расскажите о характеристиках скутера 50кубов 4т Опции

[Lexxar]

чтобы вообще проблем ни каких не было и быть в полной уверенности правозаконности смотрю на скутер 50сс 2х местный большой такой же как 150 полноценный. в стандарте какую скорость он разовьет. сколько потянет какой расход у него будет? был у меня пробный скутер4т 139 модель двига полуторка просто поковырятся в нем и прокатился по гаражам. откапиталил двигатель с 70кубами стал. отшлифовал все. притер. разгонялся и набирал очень резво скорость. далее коечто случилось и теперь хочу купить новый. дайте подробную информацию

Сообщение отредактировал Lexxar - 10.3.2012, 16:43

[Lexxar]

желтомордые покачественее делают чем отечественные.

ну судя по ихним машинам то я бы не сказал. сколько я видел и слышал. ну скутера иное дело

[kollibri]

ну судя по ихним машинам то я бы не сказал. сколько я видел и слышал. ну скутера иное дело

машину, моц и даж мобилу-никогда. а скут- ну незнаю. как говорится у каждого своя голова. я купил случайно- не жалею. был бы я год назад начитанее мож тож не купил. тем более как я погляжу можно было хорошего япика взять, даже оч хорошего.

[Paparaci]

Кстати сказать, у моего друга Cтелс Outlander 150сс (водянка).
Так вот этот китайский скутер уже четвертый год нормально ездит и мотор у него еще не разу не ломался.
Я тоже весьма скептически отношусь к идее китайской водянки, но на Аутландере очень качественно все сделано.

Тока с запами в ростове как то не айс, а в Мосве покупай не хочу.

[Paparaci]

ну судя по ихним машинам то я бы не сказал. сколько я видел и слышал. ну скутера иное дело

А наши просто шыдевр, покупаеш уазик за 700рупий... И едешь на гарантию, потому что после первой запраки солярка течет на асфальт.... А машина типо прошла предпродажку....Я уже молчу про доработку напильниками(((

[Lexxar]

А наши просто шыдевр, покупаеш уазик за 700рупий... И едешь на гарантию, потому что после первой запраки солярка течет на асфальт.... А машина типо прошла предпродажку....Я уже молчу про доработку напильниками(((

видел я пару уазиков. один был новый и без номеров и из выхлопной трубы жесткий пар от тосола. второй варил амортизатор - вырвало крепление амортизатора. при этом он по бездорожью нкогда не ездил. ну и еще новый соболь с уазовским движком. купили приввезли туда где она должна работать, кузов обшили фанерой. на следующий день только выедя с работы двигатель стуканул и его погнали на капиталку в салон. ТАК поддержим наш автопром. ИБО не будь его нам нечем будет заниматься в гаражах и проводить время в автосервисах, автомагазинах и авторынках и некуда будет девать деньги. наш автопром самый автопромистый автопром в мире.

вспомним камаз из Дакара который всегда выигрывал. он ведь не серийный как на дорогах унас и далеко не отечественный:

Двигатель ЯМЗ V8 — который на серийных камазах никогда не ставился. От серийного ЯМЗ там только чугунина — все оттюнено и переделано.

Коробка передач. Zahnrad Fabrik, made in Germany.

Мосты. Картеры от КАМАЗа, не отрицаю — но внутренности-то спецзаказные, ничего общего с серийными не имеющие.

Подвески. Самопал, амортизаторы от БТРа — причем по две штуки впараллель, потому что ломаются. Все равно и так ломаются каждую гонку.

Рама — самопал. Компоновка — среднемоторная. Короче, ничего общего с серийными моделями.

И вот главная гордость — нашлась-таки деталь от КАМАЗа. ЭТО — КАБИНА!!!!! Правда, двери распахиваются на каждой кочке, чтобы не отвалились нахер, привязаны веревками, и от вибраций вылетают заклепки из приборной панели — но зато каждый видит — ЭТО КАМАЗ!

