или 14?

Точнее маркировка может и другая, я хз как там на симах, но по факту это 18 мотор с немного удлиненными передаточными числами редуктора.
З.ы. почему иногда пропадает кнопке редактирования?

впуск? что именно сфоткать? полностью его? или лепесток?
лепесток есть на 3й страничке.
гайка под 14ю головку =)

таки думаю из двух вариантов af24 , у 18 мотора колено другое

Это один и тот же мотор)) У тебя вроде тонкий вал получается. У тебя аф-18 "тонкий вал".

тогда почему сальник не совпадает с 18 мотором? со стороны вариатора

Хз, это уже нанотехнологии какие-то

блин, сколько говорить то можно, не мешай мотору работать!!! у меня такой же движек, коленвал там немного ДРУГОЙ, поменяешь, замучаешься вариаторы с ремнями подбирать.

ПАША! ну хорошо, к примеру!
Сальники колена я поменял!!!!!! где ещё возможны подсосы!?
мб просто полностью цпг поменять!?
я то поменял только поршень с кольцами.. на хз на сколкьо изношеный цилиндр. но заводится с первого раза..
и тупа выкидывает очень много смеси через выхлопной коллектор!кольца не держут чтоль?

ты занимаешься ерундой какой то. Зачем менять Коленвал если нет стука или же люфта? Сальник надо было вытащить-замерять размер его и установить в замен новый,а не пихать что дали. Поршневую новую ставить надо а не тот набор гомна что лежал не понятного размера. Турба 700рэ стоит новая. Твоя забита. Судя по фото это скутер из серии комна если интересно в личке расскажу почему.карб и так видно что новый. Это называется экономия

экономия , это купить и сделать, а не купить в магазине или на том же рынке в тридорога=) а то и ещё дороже=)

сальники я поставил такие, какие и должны быть!просто я их не впрессовал как следует

снял цпг, по мне так кольца новые и в цилиндре всё огонь... как определить что всё норм?

отчистил надпись SYM на моторе! =)
ещё что странно, поршень очень сильно люфтит на шатуне!с палец буквально перекатывается слева на право..игольцчатый целый, может такое быть что игольчатый не с этого мопеда ?

Ну разобрал полностью мотор дома, ( не колол) забил сальник глубже, начал собирать всё потихоньку, прокладки с герметиком, старые удалял .

поставил мотор на место, завёл, работает ровно, и с трубой всё норм...
покатался чутка)
радастно.

самый главный принцип во всяких компрессиях и системах (мотор перестает работать от того что ему нечем воспламенять или нечего) от этого и надо опираться) а насчет игольчатого маловероятно что может

вобщем...


если долго мучиться , что-нибудь получится=)