Пролил дождь. Все это время скутер стоял на улице (больше негде теперь ставить). Дождь лил долго. Вчера вечером нада было по делам ехать. Дождя уже соответственно нет. Открыл воздухан - проверил на сухость. Сухой. Не пыльный. Закрыл. Завел скутер. Прокатился до ксерокопии и обратно (метров 500 в сумме). Взял гитару, поехал лабать. Проехал метров 15 - вдруг пропала вся тяга нах. Откатился к обочине, поставил на центральную подножку. На холостых работает нормально. Даю газу - теряет обороты. Отпускаю - норм. Опять газую - теряет обороты вплоть до глушения двигла. Такая вот ситуация. Что делать, подскажите плиз.

вода под свечником или на контактах. скорее всего пробивает на массу.

может карб залил

вода в карбюраторе. Холостой Жиклер чистый вот и работает на холостом.а основной с водой работать и не будет.чисть

Мой полтос имел такую дождливую болячку, пока высоковольтную катушку не переставил под седло.

Впринципе что-то подобное и предполагал. Короче либо карб либо катушка, да и свечку глянуть )) Буду решать, как че выясню - отпишусь.

Вопросы тока такие: Если карб - как туда вода просачилась? И почему он сначала норм поехал, а потом уже резко ехать перестал? О_о

Через воздушный фильтр.

Ну ясно же всё ну!!! капай карб, перебирай ,чисти!! может трубочка слетела!!(вакумника) может прокладка треснула(патрубка) может болт выкрутился (смеси), поролон намок!! причин две!!! карб или проводка свечи

Я понял уже)) Просто я на работе щаз, вот домой приеду - и буду смотреть )) Но это не: паралон (смотрел уже сразу как тока всё случилось); болт смеси (тоже проверял), => карб, подводка свечи. Вот седня и узнаю ))

Но Воздухан абсолютно сух О_о Так что я все-таки склоняюсь к электрике.

1е - меняй свечку! , если не помогло смотри катушку - провод на предмет влаги или пробоя хотя это мало вероятно(пробой хорошо видно в абсолютной темноте) , проверь искру с открученной свечкой искра может быть слабой или даже проподать от повышения оборотов - тогда точно где то что то намокло или пропал контакт.

Короче решил проблему. Разобрал карб - обнаружил в нем некоторое количество воды. Откуда?? Ведь воздухан был сухой О_о Но Джон мне объяснил это следующим образом. Горячий карб затянул в себя холодный влажный воздух, часть которого в последствии преобразовалась в конденсат. А он недолго думая попал в жеклеры (это уже я додумал )) ). Так что электрика была непричем. Думаю, тема закрыта.

Все еще веселее )) На следующий день пришел в гараж, завожусь - и опять та же проблема )))) Слил с карба то, что должно было быть бензинов. А там и вода, и ржавчина ))) Завел - нормально. Поехал к товарищу. По пути опять теряем обороты, глохнем (это я от чкаловского до площади ленина доехал). Останавливаюсь, сливаю с карба все лишнее (воду с ржавчиной О_о). Завожусь, еду. )) Доезжаю до пункта назначения - сливаю с карба всю хрень ))) Ставлю новый бензофильтр. Разбиваю старый чтобы посмотреть )) А там от фильтра уже одно название. И, как следствие, с бака куча ржавчины течет аккуратненько мне прямо в карб. Новый фильтр поставил прозрачный, чтоб содержимое видно было. Опять ржавчина накапливается. Пора бензобак чистить...

Если место позволяет - втыкай автомобильный, большой бензофильтр. Хватит на весь срок службы мопеда. )

Это скорее всего через пробку бензобака затекает во время дождя. Потому что в таких количествах конденсата я не видел... И если еще и ржавчина значит вода в бане у тебя давно.