Кстати — в каждом гоночном КАМАЗЕ к раме приварен сварочный генератор. Чтобы сразу варить то, что отвалилось — прямо на допе. Варят постоянно. Стоило от тряски выйти из строя генератору на второй машине — сразу темп потерялся, еле-еле доезжали допы.

Итальянцы взяли в аренду пару таких КАМАЗов. После первого же этапа двое их гонщиков получили сотрясение мозга, на следующем один получил травму позвоночника. Все, КАМАЗы были возвращены.

Секрет побед наших КАМАЗов — безумно жесткая подвеска. Она позволяет ехать быстро там, где мерседесы и ДАФы вынуждены снижать скорость. Но за это платят безумными ускорениями в кабине. Уже к середине последнего ДАКАРа наши гонщики ехали все в синяках, со смещениями позвонков, со сломанными ребрами — постоянно подколотые наркотиками для снятия боли. Приехали — в инвалидность. А как вы думали дается победа, если у ДАФа мотор при той же мощности на 500 кг легче, а весь грузовик легче на 3 тонны?
Приплетать сюда тюнинговые ателье не надо — в гоночном КАМАЗе ничего, кроме кабины и некоторых мелких агрегатов, от серийной машины нет. Это новая, построенная с чистого листа машина — причем построенная де-факто НЕ КАМАЗом, а самостоятельной фирмой.

[shumikOFF]

видел я пару уазиков. один был новый и без номеров и из выхлопной трубы жесткий пар от тосола. второй варил амортизатор - вырвало крепление амортизатора. при этом он по бездорожью нкогда не ездил. ну и еще новый соболь с уазовским движком. купили приввезли туда где она должна работать, кузов обшили фанерой. на следующий день только выедя с работы двигатель стуканул и его погнали на капиталку в салон. ТАК поддержим наш автопром. ИБО не будь его нам нечем будет заниматься в гаражах и проводить время в автосервисах, автомагазинах и авторынках и некуда будет девать деньги. наш автопром самый автопромистый автопром в мире.

вспомним камаз из Дакара который всегда выигрывал. он ведь не серийный как на дорогах унас и далеко не отечественный:

Двигатель ЯМЗ V8 — который на серийных камазах никогда не ставился. От серийного ЯМЗ там только чугунина — все оттюнено и переделано.

Коробка передач. Zahnrad Fabrik, made in Germany.

Мосты. Картеры от КАМАЗа, не отрицаю — но внутренности-то спецзаказные, ничего общего с серийными не имеющие.

Подвески. Самопал, амортизаторы от БТРа — причем по две штуки впараллель, потому что ломаются. Все равно и так ломаются каждую гонку.

Рама — самопал. Компоновка — среднемоторная. Короче, ничего общего с серийными моделями.

И вот главная гордость — нашлась-таки деталь от КАМАЗа. ЭТО — КАБИНА!!!!! Правда, двери распахиваются на каждой кочке, чтобы не отвалились нахер, привязаны веревками, и от вибраций вылетают заклепки из приборной панели — но зато каждый видит — ЭТО КАМАЗ!

Кстати — в каждом гоночном КАМАЗЕ к раме приварен сварочный генератор. Чтобы сразу варить то, что отвалилось — прямо на допе. Варят постоянно. Стоило от тряски выйти из строя генератору на второй машине — сразу темп потерялся, еле-еле доезжали допы.

Итальянцы взяли в аренду пару таких КАМАЗов. После первого же этапа двое их гонщиков получили сотрясение мозга, на следующем один получил травму позвоночника. Все, КАМАЗы были возвращены.

