Литература по тюнингу..., Собрал всю полезную инфу и сделал диплом)) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Литература по тюнингу..., Собрал всю полезную инфу и сделал диплом)) |
31.5.2013, 0:13
Сообщение
#1
|
|
Ищущий Группа: RSC Сообщений: 38 Регистрация: 24.3.2010 Пользователь №: 40 Рулю на:Yamaha Jog, Honda Dio AF34. |
Ссылка на диплом собранный мною по форсировке ДВС. Прошу любить и жаловать!
http://yadi.sk/d/Nm360GcJ5LbJk |
|
|
25.9.2013, 15:16
Сообщение
#2
|
|
Думающий что познал Группа: Пользователи Сообщений: 301 Регистрация: 2.8.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 401 Рулю на:gilera runner 125 vx |
Молодец, отличный диплом, отличная тема! Видно что увлечён, желаю дальнейшего развития.
|
|
|
26.9.2013, 13:28
Сообщение
#3
|
|
RSC Группа: RSC Сообщений: 3112 Регистрация: 24.3.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 38 Рулю на: мухе |
Проект пуля доделан и продан, развитие дошло до предела и остановилось, куплен мотоцикл.
Пришло осознание что тюнинг мопеда бессмысленен. |
|
|
27.9.2013, 12:57
Сообщение
#4
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
Вот только есть ошибки и недочеты.
Например: "Преимущества двухтактных двигателей: важное преимущество двухтактных двигателей – это отсутствие громоздкой системы клапанов и распределительного вала, отсутствие громоздких систем смазки и газораспределения у бензиновых вариантов,". Жирным выделено - а это не одно и то же? Курсивом - а 2-х тактник не бензиновый??? И это я только до 27стр дочитал. |
|
|
27.9.2013, 13:06
Сообщение
#5
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
"Отличие от стандартной ЦПГ – это увеличенный объем (70сс вместо 50сс), увеличена степень сжатия, ". Интересно, как ЦПГ увеличивает СТЕПЕНЬ сжатия???
|
|
|
27.9.2013, 13:17
Сообщение
#6
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
"По мере движения воздушного потока к центру, где диаметр минимален, создается повышенное давление. Как только диаметр начинает обратно увеличиваться, давление, наоборот, падает." А тут вообще полная чушь! А если бы не была чушью, то мой вакуумник, работающий на эффекте Вентури, не работал бы )))).
|
|
|
27.9.2013, 13:27
Сообщение
#7
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
"Карбюраторный двигатель смешивает топливо с воздухом перед подачей в камеры сгорания с большим усилием через узкое горло - карбюратор, расходуя при этом около 10 процентов своей мощности. На смешивание бензина с воздухом тоже уходят силы двигателя." Тут можно только поржать.
|
|
|
27.9.2013, 13:31
Сообщение
#8
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
|
|
|
27.9.2013, 13:31
Сообщение
#9
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
"Например, в сильные морозы двигатель практически не требует прогрева и запускается «с пол-оборота», так что почти сразу можно ехать." ЖОПА!!! Люди. у кого инжекторные машины, не прогревайте зимой движок, сразу давите на газ!!!
|
|
|
27.9.2013, 13:36
Сообщение
#10
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
Цитата "Карбюраторный двигатель смешивает топливо с воздухом перед подачей в камеры сгорания с большим усилием через узкое горло - карбюратор, расходуя при этом около 10 процентов своей мощности. На смешивание бензина с воздухом тоже уходят силы двигателя." Тут можно только поржать. формулировка не очень, согласен, но в общем то он прав... не понимаю твоего смеха. Цитата "Например, в сильные морозы двигатель практически не требует прогрева и запускается «с пол-оборота», так что почти сразу можно ехать." ЖОПА!!! Люди. у кого инжекторные машины, не прогревайте зимой движок, сразу давите на газ!!! зачем же давить ? можно так сказать на малом ходу "до греть" мотор, а за одно и трансмиссию Сообщение отредактировал Malyar - 27.9.2013, 13:37 |
|
|
27.9.2013, 14:29
Сообщение
#11
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
|
|
|
27.9.2013, 15:13
Сообщение
#12
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
Цитата Отношение полного объема к объему камеры сгорания. Все знают. Википедия рклит Так, а теперь давай ответим на вопрос, что как не ЦПГ может его изменять? Сообщение отредактировал Malyar - 27.9.2013, 15:14 |
|
|
27.9.2013, 19:38
Сообщение
#13
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
А теперь, Сэр, объясните знаки в математике (а это прямое отношение к нашему вопросу имеет) <=> и =>
Вот тогда и поймете свои ошибки. |
|
|
27.9.2013, 19:50
Сообщение
#14
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
формулировка не очень, согласен, но в общем то он прав... не понимаю твоего смеха. зачем же давить ? можно так сказать на малом ходу "до греть" мотор, а за одно и трансмиссию А теперь вопрос: для чего вообще греть двигатель??? Вот тут Вы снова получите ответы на свои вопросы. Такое ощущение, что нужно ликбез устраивать для тех, кто в двигателях полный профан. Не примите за оскорбление, но спросить всегда лучше (а не стыдно), чем потом попасть в безвыходное положение. Наверное, профи смотрят на наши дебаты с высока и ржут (или думают, что мы дэбилы) )))) |
|
|
27.9.2013, 20:46
Сообщение
#15
|
|
RSC Группа: RSC Сообщений: 1786 Регистрация: 24.3.2010 Из: Жопа мира Пользователь №: 11 Рулю на:Sym Symphony SR 125 |
ilya а я смотрю тебе очень смешно. Человек, и причем мой друг потратил очень много времени на написание данного диплома, практически все описанное было проверенно, на практике, не точность формулировок имеет место, и я бы не стал над этим ржать, общий смысл все равно передается. В свои годы я лично с Кидсом тюнинговал скутеры, в то время как почти никто вокруг этого не делал. Где ты был в это время ?
