японская техника, suzuki skywave Опции

[fiks911]

скутеры вроде читал качественные почему многие продают откатав на таких сезон от силы? дорогие запчасти или даже отсутствие их?

[Paparaci]

Не понимают некоторые толку в максискутерах

[fiks911]

Не понимают некоторые толку в максискутерах

какой там толк----лофа!

[Paparaci]

Это говорят, те кто из города не вызжает и по городу ездить не умеет

[fiks911]

в мотоциклах один толк -скорость. скутера-комфорт меньше телодвижений вычеркивая авто. бля я мечусь на следующий сезон брать хочу скайвей 2007г либо sym maxim . кто что посоветует?

[black fenix]

любишь скорость - бери т-макс

[kollibri]

Что нравится то и бери. Самый отличный и бесплатный совет.

[Лука]

Не понимают некоторые толку в максискутерах

Мне нравятся максики,но по мне у них есть один маленький недостаток.....недостаток крыши..!!!По этому и приходится подгонять свою кабину под нормальный двиг..

[kollibri]

В следующий раз с адресса 125 ставь :-) или с маджесты 250. Будет адский перехватчик :-)
или поступить наоборот. Сбацать кабину на что нить такое.

Сообщение отредактировал kollibri - 5.8.2013, 23:44

[-=[GEL]=-]

Запчасти на алмазе?
Там только китай. Даже на дио там хороший ремень или грузики днем с огнем не отыщешь. По-этому наличие запчастей на алмазе это миф. Китайское говно которое там продают я себе ни за что не поставлю.
Фильтра, колодки и разную мелочевку типа сальников и т.д. я на любой скутер покупаю в ростове. Всё всегда есть.
А если что-нить серьезное нужно типа цепи грм, кольца и т.д., то заказываю на экзисте или мегазипе.
Да, дорого, но поставил и забыл. Китайские кольца на дио или на стопийсятку стоят 150р, и хватает их на 1-3000км. А оригинальные кольца на маджесту 400 стоят 1200р, и хватает их на 100 000км. Почувствуйте разницу.
Я и на машину всегда заказываю запчасти. Они не продаются в ростове вообще. И не вижу в этом никаких трудностей. На заказ еще и вдвое дешевле чем в наличии в ростове или москве.
Сим хороший апарат. Только советую не 400, а 300. Он для города намного лучше, у него меньше вибраций, меньше расход, а по динамике ты разницы не почувствуешь. Она только в максималке. Но 300ка до 160 разгоняется если хорошо пригнуться.
Свежие скайвэйвы говорят вообще не едут. Симу 300 значительно в динамике проигрывают.
По надежности сим хорошая техника. Меня в них только внешний вид пластика поликов, да и вообще всего некрашенного пластика смущает. Квадратные формы смотрятся уныло. А в остальном отличный мопед.
З.ы. я в конце зимы планирую перебрать мотор т-макса. На пробеге 40 000 по мануалу положено поменять цепь грм и натяжитель. У меня пробег больше, и этого полюбому никто не делал. Чтобы мопед не ломался надо его просто обслуживать как положено и вовремя, а не ездить пока не сломается.
Разберу, посмотрю что выработалось и что нужно поменять.. цепь, шестерни, ремень, груза, может диски сцепления и маслонасос.
И следующие 40000 буду ездить и не думать о том что что-то может сломаться и о боже, я не могу купить эту запчасть в магазине за углом!

[black fenix]

Свежие скайвэйвы говорят вообще не едут. Симу 300 значительно в динамике проигрывают.

