тюнинг стелса 50сс, подшипники и т.д. Опции

[derailer]

Стел Лидер 50сс 2т.
нужен полнощекий коленвал и тюненые подшипники. кто на алмазе торгует этим добром?
Кто сталкивался с тюнингом этого мотора прошу отзовитесь. !
На 65-ке стоковые подшипники развалились, вернее один развалился - со стороны вариатора который.
В этом году буду ставить 70сс и вот делема: потратиться на тюнинг стелса или купить себе хаябусу. никак не могу выбрать что лучше (шутка).

[Andreq]

я уже заепался писать как я делал!
почитай тут если интересно :
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic...B0&start=30

а вот статья по замене правда там без щупов :
http://scooter-news.ru/index.php?newsid=250

[M@X]

Бред. Если он у тебя гулять будет вдоль оси то он все разобьет. И в ванну окунуть не забудь

[Andreq]

Бред. Если он у тебя гулять будет вдоль оси то он все разобьет. И в ванну окунуть не забудь

ну пусть для тебя будет бред! для меня важны факты я их получил! случится у тебя что то подобное потом пиши что это бред! посмотрим на тебе как ты будешь при этом выглядеть!

[M@X]

Ну давай пойдем от противного-коленвал имеет осевой ход. Т.е получается его будет тоскать вместе с подшипниками по осевой? Так как вариатор имеет углы. От сюда следует что будет и шатун смещаться вместе с поршнем,а это уже пойдет полный разнос. Каким способом там регулируется осевой ход коленвала подскажи.

[M@X]

Вот фото подшипника выступающего на 1мм

[derailer]

на счет осевого хода хороший вопрос. У меня по ходу он есть. потому что на старом колене (пробег 50 000км) шатун ходит вдоль него (колена) туда сюда +- 1мм. может меньше. поставил новый коленвал (люфта не было) потом рассыпался левый подшипник (покупал самые дешевые по 100 руб.), потом я все это дело вскрыл и вижу что новый коленвал то же имеет этот самый осевой ход (не большой). откуда он взялся? первая мысль - когда подшипник рассыпался он потерял свой центр, от чего произошло смещение, отсюда немного стружки в картере и люфт. Но тогда возникает вопрос: откуда осевой ход на стоковом коленвале? мотор до 50 000км не кололся. Физика хода поршня мне понятна как и эллипсоидная выработка в цилиндре. Но люфт шатуна возникает вдоль коленвала же - тупняк полный!

На счет подшипников:
кто нибудь пробовал ставить не шариковые а роликовые подшипники? понт? или шариковые все же крепче будут?
Сальники:
где взять сальники Corteco? (увидел в брошенной ссылке) или родные норм будет?
На счет трубы:
где то в начале поста я написал что начну с двигателя, а до трубы доберусь чуть позже.

Изложу суть кратко:
задача установить достаточно качественные подшипники и коленвал с сальниками, что бы очень долго не возвращаться к расколу движка.

С подшипниками уже определился - буду брать NTN.
На счет колена - просто скажите кто случивал сток колено и 70сс все ли у вас нормально было и как долго?

[derailer]

забыл дописать.
1. У меня Leader 2008.
2. Хочу что бы долго ездило. в смысле ездило долго и по резвее полтиника.
3. Сумма 6 т.р.

Появилась такая мысля:
может есть смысл купить 150сс или 100сс (новые тактики) мотор, да тупо вкатить его в эту раму? Ясен пень что без сварки/доварки не обойдется, но чем не идея?

[M@X]

Если хочешь долго и счастливо то за 6рублей ты возьмешь только одно колено нормальное. Набор сальников и подшипников 1200руб. У меня малосси спорт и стандартный коленвал на скифе валит 90, но там еще помимо стоит тюн.ходит вполне нормально. Я бы не стал ставить 4т вместо 2т -пинок не тот.
Осевой небольшой люфт шатуна это нормально.

[STIM]

я бы вобще не стал брать моторы кубатурных стелсов т.к. с запчастями вечный геморой и уж очень часто с ними какие то проблемы. за 6к можно взять комплект подшибников скф С4, сальники кортеко (оч хорошие) и вал мотофорс полнощекий. на цпг увы денег не хватит

[M@X]

я бы вобще не стал брать моторы кубатурных стелсов т.к. с запчастями вечный геморой и уж очень часто с ними какие то проблемы. за 6к можно взять комплект подшибников скф С4, сальники кортеко (оч хорошие) и вал мотофорс полнощекий. на цпг увы денег не хватит

Доставку включил?

[STIM]

а скидку тоже никто не отменял)

[M@X]

Тем кто в первый раз заказывает. скажу по секрету сальники на 2 атене у меня стоят китай. Нормальные позже пришли.

[derailer]

в общем купил подшипники в тоёте, Koyo (койо) - 270 руб. штука.
сальники стоковые.

Сегодня на алмазе видел цпг 70cc. GX мотоr называется-850р. Комплект стандартный - башка, цилиндр, поршень, кольца, стопора и палец с прокладками. что за gx такой - гавнище? судя по цене наверное да.

[Andreq]

Какой у тебя стоковый жиклёр 60?

[derailer]

а хер его знает. я в карб раза 4-5 за все время лазил. так что слово жиклер для меня является матерным..
вернее что такое жиклер я в курсе. но какой его размер я не знаю.

[derailer]

у кого есть жиклер на 2т карб. (80 - 82 нужен).

[oxxx]

и в тему, и не очень:
такой у меня сейчас головняк:
поставил на 50 сс Tactic поршневую(с коленвалом) Тайвань/47mm, карб от 100 сс Steals...

и он теперь греется сильно!!!
вечером и ночью - хорошо тянет, днем, когда +20, нагревается за 3-4 км пробега...
...
воздухозаборник на крыльчатку сегодня сделаю... но дальше что?
хочется, чтоб хорошо бегал при любой погоде.
или от 2-т этого не дождёшься?

ПС:
двиг - 150-ку поставить - будет ездить оч бодро, сам об этом задумался,
но бюджет - я думаю, за 15-18 т. вылезет, т.к. только сам двиг такой на Алмазе - 12-13 тыр.

Сообщение отредактировал oxxx - 25.5.2011, 23:32

[-=S@RM@T=-]

2Т двигатель должен греться, особенно тюнингованный. Так а в чём собственно проблема, что не устраивает?

[oxxx]

да блин страшно как-то...
такое ощущение, что он клина впоймать может, если перегреется...
или задиры поостаются...

одну поршневую выкинуть пришлось, и 1000 км не прошла...
не хотелось бы повторения...

[oxxx]

Уррра!!! уже практически не греется!!! и бежит уже бодренько!

после 650 км обкатки и нескольких раз по 1,5-2 часа на холостом ходу.

SMT и масло в бензин делают своё дело.