|
|
|
27.9.2013, 22:04
Сообщение
#16
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
Мс2 - честно, ты упал в моих глазах. И это честно!
Это бред сивой кобылы, если честно. Как в плавне грамматики, так и в плане понимания ДВС. Если ты этого не нашел в его дипломе, тогда, читай выше. Походу тут одни малолетки. А ведь я полагал, что человек спросит и исправит недочеты. Да, просто ЖОПА! По ходу РСК это просто "рск". |
|
|
28.9.2013, 8:39
Сообщение
#17
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
|
|
|
28.9.2013, 8:45
Сообщение
#18
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
А теперь вопрос: для чего вообще греть двигатель??? Вот тут Вы снова получите ответы на свои вопросы. Такое ощущение, что нужно ликбез устраивать для тех, кто в двигателях полный профан. Не примите за оскорбление, но спросить всегда лучше (а не стыдно), чем потом попасть в безвыходное положение. Наверное, профи смотрят на наши дебаты с высока и ржут (или думают, что мы дэбилы) )))) Вот ограниченное мышление среднестатистического Россиянина.. обозвать всех дебилами , а самому (видимо из -за возраста) лень понять современное мышление. Все помешены на ресурсе именно ДВС и о другом даже думать не хотят, а кто нибудь задумывался, почему современные производители рекомендуют прогревать именно на малом ходу? ответь для себя на эти вопросы и все станет на свои места. |
|
|
28.9.2013, 8:52
Сообщение
#19
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 24.6.2012 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 1198 Рулю на:AEROX |
Мс2 - честно, ты упал в моих глазах. И это честно! Это бред сивой кобылы, если честно. Как в плавне грамматики, так и в плане понимания ДВС. Если ты этого не нашел в его дипломе, тогда, читай выше. Походу тут одни малолетки. А ведь я полагал, что человек спросит и исправит недочеты. Да, просто ЖОПА! По ходу РСК это просто "рск". Не знаю кто ты и не буду говорить свое мнение о тебе. Но Мс2, в отличии от многих, практик. Безусловно есть ошибки, но как говориться , "не ошибается тот кто ничего не делает". Если ты такой умный и взрослый, покажи как все правильно делать, делись опытом |
|
|
28.9.2013, 12:00
Сообщение
#20
|
|
Познающий Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 7.6.2012 Из: Батайск Пользователь №: 1161 Рулю на:скутер |
40 лет ума.... За счет увеличения рабочего объема и уменьшения камеры сжатия. нах тут философию разводить. все просто. А что такое камера сжатия??? И как ЦПГ уменьшает "камеру сжатия"??? ЦПГ увеличивает общий, или полный объем. Но из этого не следует, что степень сжатия увеличится. Надо для этого оставить голову без изменений. А если голову расточить (камеру сгорания) в соотношении увеличенного объема цилиндра, то степень сжатия не изменится. Точнее говоря, степень сжатия зависит от камеры сгорания и от полного объема, который складывается из объема цилиндра и камеры сгорания. К твоим словам: например продается в магазе ЦПГ 80см3+голова на 50мм в комплекте. Ну и как в этом варианте увеличится степень сжатия? Она изменится, возможно, если объем камеры сгорания не сделали в соотношении к полному объему на такое же значение, как стоковое. Но само по себе утверждение "ЦПГ увеличивает степень сжатия" не является прямым. Одно из другого не следует. ЦПГ увеличенного объема может увеличить компрессию, ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ ОБЪЕМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 0:51 |