это ты про старую 300-ку с характеристиками ская 250, или про новую со "стеклянным" пластиком и зеркалами по 5 тысяч?(см.сим клуб)Если про старую, то за счет чего она быстрее в динамике если весит она как скай 400 а лошадей на 10 меньше?
А ваще конечно пора писать открытое письмо жопоруким лентяям инженерам сузуке, которые уже 6 лет не вносят изменений в конструкцию двигла чесоток, а только абс добавили и все.Вон и масло жрет, и сливает всем подрят

[-=[GEL]=-]

Я про старую трёхсотку. Мне срать что пишут на сим клубе, давно не доверяю ни чьиму мнению кроме своего, за редкими исключениями, когда вижу что слова человека подкреплены фактами и опытом.
Можешь слепо верить цифрам, а мы ставили рядом эти мопеды. В общей сложности сравнили 4 японских 400сс максика с симом 300. И этот сим до 100 км/ч разгоняется быстрее. Да и управляется лучше. Я не знаю как они вообще добились в нем такой легкой управляемости.
Скажу даже больше! Рядом не становились, но по субъективным ощущения, до 60 км/ч сим GTS 300i evo едет на ровне с т-максом. Это надо будет проверить, покатавшись с ним рядом.
А что касается новой, то она лучше чем старая. Только вот эти зеркала действительно отвратительны. И поворотники на них это перебор..
Абсолютно все японские 400сс тупят со старта и дёргаются. Исключением пожалуй является только сильвервинг 400. Ибо 2 котла.

[shumikOFF]

Так т-макс уже подуставший, а сим- новый. Не?

[-=[GEL]=-]

Сим был тоже не новый.
А тмакс до 60 видимо едет в экономичном режиме, а после 60 выстреливает как рокета.
Ожет и подуставший, хрен знает, это я зимой буду смотреть..

[-=S@RM@T=-]

Автор, не эби людям мозг, вот эталон бюджетного мопеда, сел и поехал:
http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/1270373-3afcda.html

[-=[GEL]=-]

Это реально о.уенное предложение.
Кто не ездил, тот не поймет.

[fiks911]

Что нравится то и бери. Самый отличный и бесплатный совет.

[quote name='Лука' date='6.8.2013, 0:03' post='54041']
Мне нравятся максики,но по мне у них есть один маленький недостаток.....недостаток крыши..!!!По этому и приходится подгонять свою кабину под нормальный двиг..
гггг машины зачем тогда? по мне так это смешная техника мот-крыша ...как из фильма тупой еще тупей когда они вдвоем на мопэдке мчались ха ха по холоду

[fiks911]

Запчасти на алмазе?
Там только китай. Даже на дио там хороший ремень или грузики днем с огнем не отыщешь. По-этому наличие запчастей на алмазе это миф. Китайское говно которое там продают я себе ни за что не поставлю.
Фильтра, колодки и разную мелочевку типа сальников и т.д. я на любой скутер покупаю в ростове. Всё всегда есть.
А если что-нить серьезное нужно типа цепи грм, кольца и т.д., то заказываю на экзисте или мегазипе.
Да, дорого, но поставил и забыл. Китайские кольца на дио или на стопийсятку стоят 150р, и хватает их на 1-3000км. А оригинальные кольца на маджесту 400 стоят 1200р, и хватает их на 100 000км. Почувствуйте разницу.
Я и на машину всегда заказываю запчасти. Они не продаются в ростове вообще. И не вижу в этом никаких трудностей. На заказ еще и вдвое дешевле чем в наличии в ростове или москве.
Сим хороший апарат. Только советую не 400, а 300. Он для города намного лучше, у него меньше вибраций, меньше расход, а по динамике ты разницы не почувствуешь. Она только в максималке. Но 300ка до 160 разгоняется если хорошо пригнуться.
Свежие скайвэйвы говорят вообще не едут. Симу 300 значительно в динамике проигрывают.
По надежности сим хорошая техника. Меня в них только внешний вид пластика поликов, да и вообще всего некрашенного пластика смущает. Квадратные формы смотрятся уныло. А в остальном отличный мопед.
З.ы. я в конце зимы планирую перебрать мотор т-макса. На пробеге 40 000 по мануалу положено поменять цепь грм и натяжитель. У меня пробег больше, и этого полюбому никто не делал. Чтобы мопед не ломался надо его просто обслуживать как положено и вовремя, а не ездить пока не сломается.
Разберу, посмотрю что выработалось и что нужно поменять.. цепь, шестерни, ремень, груза, может диски сцепления и маслонасос.
И следующие 40000 буду ездить и не думать о том что что-то может сломаться и о боже, я не могу купить эту запчасть в магазине за углом!

