![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Вникающий ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 14.3.2012 Пользователь №: 1003 Рулю на:Скутер ![]() |
Всем привет. Являюсь вновь прибывшим на этом форуме, по сему если вдруг подобная тема уже встречалась тут, прошу не пинать, а направить на путь истинный.. Короче есть китайский скутер (название которого даже точно и не знаю, но что то типа ГрандПрикс...) 50сс.... Затеял я как то перемотать генератор и ненароком обрезал (короче повредил) катушку, которая питает коммутатор... "Ну и хрен с ней" - подумал я и стал искать альтернативные варианты... С наименьшим коэффициентом переделок оказалось может подойти волговский коммутатор... Его схожесть заключается в том, что он так же как и штатный работает с индуктивным датчиком (а не с датчиком холла как 2106-08 и т.д...) И так... Был выбран коммутатор 131.3734 (не требует подключения вариатора) и катушка Б116 (вроде бы)... Схема подключения всего этого довольно проста и распространяется в инете свободно... Короче запуск удался... Скут стал набирать обороты боле быстро (на холостых)... прокатиться не удалось, так как скут был разобран... но провалы на холодном двигле (наружная температура была -5 -3 град), при резком накручивании газа, однозначно исчезли... Только вот есть проблема!!!! Коммутатор этот (131...) бессовестно греется... на ощупь более 50-55 градусов... Причем нагрелся он при вышеупомянутой наружной температуре и в течении 1-2 минут работы двигателя "стоя"....
Если кто то ставил себе подобный коммутатор - поделитесь опытом... поиск в инете особых результатов не дал... |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#161
|
|
Вникающий ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 14.3.2012 Пользователь №: 1003 Рулю на:Скутер ![]() |
безусловно рад что мой опыт кому то пригодился.... у тебя походу катушка питания на генераторе - тю тю... (ну ежели катушка и мутатор были заменены на заведомо исправные).... ну может конечно еще вв провод....? по цене не в курсе что выгодней но вроде генератор по дороже выйдет.... тем не менее кому то и правда проще "намудрить" (вот мне например))))... смысл в том что этот вариант - рабочий.... )
Сообщение отредактировал Artemkokip - 26.2.2013, 18:32 |
|
|
![]()
Сообщение
#162
|
|
Живущий в инете седой Скутер-Сансей ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: RSC Сообщений: 2108 Регистрация: 24.3.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 41 Рулю на:пока не рулю на Величестве (YP 250-4) ![]() |
По принципам работы зажиганий - проехали. С повышающими трансформаторами (катушками) их всего два - TCI и CDI. В TCI пропускают ток через здоровенную катушку, она насыщается, а когда ток прерывают, она перемагничивается и отдает всю накопленную энергию. Это... В цифровых транцисторных системах катушка такого же размера как и конденсаторная!!! Иначе бы она не поместилась в свечной колодец авто и мото ![]() |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 15:46 |