Мой новый проект Draga Extreme !, краткий анонс Опции

[Mc2]

Собственно лишь анонсирую что зимой 2010\2011 года и летом 2011 года будут исполнены работы по улучшению модели Draga Evo. Однако в связи с тем, что переделки слишком глобальны, по сути это совершенно новый проект. Называтся он будет - Draga Extreme -в названии отражен подход к улучшению). Никаких деталей раскрыть немогу, да и многое будет точно ясно, только после воплощения, настройки и доводки, но надеюсь что это будет очень быстрый скутер. Как я думаю ясно что улучшить уже тюнинговую до мозга костей draga evo совсем непросто. Если честно я сначала опешил- не к чему было прицепится, как еще улучшить характеристики сохранив обьем 70сс ? Но потом понял что нужно смотреть шире на проектирование, и буквально сразу сообразил, что к чему) Несомненно новая модель будет легче прошлой, и мощнее, вопрос на сколько- на столько насколько это мне удастся)

Также фотоотчет будет выложен лишь по окончанию работ. В связи с нежеланием рождения клонов ( слышал Сергей-Паравоз приобрел аргонный аппарат- все ведь может быть)))


p.s- в проекте мне помогают парни из нашей команды - Kids и Zloy T им заранее огромное спасибо и респект!!!
также очень хотелось бы, чтобы было побольше действительно гоночной техники- так, что если у кого есть мысли- реализуйте!!!

[M@X]

Чтоб с карбона сделать нужно вставки делать из титана или алюминия-думаю вес будет тот же самый. Думаю это самый оптимальный вес и материал. Правильной дорогой идете товарищ.

[SkyFly]

Карбон можно использовать как самостоятельный элемент без металлических втавок и прочего. Правда технологический процесс должен быть хорошо выдержан... Проблемы могут быть на стыках деталей, там возможно придется сделать металл. вставку...

Простите конечно, но дальнейшее облегчение будет слишком дорогим и бессмысленным. То есть накинув пару таблеток слабухи перед гонкой - можно не думать о карбоновой раме. )

[Paparaci]

Дык тогда и картер надо из углепластика)))

[Mc2]

Да смысла облегчать раму дальше нету. Вот папараци прав картер очень тяжелый. Его уже поспиливал по максимуму...но это лишь полумера. в идеале надо делать карбоно-алюминиевый гибридный картер. Но это как-нить потом. Кстати алюминиевая конструкция усиленная карбоном самая оптимальная на мой взгляд. Чисто карбоновая опасна малейшее отклонение процесса или просто неудачная склейка и все рассыпется. А так алюминий хоть и согнется но скорее всего не развалится.

[milenkii246]

Чтоб с карбона сделать нужно вставки делать из титана или алюминия-думаю вес будет тот же самый. Думаю это самый оптимальный вес и материал. Правильной дорогой идете товарищ.

Да что вы все услажняете издеваетесь на рамой ради 200 грам, Алексей извини за столь неприятное выражение, ты измерял в граммах все содержимое товего желудка и главной кишики? думаю полкило а то и больше наберется в самом тебе, т.е. задачу облегчет хорошая воднаная клизма перед заездом. а шлем не голове, если снять трусы еще грам 30... а лучше снять всю одежду и обматать голое тело легкими бинтами, будешь выглядить как мумия - но лнгок на подъем

Сообщение отредактировал milenkii246 - 27.3.2011, 15:07

[bifurcator]

Я смотрел репортаж о мотогонках недавно.
Так вот там один из претендентов заявил в интервью: "мне удалось за последние 2 недели похудеть на полтора килограмма. Мне это может дать решающее преимущество."

Рама в 1,5 кг - это внатуре на пределе. из композитов легче не будет. Вернее неполучится в домашних условиях.
У меня передняя часть пластика (стеклоткань) с фарами весит 1400 г. А тут рама такого веса. КРУТЬ!

[milenkii246]

Я смотрел репортаж о мотогонках недавно.
Так вот там один из претендентов заявил в интервью: "мне удалось за последние 2 недели похудеть на полтора килограмма. Мне это может дать решающее преимущество."

Рама в 1,5 кг - это внатуре на пределе. из композитов легче не будет. Вернее неполучится в домашних условиях.
У меня передняя часть пластика (стеклоткань) с фарами весит 1400 г. А тут рама такого веса. КРУТЬ!

Буфик, я про то и говорю что мучить мопед и делать его экстримально опасным...надо работать над собой...

Сообщение отредактировал milenkii246 - 10.4.2011, 22:50

[Honda 16]

Буфик, я про то и говорю что мучить мопед и делать его экстримально опасным...надо работать над собой...

))) кайфово пишешь ) похудеть ... и про мумию кайф ))

[Mc2]

Позавчера доварили с Игорем раму и отвез в покраску.

[Mc2]

Забрал раму с покраски. Итоговый вес со всеми дополнениями и краской- 1.7кг !!!)))

[Mc2]

Фото новой драги , для тех, кто не видел)

Прикрепленные файлы

 y_0bb78f17.jpg ( 125.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293

 

[M@Z@H@K@]

чем то она бмх напоминает

[Mc2]

Все в угоду весу

[derailer]

Я бы прикрыл спицы на переднем колесе колпаком, сопротивление воздуха меньше. Велосипедного тормозного диска может не хватить, даже гидравлика deore LX или XT c такой массой врятли справится. Вернее со сбросом скорости этой массы. (у меня богатый вело опыт). Раму сделал бы еще ниже, что бы коэфициент сопротивления был меньше, а в место бака использовал бы полость в нижней трубе. Вынос можно ставить сотку или даже 120. Некоторые индивиды умудрялись ставить его под вилку - опять таки все ради снижения сопротивления. В целом неплохо.

[Mc2]

Седня купил переднюю тормозную систему Шимано, гидролиния)

[Ozy_61RUS]

Лёш а почему не стал делать аммортизаторы?

[M@Z@H@K@]

Степан Лёха пытается сделать очень маленький вес и нечего лишнего а амортизатор это уже + к общему весу

[Ozy_61RUS]

проще купить пургена посидеть на унитазе часа 3 зато поедешь с аммортерами да ещё и кг 2 из тебя выйдет

[-=S@RM@T=-]

А если действие пургена не прекратится до начала гонок то будет ещё и говнотурбина

[Ozy_61RUS]

плюс ещё подача говна к говнотурбине будет из-за страха )))