Последствие, Поменял клапан (который идёт от бензобака) Опции

[alexander]

Поменял клапан (который идёт от бензобака), и теперь скут стал ездить 40 км а раньше вдвоём 70 без проблем. И не знаю в чем пробелма...
А ещё он стал заглухать после спуска с горы и "стрелять" из выхлопной трубы, наверн газы скапливаются.
Помогите, я не знаю в чем проблема может быть! :-(
Да, сейчас ездит только 40 и обороты на 8 из 10..

Сообщение отредактировал alexander - 2.8.2010, 22:43

[-=S@RM@T=-]

Что за скутер, двигатель?

Да, сейчас ездит только 40 и обороты на 8 из 10..

На этих оборотах он должен ехать в районе 70. Возможно дело в трансмисии либо в подготовке смеси - одно из двух.

[majestic]

Да, я думаю товарищ Сармат прав - чтобы найти чёткую причину необходимо знать формат двигателя... двух- или четырёхтактная форсировка, ещё желательно знать - если не модель, то хотя бы происхождение скутера - китай/корея или япония? А что значит "клапан который идёт от бензобака"? На баке вроде бы ничего такого нет... или имеется ввиду впускной клапан карбюратора? Да, и в связи с чем старый клапан был заменён? По оборотам вроде бы 8 тыщ это действительно не плохо... Ну а раз стреляет - скорее всего причина как раз в клапане и есть - слишком богатая смесь. Или карбюратор нужно поднастроить... Причины тоже могут быть разные, но прежде чем разбирать карб - проверь фильтрующий элемент в воздушном фильтре, может засорился или пересох... Поступление воздуха стало меньше вот и богатит смесь... Пропитать его можно специальной "смазкой", которую в любом авто-мото магазине взять можешь или смесью бензина с моторным маслом 1:10 или около того, но лучше всё таки купить в магазине бутылку - её на долго хватит. Если с фильтром всё нормально - посмотреть что там с карбом... снять/разобрать/почистить... Вообще состояние смеси можно оценить по цвету свечи и цвету и характеру выхлопа... Какой цвет и там и там? Холостые скут держит ровно? На холостых не стреляет?

[alexander]

Да, я думаю товарищ Сармат прав - чтобы найти чёткую причину необходимо знать формат двигателя... двух- или четырёхтактная форсировка, ещё желательно знать - если не модель, то хотя бы происхождение скутера - китай/корея или япония? А что значит "клапан который идёт от бензобака"? На баке вроде бы ничего такого нет... или имеется ввиду впускной клапан карбюратора? Да, и в связи с чем старый клапан был заменён? По оборотам вроде бы 8 тыщ это действительно не плохо... Ну а раз стреляет - скорее всего причина как раз в клапане и есть - слишком богатая смесь. Или карбюратор нужно поднастроить... Причины тоже могут быть разные, но прежде чем разбирать карб - проверь фильтрующий элемент в воздушном фильтре, может засорился или пересох... Поступление воздуха стало меньше вот и богатит смесь... Пропитать его можно специальной "смазкой", которую в любом авто-мото магазине взять можешь или смесью бензина с моторным маслом 1:10 или около того, но лучше всё таки купить в магазине бутылку - её на долго хватит. Если с фильтром всё нормально - посмотреть что там с карбом... снять/разобрать/почистить... Вообще состояние смеси можно оценить по цвету свечи и цвету и характеру выхлопа... Какой цвет и там и там? Холостые скут держит ровно? На холостых не стреляет?

Четырёхтактный, кореец. Клапан который торчит в бензобаке (клапан-шланг-фильтр-шланг-карбюратор). Заменил из за того что не держался, и проаускал бензин мимо. По оборотам для 40 км это много, ездил 70 вдвоём раньше на этих оборотах! Цвета щас пойду проверю, холостые держит нормально.

Сообщение отредактировал alexander - 3.8.2010, 10:45

[majestic]

Ага... погляди, потом скажешь чего там... Вероятнее всего - если стрельба выхлопа и потеря максималки связаны - качество смеси в двиге не то, что должно быть (богатит) - и топливо уже догорает в выпускном тракте... А может быть и свеча уже подводит - не в тот момент смесь поджигает, т.н. позднее зажигание, хотя при "прочих равных", если до замены клапана к ней не было претензий - то свеча это так - просто "запасной" вариант...

[МР.Пит.]

Явно переливает. Но вот почему сильно упала тяга? Начни с В фильтра.

[radio5351]

это вакуумный кран. при его замене мог слегка повредится вакуумный шланг всвязи с чем он не полностью открывается, соответственно количество поступающего в карбюратор бензина не соответствует режиму работы двигателя относительно ручки газа. посмотри вначале его. достаточно незаметной маленькой дырочки

Сообщение отредактировал radio5351 - 13.8.2010, 6:41

[alexander]

Явно переливает. Но вот почему сильно упала тяга? Начни с В фильтра.

Да с фильтром все нормально, прокладка почти новая.

это вакуумный кран.

А где он находится?

[radio5351]

после бензобака круклая чертевня с 3 шлангами! 1-вход бензина, 2-выход бензина, 3-вакуум. после того как двигатель глушится кран сам перекрывается и бензин в карб уже не поступает. его совковый аналог ручной вентиль на советских мотоциклах и мотороллерах. если 3 трубка имеет повреждения (даже незначительные) то с подачей бензина будут проблемы

[Кирыч]

после бензобака круклая чертевня с 3 шлангами! 1-вход бензина, 2-выход бензина, 3-вакуум. после того как двигатель глушится кран сам перекрывается и бензин в карб уже не поступает. его совковый аналог ручной вентиль на советских мотоциклах и мотороллерах. если 3 трубка имеет повреждения (даже незначительные) то с подачей бензина будут проблемы

Если в 3-ей трубке есть даже незначительные повреждения, то бензина совсем не будет, а не чуть-чуть