что за стук 139 qmb Опции

[МАКС999]

у меня на 72 поршневой стучит! фишка такая! предыдущий хозяин погнал на ремонт Саше ( в Батайске) он поменял поршневую и начался стук! он сказал что это ихняя болячка! до ремонта стояла тоже 72 и стука не было! я когда сам разобрал то увидел много косяков мастера! поршень буквами in стоял на выпуск! под текстолитовой прокладкой резинка была раздавлена да и сама текстолитовая прокладка стояла наоборот перекрывая немного впуск! я все устранил и поменял но стук все равно остался! валы вроде нормальные! подскажите где искать этот стук?

[ромик]

у меня на 72 поршневой стучит! фишка такая! предыдущий хозяин погнал на ремонт Саше ( в Батайске) он поменял поршневую и начался стук! он сказал что это ихняя болячка! до ремонта стояла тоже 72 и стука не было! я когда сам разобрал то увидел много косяков мастера! поршень буквами in стоял на выпуск! под текстолитовой прокладкой резинка была раздавлена да и сама текстолитовая прокладка стояла наоборот перекрывая немного впуск! я все устранил и поменял но стук все равно остался! валы вроде нормальные! подскажите где искать этот стук?

а какой стук то???

[KitaeZ]

Скорее всего клапана с поршнем встречаются. Попробуй прокладку под цилиндр или под голову потолще поставить.

Сообщение отредактировал KitaeZ - 3.4.2012, 14:06

[ромик]

Скорее всего клапана с поршнем встречаются. Попробуй прокладку под цилиндр или под голову потолще поставить.

не думаю, что это клапана. Поршень былбы закоцаный. Тут надо узнать сперва характер звука стука

[-=S@RM@T=-]

у меня на 72 поршневой стучит! фишка такая! предыдущий хозяин погнал на ремонт Саше ( в Батайске) он поменял поршневую и начался стук! он сказал что это ихняя болячка! до ремонта стояла тоже 72 и стука не было! я когда сам разобрал то увидел много косяков мастера! поршень буквами in стоял на выпуск! под текстолитовой прокладкой резинка была раздавлена да и сама текстолитовая прокладка стояла наоборот перекрывая немного впуск! я все устранил и поменял но стук все равно остался! валы вроде нормальные! подскажите где искать этот стук?

Если у коленвала люфта нет тогда меняй поршневую, скорее всего тебе конструктор лего поставили а не комплект

[МАКС999]

а какой должен быть зазор? ( поршень гильза)

[Dimas]

а какой должен быть зазор? ( поршень гильза)

Тепловой!
Верх поршя-гильза, это один зазор, а нижняя часть (юбка)-гильза, совсем другой. Не морочь себе голову, это рассчетные параметры, меняй всю поршневую всборе, в этом случае, так проще всего.

[ромик]

а какой должен быть зазор? ( поршень гильза)

Ты чё думаешь, что у тебя поршень брякает в гильзе ...Не парься там микроны зазор!!! промерять не сможешь.У тебя дело в другом!!!! думай. СТУК КАКОЙ?????

[Dimas]

Ты чё думаешь, что у тебя поршень брякает в гильзе ...Не парься там микроны зазор!!! промерять не сможешь.У тебя дело в другом!!!! думай. СТУК КАКОЙ?????

Микроны в процессорах, там в каждом месте зазоры разные.

[ромик]

Микроны в процессорах, там в каждом месте зазоры разные.

Ну типа я в курсе, что поршень не симетричный!! А 0,8мм в процессорах скоко будет????

[МАКС999]

то что у поршня в разных местах размеры разные я знаю! головка уменьшена за счет теплового расширения! а какой зазор должен быть между юбкой поршня и гильзой? ведь основная рабочая часть это юбка! у двигателей с водяным охлаждением зазор от 0.03-0.06мм! но здесь по идее должен быть больше ведь это воэдушка! а покупать новую группу где гарантии что она подобрана правильно! вот я и хочу узнать какой зазор должен быть?

[ромик]

то что у поршня в разных местах размеры разные я знаю! головка уменьшена за счет теплового расширения! а какой зазор должен быть между юбкой поршня и гильзой? ведь основная рабочая часть это юбка! у двигателей с водяным охлаждением зазор от 0.03-0.06мм! но здесь по идее должен быть больше ведь это воэдушка! а покупать новую группу где гарантии что она подобрана правильно! вот я и хочу узнать какой зазор должен быть?

Какая юбка!!! кольца основная трущая, рабочая часть поршня

[МАКС999]

ромик! откуда такие познания о моторах? кольца само собой труться! но рабочая часть поршня это юбка! и когда поршень подбирается под гильзу то измеряется зазор между юбкой поршня и гильзой! этот зазор и называют МОНТАЖНЫМ

[ромик]

ромик! откуда такие познания о моторах? кольца само собой труться! но рабочая часть поршня это юбка! и когда поршень подбирается под гильзу то измеряется зазор между юбкой поршня и гильзой! этот зазор и называют МОНТАЖНЫМ

Да не спорю!!! Про размерность колец слышал 1,2,3,стадии там ремонтные ещё есть.Как рабочая часть поршня юбка??? в чём она рабочая????

[МАКС999]

ромик! ну сам подумай логически! если у поршня уменьшена головка на 0.2-0.3мм за счет большего нагрева то у поршня работает юбка! в головке поршня работают канавки у которых тоже есть допуск зазора между кольцом и канавкой! и это не зависимо какой размер и ремонт! на любом моторе при расточке идет монтажный зазор юбка-гильза! и делается определенной шероховатости и под определенным углом хон ( мелкая риска после расточки)! кольца не могут тереться без смазки иначе они просто и быстро сотруться! хон это очень мелкая паутина по которой растекается масло для смазки колец

Сообщение отредактировал МАКС999 - 4.4.2012, 0:06

[ромик]

ромик! ну сам подумай логически! если у поршня уменьшена головка на 0.2-0.3мм за счет большего нагрева то у поршня работает юбка! в головке поршня работают канавки у которых тоже есть допуск зазора между кольцом и канавкой! и это не зависимо какой размер и ремонт! на любом моторе при расточке идет монтажный зазор юбка-гильза

Без спорно ПРИ подборе поршня меряют зазор юбка-гильза. Но стенки поршня не где не соприкасаются с стенками гильзы!!!!

[МАКС999]

юбка трется! ее рабочая часть это перед и зад по соотношению оси пальца! и эти трущиеся места очень хорошо видно на рабочем поршне! а там где он не работает то там просто нагар!

[ромик]

юбка трется! ее рабочая часть это перед и зад по соотношению оси пальца! и эти трущиеся места очень хорошо видно на рабочем поршне! а там где он не работает то там просто нагар!

НЕ должно. Юбка не трётся там плёнка из масла должна быть. Трущиися места хорошо видно потому-что часть выхлоп газов проходит через замок на кольцах поэтому и нагар. Если будет терется юбка о гильзу это уже тепловой прихват будет. Весь поршень только на кольцах скользит

[МАКС999]

юбка трется! но она трется в смазке! смазка создает так же определенный зазор! а прихвата не будет если выдержан определенный заводом зазор при расточке!

[ромик]

юбка трется! но она трется в смазке! смазка создает так же определенный зазор! а прихвата не будет если выдержан определенный заводом зазор при расточке!

ДА Макс юбка трётся по масленой плёнке на стенке гильзы. (смазка создает так же определенный зазор!) ПРихват зависит от степени охлаждения, а не от расточки