Электровелосипед епта Опции

[-=S@RM@T=-]

В общем предлагаю в этой теме обсуждать этого страшного и непонятного зверя, а попутно буду выкладывать фотки своего чудовища. В данный момент набор для переделки мчит из Китая, примерно через недельку должен приехать. За основу взят велосипед мерида биг найн на 29 колёсах, т.к. лежит у меня без дела .

Немного теории и цен:
1. Сам велосипед - 19000 руб.
2. Мотор-колесо 1000W 48V - 10000 руб.
3. АКБ LiFePO4 10Ач / 48В с креплением на багажнике (багажник и зарядное устройство в комплекте) - 15000 руб.
4. Светодиодный тактический фонарь - 800 руб.
5. Велопокрышка 2.5 - 1500 руб.

Вроде всё, для тех кому непонятно - немного видео:

Преимущес
тва велосипеда

[Lexxar]

А рекуперация у этой системы есть? дает ли она что то? как тянет в крутую горку (типа лендворцовского подъема)? Нужно ли усиливать раму? Хочу поставить на свой алюминевый двухподвес.

Сообщение отредактировал Lexxar - 11.1.2015, 9:13

[BKV]

А рекуперация у этой системы есть? дает ли она что то? как тянет в крутую горку (типа лендворцовского подъема)? Нужно ли усиливать раму? Хочу поставить на свой алюминевый двухподвес.

Добавлю к автору выше.
Читал про рекуперацию всё что попадалось. Интересная тема. Короче, сжав зубы, в идеале, инженеры пообещали 15%. В реале около 5% при заряде аккумулятора. Это КПД при её использовании. Т.е. когда накатом и т.д. Т.е. тратишь кучу денег на оборудование поддерживающее этот режим и на выходе получаешь пшик. Реальный смысл рекуперация имеет на машинах при движении больше по трассам.Вес машины плюс конденсаторы(ионисторы) для быстрого набора заряда.

Лендворец, крутые подъёмы. Я бы ставил сзади электромотор. Хотя лично мне больше нравятся переднеприводные электровелосипеды. И себе подумываю поставить на переднее колесо. У меня маршруты более полгие. В заднем колесе планетарная втулка, не хочу ничего мудрить.

...
Про скутер вместо велика. Ну на скутере не поездишь по тротуарам, в парке, не спустишься по ступенькам(по правилам) и не поднимешь скутер по лестнице Я тоскал скутер дома по лестнице на 9 ступенек вверх и вниз. Сейчас такие пробки что уже и на скутере трудно не нарушая. А велик это позволяет. плюс электро хорошая скорость как для города так и за городом, а если сядет крути педали. И второй плюс заряжать на работе можно И занести велик на работу можно и не переживать за него. Больше свободы передвижения и проходимость. Зимой все таки пешком или на машине.Не судите но от скутера я отказался. остатки продаются.

Кстати, да. Если получится тема с электровелосипедом буду продавать мопед. Вся моя концепция 50-ти кубового строилась на движении в городе. Электровелосипед получается выгодней мопеда. Сейчас подумываю или кубатуру с номерами, регистрацией, трассой и поездками в деревню(плюс город само собой) или только электровелосипед для города оставлять.

Сообщение отредактировал BKV - 11.1.2015, 12:40

[Lexxar]

Добавлю к автору выше.
Читал про рекуперацию всё что попадалось. Интересная тема. Короче, сжав зубы, в идеале, инженеры пообещали 15%. В реале около 5%. Это КПД при её использовании. Т.е. когда накатом и т.д. Т.е. тратишь кучу денег на оборудование поддерживающее этот режим и на выходе получаешь пшик. Реальный смысл рекуперация имеет на машинах при движении больше по трассам. Вот езжу в деревню, в сторону Цукоровой балки, там дорога по синусоиде постоянно. Т.е. половина пути можно использовать рекуперацию. Хотя ещё не понятно как на это отреагируют остальные участники движение.

Лендворец, крутые подъёмы. Я бы ставил сзади электромотор. Хотя лично мне больше нравятся переднеприводные электровелосипеды. И себе подумываю поставить на переднее колесо. У меня маршруты более полгие. В заднем колесе планетарная втулка, не хочу ничего мудрить.


Кстати, да. Если получится тема с электровелосипедом буду продавать мопед. Вся моя концепция 50-ти кубового строилась на движении в городе. Электровелосипед получается выгодней мопеда. Сейчас подумываю или кубатуру с номерами, регистрацией, трассой и поездками в деревню(плюс город само собой) или только электровелосипед для города оставлять.

Ну передний привод я думаю он будет проскальзывать так как большая масса идет на заднее колесо. особенно при старте. Это хорошо заметно на драге переднеприводной машины и заднеприводной. при старте передние колеса приподнимаюся и проскальзывают, а на заднем приводе зад опускается и больше прижимная способность. Я считаю что полный привод на велике более оправдан как я писал выше - 350вт на перед и 750-1000вт на зад. И как поведет себя руль у велика на переднем приводе на грязном, скользком покрытии при газе?
И скорее я бы сделал развесовку. Так как у меня велик легкий то мотор весом примерно5 кг в заднее колесо. а аккумуляторы на передний багажник или на раму ближе к переду.