что за стук 139 qmb Опции

[МАКС999]

у меня на 72 поршневой стучит! фишка такая! предыдущий хозяин погнал на ремонт Саше ( в Батайске) он поменял поршневую и начался стук! он сказал что это ихняя болячка! до ремонта стояла тоже 72 и стука не было! я когда сам разобрал то увидел много косяков мастера! поршень буквами in стоял на выпуск! под текстолитовой прокладкой резинка была раздавлена да и сама текстолитовая прокладка стояла наоборот перекрывая немного впуск! я все устранил и поменял но стук все равно остался! валы вроде нормальные! подскажите где искать этот стук?

[МАКС999]

прихват будет либо при недостаточной смазке либо при маленьком тепловом зазоре! а если этот зазор будет чрезмерно большой то поршень будет болтаться значит будет стучать юбкои о стенку гильзы! соответственно это зависит либо от подбора поршень-гильза в случае стандарта либо если выработка в пределах допуска! либо от расточки! ведь при расточке цилиндр точат под поршень а не наоборот! хотя бывают и такие уникальные случаи!

[ромик]

прихват будет либо при недостаточной смазке либо при маленьком тепловом зазоре! а если этот зазор будет чрезмерно большой то поршень будет болтаться значит будет стучать юбкои о стенку гильзы! соответственно это зависит либо от подбора поршень-гильза в случае стандарта либо если выработка в пределах допуска! либо от расточки! ведь при расточке цилиндр точат под поршень а не наоборот! хотя бывают и такие уникальные случаи!

Сними крыльчатку, лей 98 бенз. И я посмотрю от чего ищё бывают прихваты.Про выработку я уже говарил размерность колец 1,2,3,стадии.Расточка всё это лажа. У тебя ведь не редкая (уникальная) ЦПГ. кто растачивает тот знает какой должен быть (поршень-юбка)

[МАКС999]

что есть в твоем понимании 1 2 3 стадии размерности колец? если лить 98 то будет перегрев! соответственно прихват! но в данном случае поршень очень сильно разогреется а значит соответствеенно расширится больше положенного расширения! и соответственно прихватится от очень маленького теплового зазора! либо зазор вообще пропадет и он заклинит! 98 бензин льют в двигателя с большей степенью сжатия либо в форсированные! и запомни при использовании высокооктанового топлива делается дополнительное охлаждение! так как от таких типов двигателей требуется большей мощности а соответственно энергии! но не все так просто! часть этой энергии перерастает в тепловую! поэтому нужно доп охлаждение!

[ромик]

что есть в твоем понимании 1 2 3 стадии размерности колец? если лить 98 то будет перегрев! соответственно прихват! но в данном случае поршень очень сильно разогреется а значит соответствеенно расширится больше положенного расширения! и соответственно прихватится от очень маленького теплового зазора! либо зазор вообще пропадет и он заклинит! 98 бензин льют в двигателя с большей степенью сжатия либо в форсированные! и запомни при использовании высокооктанового топлива делается дополнительное охлаждение! так как от таких типов двигателей требуется большей мощности а соответственно энергии! но не все так просто! часть этой энергии перерастает в тепловую! поэтому нужно доп охлаждение!

В стоке идут практически всегда кольца 1 стадии. прокатал к примеру 10000км компресия упала меньше6-5, всё. что-бы не менять цпг ставят кольца 2 комплектности на эту же цпг, компресия подымается до 10-11. и тд. Кольца различаются размерностью что в ширену что в высоту.

[МАКС999]

с 1997 года занимаюсь автомобильными двигателями! из отечественных переделал все в том числе грузовые дизельные! но такой бред про кольца слышу впервые! кольца компрессионные бывают либо просто чугунные ( раньше ставились для притирки но это уже каменный век) либо верхнее с напылением хрома (хром хорошо работает с температурой) маслосьемные бывают так же чугунные но еще есть наборные! в скутере стоит наборное из двух стальных дисков и расширителя! но есть еще маслосьемные кольца с двумя расширителями (осевой и радиальный) расскажи как по твоему правильно поставить маслосьемное наборное кольцо?

[ромик]

с 1997 года занимаюсь автомобильными двигателями! из отечественных переделал все в том числе грузовые дизельные! но такой бред про кольца слышу впервые! кольца компрессионные бывают либо просто чугунные ( раньше ставились для притирки но это уже каменный век) либо верхнее с напылением хрома (хром хорошо работает с температурой) маслосьемные бывают так же чугунные но еще есть наборные! в скутере стоит наборное из двух стальных дисков и расширителя! но есть еще маслосьемные кольца с двумя расширителями (осевой и радиальный) расскажи как по твоему правильно поставить маслосьемное наборное кольцо?

Где машина а где скутер.НЕ слышал да??

[МАКС999]

ну это схема есть в любой книжке! там написано только то что замки маслосьемных дисков кольца разводятся на 180 градусов и чтобы не попадали на ось пальца! а скажи как узнать где на маслосьемном стальном диске верх и низ? это в книжке я не встречал! этот опыт нам передавали старики которые еще делали ЗИСы и прочую древность! так как узнать?

[МАКС999]

ты уснул или роешься в поисках установки кольца в интернете?

[МАКС999]

ну так кто нибудь знает какой зазор должен быть между юбкой поршня и гильзой? ( номинально и максимально допустимые пределы)

[Dimas]

ну так кто нибудь знает какой зазор должен быть между юбкой поршня и гильзой? ( номинально и максимально допустимые пределы)

Да, знает это производитель., по-этому покупай ЦПГ всборе и не слушай флуд ромика.

[МАКС999]

куплю ЦПГ в сборе! но где гарантии что подбор правильный??? поэтому хочется знать точные размеры чтобы перед покупкой все измерить!!!

[Kotofey]

Мах999 Они бредят!!!
Стука, из за зазора между поршнем и цилиндром (конечно если он не больше 3 мм), ты не услышишь!
Стучать может, скорее всего, игольчатый подшипник на пальце поршня!
139 двигатель есть под поршневой палец Ф10мм и под палец Ф12мм. Может там собака порылась?
Либо, как вариант, Убился коренной подшипник шатуна (мог быть убит мастером, который даже проставку под карб ставит не правильно).

Сообщение отредактировал Kotofey - 5.5.2012, 22:09