Секрет побед наших КАМАЗов — безумно жесткая подвеска. Она позволяет ехать быстро там, где мерседесы и ДАФы вынуждены снижать скорость. Но за это платят безумными ускорениями в кабине. Уже к середине последнего ДАКАРа наши гонщики ехали все в синяках, со смещениями позвонков, со сломанными ребрами — постоянно подколотые наркотиками для снятия боли. Приехали — в инвалидность. А как вы думали дается победа, если у ДАФа мотор при той же мощности на 500 кг легче, а весь грузовик легче на 3 тонны?
Приплетать сюда тюнинговые ателье не надо — в гоночном КАМАЗе ничего, кроме кабины и некоторых мелких агрегатов, от серийной машины нет. Это новая, построенная с чистого листа машина — причем построенная де-факто НЕ КАМАЗом, а самостоятельной фирмой.

Прям америку открыл. Так рассуждаешь, будто бы все думали, что там все серийно. А в тех же Манах и ДАФах? Если не изменяет память и ничего не путаю, то это в дафе было 2 двигателя?Такая-то серийность Дакар- это гонки прототипов, там никто не пытается выступать на серийных авто.(да и мото тоже вроде) Другое дело - когда росиянин(вы поняли) гордо утверждает: "АААХХХХ НАДРАЛИ РУЗКИЕ МАШИНЫ ЭТИХ ФРИЦЕВ!11 ГОРЖУСЬ РОИСЕЙ!11" ИМХО пример не самый удачный. Если у нас в стране нету компонентов для гонок, что ж теперь делать-то... Кстати, читал интервью механиков МАЗа после ралли Шелковый путь: Как вы думаете, сколько обошлось доставить турбину с ЯМЗ куда-то в Казахстан буквально за полночи? Такая-то поддержка...

[Lexxar]

и в честь нашего автопрома http://www.youtube.com/watch?v=y7T1b7z25Ww...player_embedde
d://http://www.youtube.com/watch?v=y7T1...layer_embedde
d путин едитн на 3 желтых калинах. одна сломалась и един на эвакуаторе. 2 еще сами едут пока что

Сообщение отредактировал Lexxar - 25.3.2012, 20:47

[Lexxar]

Прям америку открыл. Так рассуждаешь, будто бы все думали, что там все серийно. А в тех же Манах и ДАФах? Если не изменяет память и ничего не путаю, то это в дафе было 2 двигателя?Такая-то серийность Дакар- это гонки прототипов, там никто не пытается выступать на серийных авто.(да и мото тоже вроде) Другое дело - когда росиянин(вы поняли) гордо утверждает: "АААХХХХ НАДРАЛИ РУЗКИЕ МАШИНЫ ЭТИХ ФРИЦЕВ!11 ГОРЖУСЬ РОИСЕЙ!11" ИМХО пример не самый удачный. Если у нас в стране нету компонентов для гонок, что ж теперь делать-то... Кстати, читал интервью механиков МАЗа после ралли Шелковый путь: Как вы думаете, сколько обошлось доставить турбину с ЯМЗ куда-то в Казахстан буквально за полночи? Такая-то поддержка...

былаб поддержка русского автопрома и изобретателей. были бы у нас и красивые машины и экономичные. ведь изобретают же наши и доробатываю что машины быстрые и экономичные. растут же руки у русских из плеч золотые. если бы государство хотело то все бы было. были бы ровные дороги и при чем были бы на всех улицах.

[SkyFly]

былаб поддержка русского автопрома и изобретателей. были бы у нас и красивые машины и экономичные. ведь изобретают же наши и доробатываю что машины быстрые и экономичные. растут же руки у русских из плеч золотые. если бы государство хотело то все бы было. были бы ровные дороги и при чем были бы на всех улицах.

Столько, сколько влили в АВТОВАЗ не вливали ни в одну компанию в мире. ) Все попилили. На автовазе работают старенькие дедушки которые толком ничего не делают а о 3 мерке даже слышать не хотят.А вы попробуйте на бумаге качественно посчитать сопромат. )

Русские изобретатели не делают наши машины надежными и экономичными. Установка нулевиков, прямотоков и бесконечные ремонты - это не золотые руки. ) А говноруки которые оторвать надо. )

[Lexxar]

Русские изобретатели не делают наши машины надежными и экономичными. Установка нулевиков, прямотоков и бесконечные ремонты - это не золотые руки. ) А говноруки которые оторвать надо. )
[/quote]

про русский беспощадный тюнинг я ни чего не говорил. купить хорошкю иномарку б/у за цену новой лады. лексус 90годов с кожей рожей и всей фигней по цене новой 7ки с рулем и 4мя дешевыми колесами

[bifurcator]

Я смотрю тут все прямо жаждут обсудить характеристики 4т 50 кубов скутера

[Lexxar]

да о тож!

