Обороты по мануалу 1600+/-1000
У меня где то валялся DC коммут на чайна 150сс. Схема простая блкинг-генератор, кондер с тиристором, контролер на платочке типа "сопля", с датчика через выпрямитель-ограничитель сигнал идет на контролер, отдельно передни и задний фронт, с контролера сигнал идет на блокировку блокинг-генератора и отдельно на тиристор..
Кстати при смене AC на DC чуть больше мощность гены, т.к. нет катушки питания зажигания.

Если делать с ДС, то штатный уже не втулишь. Это очень плохо! Или нужно делать доп провод, что тоже не хорошо.

Ну плюс на зажигание кинуть можно через черно/белый провод, конечно если на нем нет тахометра...
DC комут стоит на многих китайцах!!! Например на приличной 150ке стоит DC комут и 3-фазный генератор, а не какой нить однофазный или "полу-однофазный"!!
DC комут стоит на все брендовых Скутерах после 2000г
Плюс DC дает устойчивую искру на значительно меньших оборотах!!!

У моего белого провода нет. Тахометр есть.
Я делаю так, чтобы стандартный коммут можно было поставить в случае замены. А на стандартном нет белого провода. Кому нравится, может делать от ДС, но тогда проблема может быть при заводе без кумуля.

Провод черный с белой полосой, идет скомута на замок через штатную сигналку.
Заводка без аккума, а я забыл это только кубатурники не знают про такую восможность, у них нет кика, прикуриватель онли
Вообще работа двигла без или с мертвым акумом может убить: сигналку, ксенон и прочую доп. электронику

А еще супер усилок с крутым мафоном и акустикой и т.п.
Черный с белой полосой только глушит. При останове он замыкается на массу. Переделка подключения, это то же самое, что отказаться от замены штатного коммута. И меня больше прильщает возможность завести мотик без кумуля в экстренным случаях и далеко от дома.

Илья, не капризничай. Протянуть один провод от плюса ключа до моторного отсека - не велик труд. Тогда разъём CDI остаётся штатным, а из коммутатора выходит отдельный (дополнительный) провод "+ питания".

Но при этом надо обязательное присутствие кумуля...

И еще один момент. Мощная искра получается при другой системе, то есть используется транзистор, 12в и катушка без кондера. Одним словом, обычное транзисторное зажигание. Там накопление энергии за счет катушки. Требуется уже совсем другая вв катушка. Снова штатный не поставишь. А если брать 12в только для того, чтобы преобразовать в 300-400... Мне этого не нужно, так как даже на низких доходит до 500в и приходится ставить супрессор!

Загадочные вещи ты пишешь, Илья.
Если человек ставит улучшенный коммутатор, значит он хочет сделать свой скут лучше. Но тогда почему он не хочет потратить 500-800 рублей на аккум? Столько денег тратится по сезону в неделю - на бензин.

Не обольщайся 500 вольтами. При малейшей нагрузке (то утечки кондёра, например), эти 500 превращаются в 180.

Мощная искра достижима и на конденсаторном зажигании. Просто помощнее трансформатор и кондёр на несколько микроФарад.

Когда крутишь стартером на DC искра мощнее чем на AC, что положительно влияет на запуск...
На Suzuki Avenis 125/150 стоит PGM DC-CDI и искра там знатная!!! Да и напряжение с преобразователя всего 130 вольт при неработающем моторе. Плюс карта опережения зависит от положения дросселя и включения стартера, также коммут управляет "обогатителем"!!
У ямахи есть оригинальный комутатор PGM AC-CDI, кондер заряжается переменкой, а проц и "обогатитель" питаются от акб
А TDI тоже ставят на скутера, в основном конечно на мотоциклы...

Вот пусть и ставят. Мне важно быстрая замена на штат и запуск с кика без кумуля. Иначе проще было бы купить ямаху крутую на литр или еще чего-нибудь.

При чем тут "ямаху крутую литр"? На хонда дио 4т 50сс (водянка, воздушка) стоит PGM DC-CDI с датчиком положения дросселя и управлением "обогатителем", причем на некоторых дина-стартер с старт-стоп!!!
которая стоит б/у в хорощем состоянии без пробегу по Раше 35р, МС2 вон за 25 продает.
Да, а что за скутер?

А у меня обычный китаец, EuroTex Urban Racer ))). Бывший Атлант.

Тогда мне интересно хочешь от него добиться? Ездить как брендовый он не будет...
Сделать просто динамический УОЗ?
Имхо, если делать то полноценный PGM AC-CDI с датчиком положения дросселя и управлением "обогатителем"!!!

ПыСЫ. EuroTex Urban Racer. Атлант..это названия придуманные в основном нашими оптовыми импортерами! И никому ни о чем не говорит!

Пусть и придуманы, но движок куэмбэ139. Поставил 72сс - летает. Теперь хочу еще динуоз сделать, потому как электроникой занимаюсь. А датчик положени ДЗ, обогатителем и еще разрежением в коллекторе - это потом сбацаю. Но даже эти добавки не повлияют на трехсекундную замену моего дуоз на штат.