Замена поршневой на 50 куб. скутере, 72 или 82 ? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена поршневой на 50 куб. скутере, 72 или 82 ? |
11.3.2012, 18:56
Сообщение
#1
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 11.3.2012 Из: Каменск-Шахтинский Пользователь №: 999 Рулю на:скутере 139QMB |
При замене штатной 50 куб. поршневой на 82 куб., нужно ли менять головку цилиндра? В Нете одни пишут что не надо менять только при установке 72 и менее куб., другие что 82 тоже менять не надо.
И так сказать перевешивают ли плюсы от прибавки в мощности при установке 82 относительно 72, минусы от повышения нагрузки на коленвал и уменьшения его ресурса. Благодарю за внимание! |
|
|
22.4.2012, 15:40
Сообщение
#2
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 30.7.2010 Из: Azov Пользователь №: 392 Рулю на:Скай 250 |
При замене штатной 50 куб. поршневой на 82 куб., нужно ли менять головку цилиндра? В Нете одни пишут что не надо менять только при установке 72 и менее куб., другие что 82 тоже менять не надо. И так сказать перевешивают ли плюсы от прибавки в мощности при установке 82 относительно 72, минусы от повышения нагрузки на коленвал и уменьшения его ресурса. Благодарю за внимание! Плохо ты читал интернет если в очередной раз поднял этот вопрос. Все размусолено тысячу раз и на этом сайте и на других. вот список диаметров в 100500 первый раз. 49.9сс (39мм) 62сс (44мм) 72сс (47мм) 82сс (50мм) 86сс (51мм) 88сс/90сс (52мм) 89сс/90сс (52.4мм) Головки для 39мм и 50 мм различаются фаской(меньше,больше), смотри какая у тебя. Если все по максимуму, то к 82сс нужно головку с увеличенными клапанами, широкофазн.распредвал, игра с жиклерами в карб. или карб от 125, настройка вариатора (лучше мультивар) и еще куча гемора в виде шестеренок в редуктор и так далее. И все настроить. Покупая все качественное получаем в итоге стоимость 150-ки и скорость 80 с копейками (при правильной настройке в идеале около 90) и неизвестный ресурс коленвала, а 82 при езде на максималке постоянно выдержит сезон около 5-6 тыс. км. Дальше опять гемор, или новая ЦПГ или расточка и все сначала. Колено, думаю тыс. 15-18 продержится. Или пыли свои 60 км/час, или продавай и бери 150сс. |
|
|
7.5.2012, 8:11
Сообщение
#3
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 11.3.2012 Из: Каменск-Шахтинский Пользователь №: 999 Рулю на:скутере 139QMB |
Если все по максимуму, то к 82сс нужно головку с увеличенными клапанами, широкофазн.распредвал, игра с жиклерами в карб. или карб от 125, настройка вариатора (лучше мультивар) и еще куча гемора в виде шестеренок в редуктор и так далее. И все настроить. Покупая все качественное получаем в итоге стоимость 150-ки и скорость 80 с копейками (при правильной настройке в идеале около 90) и неизвестный ресурс коленвала, а 82 при езде на максималке постоянно выдержит сезон около 5-6 тыс. км. Дальше опять гемор, или новая ЦПГ или расточка и все сначала. Колено, думаю тыс. 15-18 продержится. Или пыли свои 60 км/час, или продавай и бери 150сс. Всё по максимуму не нужно. Сейчас у меня в стоке головка от 72сс, её менять не нужно, ездить на максималке всё время -не нужно, в Каменске движение не как в Ростове. Собственно кроме поршни 82сс, ещё варик затюню, а может только варик. И всё... А пока обкатка, да и на новом минимум сезон буду ездить. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.5.2024, 6:10 |