Торк-драйвер - так ли он хорош , как его цена ? Производитель обещает "a much better acceleration!" , но я что-то в сомнениях . Хочется услышать отзывы тех , кто с ним ездил .

Я тебя уверяю, что характеристики скутера с торкдрайвером улучшаются в бесконечное число раз, по сравнению со скутером без торкдрайвера))))

Ты забыл еще про +1 к репутации владельца скутера с торкдрайвером ;)
Уточни : твое утверждение основано на знании или на предположении ?
Чем он отличается от стоковой железки ? Только наличием прорезей ?

Проясню. Торкдрайвер - это задний шкив. Т.е. скутер вообще без него ехать не может в принципе. Моё утверждение осноано на простой логике)

По теме:
Ты вероятно имеешь в виду тюнинговый торкдрайвер. Ну тогда напиши какой именно.
В общих чертах - он может ильно улучшить разгон, и немножко улучшить максималку. Но это всё вкупе с тюнинговым вариатором.
Но на самом деле, торкдрайвер при тюнинге ставят в последнюю очередь, да и вообще его ставят редко.
У него больше диаметр, и больше ход (раздвижение). Но т.к. этот шкив управляется вариатором, то пределы его раздвижения всецело зависят от настройки вариатора и длины ремня.

Торкдрайвер - вроде как исторически сложившееся название тюнингового ведомого шкива , а точнее его щеки , произошедшее от одноименной детали malossi . У polini та же деталь называется Speed Drive , у bgm - Pro Drive . А так - шкив , он и в Африке шкив .
Спасибо за толковое объяснение принципа работы .
Ставить его если и буду , то только после (или вместе с) установкой вариатора . Выбор на мой аппарат невелик :polini , malossi , bgm.
Ну а все-таки ставил ли его кто-нибудь ? Стоит ли за него отдавать буржуям честно заработанные 100 долларов ?
P.S. Объясните еще почему в комплекте к malossi и bgm идет один тюбик смазки , а к polini - два ? С ним в два раза больше мороки ?

По названию не буду спорить, кто как привык так и называет.
По цене - в последний раз когда я смотрел, полный комплект малосси оверрэйндж стоил 11 000р.
Щас посмотрел - 100 баксов стоит одна половинка шкива)))))) Это бессмысленно. Она отличается углом и длиной проточек под шкивы. т.е. основной плюс - раскрывается дальше. Это можно сделать бормашинкой и со стандартными шкивами.

Stage 6 недавно выпустила в продажу шкивы на минарели называются Stage6 R/T Torque Boost, отдельно к нему можно купить варик р/т, но блин по стоимости выйдет как оверрэндж
один торк покупать я не вижу смысла т.к. той отдачи, которая есть у овера в целом по любому не будет

Так.. получается драйвер это тюнинговый водитель, тосол и антифриз- тюнинговая ОЖ, солярка- тюнинговое ДТ...

Не сделаешь ты бор машинкой и на фрезерном тоже не возможно. Наружная часть шкива закрывает пазы. Основные отличия это угол наклона пазов, форма пазов и форма самого шкива. У стандартного торка по середине паза есть место перегиба(меняется угол паза)-при разгоне на этом месте скутер немного тупит т.е. Получается что на половину ремень продавил щеки торка а дальше угол уже другой и из за этого тупня. У тюнинга пазы прямолинейные без задержки.

На Авенисе в стоке прямые....

на китае тоже

А угол наклона пазов? На джоге и пьяджике точно есть угол перелома паза. На каком китайце их много? Я на скифа ставил шкивы от 50сс 4т. Он разгонялся больше из за того что ремень до конца в торке проходил у них нет ограничителя по внутреннему диаметру рабочей части шкива.на счет с углом перелома есть он или нет не помню.