здесь спасибо . sym 300 и легче 400ки спасибо. а че т-max техника как сыплется ?

это ты про старую 300-ку с характеристиками ская 250, или про новую со "стеклянным" пластиком и зеркалами по 5 тысяч?(см.сим клуб)Если про старую, то за счет чего она быстрее в динамике если весит она как скай 400 а лошадей на 10 меньше?
А ваще конечно пора писать открытое письмо жопоруким лентяям инженерам сузуке, которые уже 6 лет не вносят изменений в конструкцию двигла чесоток, а только абс добавили и все.Вон и масло жрет, и сливает всем подрят

бля да симы появились -скайвэи для японцев

[shumikOFF]

А тмакс до 60 видимо едет в экономичном режиме, а после 60 выстреливает как рокета.

Я добавлю немного диванной теоретики, можно?
В одном из номеров "МОТО" в статье о сравнительном тесте т-макса и бмв 650 мною была прочитана строчка примерно такого содержания: "Во всех макси-скутерах (кроме итальянских Gilera) производители делают канавку на начальной частивариатора, чтобы замедлить разгон и таким образом помочь опытный водителям избегать пробуксовки на старте".
Возможно, словво "канавка" таа заменено чем-то другим, но суть такова.

[-=[GEL]=-]

Смотрел вариатор. Никакой канавки там нету.
Скорее всего причина банальна. На старте он едет на оборотах, на которых еще нету мощности, и только потом обороты вырастают до достаточной мощности. Поставишь грузики легче, будет бодрее трогаться, но на ходу сильно и бесполезно перекручивать мотор. Это понизит ресурс и повысит расход.
Повысишь обороты срабатывания сцепления, это приведет к быстрому износу сцепления и к провалу после резкого старта.
Чем выше форсировка мотора, тем в более узком диапазоне оборотов проявляется мощность. На тмаксе мощность растет с 4 до 5 тыщ, с 5 и до 8 она максимальная, затем к 9 снижается.
Возможно растянута цепь грм, что привело к смещению фаз газораспределения, что и привело к потере мощности на малых оборотах.
Я оцениваю пробег своего скутера гдето 60-70 000км. По одометру там 23000, но он точно смотан. Цепь надо было менять на 40ка.
Нет, не сыпется, очень надежный мотор и крепкая ходовая. В россии ездят тмаксы с пробегом больше 200 000км. И люди спокойно ездят на дальняки, не боясь сломаться.
Главное лить хорошее масло и вовремя обслуживать, как написано в сервис мануале.
Единственная проблема тмакса это цена.
До 2003 года они карбюраторные, и стоят 120-150 тыщ.
2003-2007 инжектор, иммобилайзер, тахометр, улучшенные тормоза и заднее колесо больше на дюйм. Стоят 200-250 тыщ.
2008-2011 новый кузов, аллюминиевая рама, новые приборы, и вообще он охуенен. 290-350 тыщ.
2012-н.в. новый кузов, ременный привод на колесо, линзованные фары и он тоже охуенен. 400-520 тыщ.

[-=S@RM@T=-]

На некоторых мотоциклах при достижении определённых оборотов расходятся валы грм и подключается ещё по 2 клапана на цилиндр (до этого работает 2), это даёт заметный толчёк и прибавку мощности, расход в таком режиме соответствующий. По надёжности т-маха - моторы сделаны качественно + 2 котла и как правило эксплуатируются на 40-50% от своих возможностей, поэтому и пробеги такие.