Памятка начинающего скутериста!, Коротко о самом главном. Читать всем. Опции

[-=[GEL]=-]

Т.к. мы с Мс2 занимаемся продажей скутеров, то нам пришлось вдоволь наобщаться с покупателями, которые понятия не имеют о том, что вообще покупают, и что с этим делать потом. В связи с этим, мы решили написать универсальную инструкцию к скутеру. Она не большая, но позволяет начинающему скутеристу избежать больших проблем, заранее предупреждая об их возникновении. Эту инструкцию в виде брошюрки мы будем прилагать к каждому продаваемому скутеру.
Предлагаю вам ознакомиться с ней, высказать свои комментарии, пожелания и предложения. Может мы что-то упустили.. Финальную версию можно поместить в раздел для новичков, т.к. то что щас там есть содержит очень много букаф, и размазано по смыслу.
В общем, пожалста:

-------------------------------------------------------------------

Памятка для начинающего скутериста:



Скутер - это индивидуальное средство передвижения, рассчитанное на перевозку одного человека. Некоторыми моделями предусмотрена перевозка пассажира. Но несмотря на "двухместность" некоторых скутеров, по ПДД запрещается перевозка пассажира.

Основные правила управления:

1. Очень большим преимуществом скутера является возможность езды в "междурядье", что значительно ускоряет процесс передвижения. Но опастность езды в междурядье заключается в том, что скутер плохо видно в зеркала заднего вида машин, и не редки случаи перестроения машины в скутериста. Чтобы избежать этого, мы настоятельно рекомендуем ездить с постоянно включенным дальним светом, который хорошо заметен в зеркала даже высоких машин.
2. Перед началом движения по дороге необходимо ознакомиться с ПДД. Особое внимание следует уделить знакам приоритета. Без их знания Ваша езда закончится быстро и печально.
3. Всегда сбрасывайте газ перед началом торможения! (частая ошибка новичков)
4. При движении всегда держите на тормозах хотябы по одному пальцу. Это ускорит время поиска тормозной ручки в случае возникновения экстренной ситуации. Вы быстрее среагируете.
5. Не отвлекайтесь от дороги во время движения, т.к. дорожная ситуация порой меняется мгновенно, и повернув голову обратно на дорогу, Вы не успеете среагировать.
6. При движении в междурядье в пробке будьте очень внимательны!! Наиболее часто возникающие ситуации:
-переходящий дорогу между машин пешеход, которому не приходит в голову что в стоящей пробке кто-то может ехать. Часто они бегут, или выпрыгивают под колеса.
-внезапно открывающаяся дверь машины. Несмотря на свою абсурдность, это довольно частое, и очень травматичное явление, про которое не стоит забывать. Наиболее часто это происходит при движении в правом ряду.
-резкие перестроения машин. Если Вы видите что машина в пробке включина поворотник, и перед ней есть немного свободного места, то вполне вероятно что она может резко подвинуться в вашу сторону. Также старайтесь обращать внимание в какую сторону вывернуты колеса машин, стоящих в пробке. Иногда лучше притормозить и проехать возле такой машины медленно.
7. Тормоза.
-Резкое зажатие на скорости заднего тормоза приведёт к блокировке заднего колеса и потере контроля. Скутер начнет разворачивать, и выправить его будет крайне трудно, но возможно, если сразу-же отпустить тормоз и подкорректировать движение рулём.
-Резкое нажатие на скорости переднего тормоза приведет к блокировке переднего колеса, что приведёт к немедленному падению. Вы не успеете даже понять что случилось.
- Оптимальное распределение тормозных усилий - 70% перед, 30% зад. Для новичков оптимально жать на ручки с равномерным усилием.
- На мокрой или грязной дороге лучше брать большой запас тормозного пути, и останавливаться плавно и дольше.
8. Газ давайте плавно. В повороте его положение лучше не менять, но если надо ускориться, то делайте это плавно.
9. При управлении скутером мы настоятельно рекомендуем использовать защиту, или хотябы просто шлем. При падении со скутера Вы не будете владеть ситуацией, соответсвенно не сможете избежать удара головой, если будете лететь головой вниз. Такие падения очень опасны, и лечение после каждого из них стоит гораздо дороже шлема. Остальную защиту можете использовать по желанию. Следующее по важности защиты - перчатки и наколенники. Их можно купить в специализированных мотомагазинах.

Техническая информация:

1. Скутер заправляется бензином Аи-92 , ни в коем случае не заливайте в него Аи-98, это приведет лишь к его перегреву, также советуем не заправлятся на неизвестных заправках. На неизвестных заправках вам могут сделать недолив, залить некачественное топливо, или залить грязный бензин, который в последствии забьет вашу топливную систему.
2. 2х-такный мотор вашего скутера очень привередлив к качеству масла. Вплоть до того, что при использовании некачественного масла можно принести двигателю фатальные повреждения за 1 день. Моторные масла которые зарекомендовали себя с лучшей стороны: Motul Scooter Expert 2т , Castrol Act Evo Xtra 2т, и Liqui moly 2т. Литра Масла хватает примерно на 1000км, когда загорается лампочка масла у вас на приборке, в маслобаке еще остается 100-300 грамм масла. При таком уровне нужно как можно скорее долить масло.
Мешать синтетику с минералкой или полусинтетикой нельзя! Нужно слить остаток масла шлангочкой и большим шприцем, если собираетесь менять тип заливаемого масла.
Для стандартных скутеров имеет смысл лить только Полусинтетику. Минералку вообще не стоит использовать. А синтетика имеет смысл лишь на высокофорсированных гоночных моторах.
3. Масло в редукторе меняется один раз в один-два сезона. Лучше всего или вообще его не трогать или лить только синтетику Motul Gear Competition w75\w140 (масло синего цвета). Для замены необходимо около ста грамм масла (точнее написано на крышке редуктора вашего скутера). Заливать надо точно указанный объем, пользуясь шприцем с мерной шкалой.
4.Ни в коем случае не давайте другим кататся на Вашем скутере. За счет маленьких колес мотороллера, он имеет своеобразную управляемость, к которой нужно привыкнуть. По статистике 90% случаев когда дают прокатиться на своем скутере заканчиваются либо его угоном, либо скутер просто разбивают. Скутер можно дать прокатится только тем людям, в чьих водительских качествах Вы не сомневаетесь. Если человек ездил на мотоцикле - это не значит что он умеет ездить на скутере.
5. Скутер достаточно прост в устройстве, но тем не менее, его ремонт требует особых навыков, которые зарабатываются только на ошибках. По-этому, если вам необходимо починить скутер, то лучше обратиться к тем, кто этим занимается. В особенности это касается двигателя. Там очень много незаметных с первого взгляда, но очень важных особенностей.


Следуйте этим простым правилам, и Ваше катание на скутере будет долгим и безпроблемным!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
© GEL & MC2

Сообщение отредактировал -=S@RM@T=- - 20.10.2011, 7:34