[Lexxar]

чтобы вообще проблем ни каких не было и быть в полной уверенности правозаконности смотрю на скутер 50сс 2х местный большой такой же как 150 полноценный. в стандарте какую скорость он разовьет. сколько потянет какой расход у него будет? был у меня пробный скутер4т 139 модель двига полуторка просто поковырятся в нем и прокатился по гаражам. откапиталил двигатель с 70кубами стал. отшлифовал все. притер. разгонялся и набирал очень резво скорость. далее коечто случилось и теперь хочу купить новый. дайте подробную информацию

так что же он? легальный скутер 49.5сс

[Кирыч]

так что же он? легальный скутер 49.5сс

легального 49.9 скутера 2х-местного, В ПРИРОДЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!! Или он 49.9 или 2х-местный(но это уже больше 49.9 будет, с наличием категории А), смотри ПДД!!!

Сообщение отредактировал Кирыч - 27.3.2012, 19:47

[Dimas]

легального 49.9 скутера 2х-местного, В ПРИРОДЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!! Или он 49.9 или 2х-местный(но это уже больше 49.9 будет, с наличием категории А), смотри ПДД!!!

Но при этом санкций за перевозку пассажира на мопеде в застегнутом мотошлеме тоже нет, так что можно ездить.

[Lexxar]

ну а вот к примеру ситуация будет. еду я на скутере в двоем 50сс большом двухместном. оба в шлемах, фары горят. остановят? что скажут? что сделают?
второй вариант тот же такой же большой скутер но с двигателем 150 но с документами 50сс (более менее знающий поймет по лапке в другую сторону например что не 50 а 150), шлемы фары итд. остановят? что скажут? что сделают в этом случае? и что могут сделать.

я вступаю в полноценную среду скутеристов и хочу знать все нюансы.

Сообщение отредактировал Lexxar - 27.3.2012, 21:39

[kollibri]

ну а вот к примеру ситуация будет. еду я на скутере в двоем 50сс большом двухместном. оба в шлемах, фары горят. остановят? что скажут? что сделают?
второй вариант тот же такой же большой скутер но с двигателем 150 но с документами 50сс (более менее знающий поймет по лапке в другую сторону например что не 50 а 150), шлемы фары итд. остановят? что скажут? что сделают в этом случае? и что могут сделать.

я вступаю в полноценную среду скутеристов и хочу знать все нюансы.

первый вариант: ничего не сделают, мозги ток по...ть могут. второй: не останавливайся (на свой страх и риск), готовь деньги или штрафстоянка. никто на 150-125 не выпишет доки как на 50сс. там ПТС идет со всеми вытекающими.

[Dimas]

никто на 150-125 не выпишет доки как на 50сс. там ПТС идет со всеми вытекающими.

Ну как сказать, я лично слышал обратное в одном из магазинов (не буду говорить в каком) лично от продавца. Он говорил что товарный чек сделает с указанием модели и без указания объёма, его и нужно будет показывать ментам, а птс можно оставить дома, проверить они ничего не смогут, так как базы данных с VIN по скутам у них нет, да и откуда он там возьмется если его не ставили на учет ни разу...

[kollibri]

если дотошный полицай попадется-пиши пропало. и продавец встрять может.

[Dimas]

если дотошный полицай попадется-пиши пропало. и продавец встрять может.

Я не агетирую к таким действиям, согласен с тобой полностью, просто "некоторым" главное продать. Пусть даже таким путем.