Перестал нормально ездить, 4Т китаец Stinger Firos Опции

[Tonik]

Пасибо большое, сёдня поэкспериментирую, завтра отпишусь О_о ))

[Tonik]

Мда. Не удалось мне вчера трубки посмотреть. Попытался снять седло с этим, как его... Короче с унитазом ))) Одну гайку не раскрутил - вместе с осью крутится. Нада, думаю, пластик снять, снизу подлезть, придержать болт, или что там. Снял пластик - а туда хрен подлезишь. А не снимая всей этой байды все шланги не посмотришь как хотелось бы О_о Вот и думаю. Че мне теперь делать? Ломать? Так печально то, что одно крепление уже сломано. О_о

[Tonik]

Итак, продолжим. В субботу приехал к Диме в Omaks, перебрали трансмиссию и карб. Пришлось сломать одно крепление ямы - гайка крутилась вместе с осью О_о Вот что выяснилось:
Касательно трансмиссии:
- Трансмиссия чувствует себя неплохо - продули компрессором.
Что по карбу:
- Поменяли вакуумный фильтр (старый не держал бенз).
- Очень сильно растянута мембрана (денег на новую небыло, с горем пополам поставили обратно эту).
- Карб в принципе более-менее чистый, но всё-равно продули-промыли.
Проблема не ушла.
Короче нада поменять мембрану, потом, если проблема останется - смотреть клапана. Ну а если и не они тоже - то поршневая.
Может продать его нах в сентябре(за 13 кому-нить нужен?), а себе потом другой купить? С широкопрофильной резиной, колесами побольше, хорошим незасратым движком, и т.п....

[KitaeZ]

Свечу пробовал менять? А мембрана на некоторых карбах такая и есть - растянутая. Главное чтобы целая была, без трещин и дырочек.

Сообщение отредактировал KitaeZ - 24.8.2011, 6:38

[Tonik]

Менять нет смысла - она в полном порядке. выяснилось ещё кое что - попловковый клапан (или как он там называется?) нихрена не работает, вакуумный краник опять навернулся, (спустя два дня работы О_о ) и до воздухана походу масло добирается - в патрубке его увидел. Кроме того уровень масла убавился. Так что походу это клапана или поршень. Хотя странно - он вообще не коптит О_о

[vovanpooh]

вакуумные краны в Омаксе полное гуано. Недавно купил и поставил себе такой, через три дня он перестал держать

[Tonik]

Всё. Поменял поршневую, даже уже обкатал))

Короче в чём было дело:
Движок находится почти в горизонтальном положении. Следовательно поршень двигается тоже почти горизонтально. И под действием силы тяжести давит вниз. Может и не сильно давит, но медленно но верно протачивает под собой канавку. И вместо цилиндра получается овал. Овал всё овальнее и овальнее... )) Короче сдохла поршневая, поставил новую. Красотень! Обкатывать правда лень было, но пришлось. )) Вот теперь с удавольствием езжу снова на рабочем скутере. Карб тока не отстроил.

Ещё вопрос: По идее с новой необкатаной поршневой холостые обороты должны плавать. А у меня всё как часы работало О_о Поездил 300-400 км, и холостые поплыли. )) А должно ведь быть наоборот О_о почему так?

з.ы.: А где тада можно нормальный вакуумный краник купить?

з.з.ы.: странно что компрессия была отличная О_о хотя виноват поршень.

Сообщение отредактировал Tonik - 8.9.2011, 9:38

[-=S@RM@T=-]

Спасибо что отписался.

Ещё вопрос: По идее с новой необкатаной поршневой холостые обороты должны плавать. А у меня всё как часы работало О_о Поездил 300-400 км, и холостые поплыли. )) А должно ведь быть наоборот О_о почему так?

Холостые обороты не должны плавать в любом случае (не важно обкатанная поршневая или нет). Ищи подсос воздуха.

[Tonik]

Всё, стабильно работает. ))
Ну почти всё.
Пходу мне сайлентблоки менять пора )) Но это уже весной ))

Всем спасибо, я думаю тема закрыта?))

[Tonik]

Немного добавлю по этой старой теме (по памяти). После замены поршневой через незначительное количество километров, проблема повторилась. Тогда стали разбираться с Джоном - что да как. Почти начали ставить новую поршневую опять... Но добрый Джон сказал "Подожди", взял голову цилиндра, поводил по ней без энтузиазма напильником - и с новыми прокладками всё это дело собрали обратно - после этого проблем небыло.
Итого: между поршневой и головой (когда новая прокладка уже перестала быть новой) возникла микро-щель, которая быстро увеличивается. Движок нагревается - материал расширяется, щель уменьшается - скутер работает стабильнее. Банальное сглаживание неровностей (еще раз спасибо Джону) решило проблему ))

[mc_lobzik]

Помогите советом! Может ли, из за того, что редуктор заднего колеса относительно тяжело вращается ( может масло загустело, может ещё что-то) + колесо тяжёлое и подспущеное ( пропускает иногда) + ремень подтертый мм на 1,5-2 кароче еле тянет, с места сорвать не может, мог ли от этого движок накрытся? И с каким усилием должно вращается заднее колесо R12

[Tonik]

Так. По порядку:
1,5-2мм ремня стёрто - это плохо в том плане, что ремень может порваться + тяги нет, но причиной поломки двигателя врядли может быть.
Тяжёлое, подспущенное колесо - так же влияет на ремень и КП в целом - но врядли на двигатель.
Редуктор тяжело вращается - опять же вся нагрузка на коробку вариатора.
На счет усилия на заднее колесо - без понятия.
Судя по описанным проблемам у тебя ремень должен был в первую очередь порваться ))
А с движком-то что конкретно?

[Artist]

проверь редуктор и колодки

[-=S@RM@T=-]

Помогите советом! Может ли, из за того, что редуктор заднего колеса относительно тяжело вращается ( может масло загустело, может ещё что-то) + колесо тяжёлое и подспущеное ( пропускает иногда) + ремень подтертый мм на 1,5-2 кароче еле тянет, с места сорвать не может, мог ли от этого движок накрытся? И с каким усилием должно вращается заднее колесо R12

Заднее колесо должно вращаться с небольшим усилием, это нормально, там шестерёнки редуктора + масло. Всё это мелочи, должен срывать с места аж в путь. Проверь чтобы колесо не было зажато колодками. Посмотри вариатор, а именно износ грузиков и колодок сцепления. И ремень бы лучше под замену.