Подготовка скутера к зимнему хранению, консервация Опции

[-=S@RM@T=-]

Подготовка скутера к зимовке:
1. Тщательно вымойте скут (вместе с двигателем), желательно на автомойке с применением бесконтактной пены и кёрхера.
2. Нужно обработать все металлические детали, резиновые детали, кожаное седло. Можно также нанести восковый полироль. Советуют применять восковый полироль для кузова машин либо для пластика.
3. Масло из двигателя сливать не рекомендуется, потому что детали без масла могут заржаветь. Даже незначительная коррозия элементов двигателя может сильно уменьшить продолжительность службы и качество работы. Старое масло в двигателе не обязательно менять на новое.
4. Скутер должен стоять на центральной подножке.
5. Свечу следует выкрутить и залить в цилиндр масло, потом провернуть пару раз лапкой и закруть свечу на место.
6. Аккумулятор необходимо снять и переместить в теплое место. Раз в месяц проводите зарядку аккумулятора. Оптимальный ток заряда - 10% от емкости (для АКБ с ёмкостью 7Ah ток заряда составляет 0,7А), время заряда - 10 часов. Современные зарядные устройства сами определят конец зарядки аккумулятора.
7. Бензобак заправьте под завязку. Это важно, т.к. на оголённых стенках бензобака может образоваться коррозия со всеми вытекающими последствиями.
8. Заблокируйте выхлопную трубу глушителя (можно тряпкой).
9. Необходимо ослабить давление в шинах до 50%.
10. Наденьте чехол, но не закрывайте донизу, т.к. не будет вентиляции.

Подготовка скутера к сезону:
1. Снова тщательно вымойте скутер.
2. Необходимо удалить из цилинтра масло которое было залито и вкрутить НОВУЮ свечу зажигания.
3. Слейте из бензобака старый бензин и залейте новый т.к. максимальная продолжительность хранения бензина на заправках 30 дней.
4. Необходимо заменить моторное масло, масло в редукторе, воздушный и топливный фильтры. Так же нужно проверить на предмет повреждений бензиновые шланги и воздушные патрубки, при наличии повреждений заменить.
5. Проверьте состояние грузиков и ремня вариатора (при необходимости замените), промойте бензином всё что находится под крышкой вариатора.
6. После зимовки не редко случается "высыхание" изоляции проводов, поэтому воизбежании короткого замыкания необходимо проверить псю проводку скутера.
7. Так же нужно промазать тросики газа, тормоза и спидометра.
8. Доведите давление в шинах до нормы, примерно 2.0 Атм.
9. Протяните все узлы и агрегаты, в том числе и пластик. Закрутите потерянные болты, гайки, саморезы, клипсы.
10. Перед началом эксплуатации заведите скутер и дайте ему поработать на холостом ходу около часа.

Вот и всё, приятных покатушек.

[-=S@RM@T=-]

чуть-чуть не в тему, НО: проверенный временем совет, кидать дополнительный минусовой шлейф рама-двигатель напрямую минуя штатную проводку. кто понял о чем речь - тот поймет и эффект от этой процедуры

Дополнительная перестраховка, в некоторых случаях помогает решить проблему.

Перед этим мной успешно был залит WDшкой аккумулятор (точнее, вэдэшкой я щедро брызнула на болт крышки аккумуляторного отсека).
На следующий день скутер перестал заводиться. При вскрытии аккумуляторного отсека был обнаружен конденсат (или просто водичка) на резиновой прокладке между аккумулятором и пластиковой крышкой и собственно под аккумулятором.
Далее завела с лапы (помним, что электростартер не сработал), аккумулятор зарядился до половины, дальше - никак, несмотря на все мои и двигателя старания.

Если генератор даёт зарядку, то однозначно менять АКБ и искать причину выхода её из строя. Одной из причин может быть испарение воды в электролите, оголение пластин с дальнейшим разрушением - признаки перезаряда, проверь реле зарядки.