Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
31.5.2011, 12:58
Сообщение
#1
|
|
|
Ищущий ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 25.4.2011 Из: Nice, France Пользователь №: 700 Рулю на:Авто |
В Ростове гуру рекомендуют ни чем не пропитывать воздушный фильтр. Аргумент серьёзный, подкреплённый опытом- мощная ростовская пыль его забивает. Для общего развития и деления опытом, блиц опрос: Ростовчане все ли так делают
Сообщение отредактировал Kabas - 31.5.2011, 19:24 |
|
|
|
![]() |
14.6.2011, 12:28
Сообщение
#21
|
|
|
Познавший ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 614 Регистрация: 26.3.2010 Из: Ростов-на-Дону Чкаловский Пользователь №: 71 Рулю на:Карпаты Honda Lead-90 ЛУАЗ969М ЛУАЗ967М |
Спасибо за совет смазывать стенки маслом обязательно применю! а вот про то что не надо пропитывать я у уважаемыми гуру GELом и MC2 позволю себе не согласится хотя их доводы очень убедительны! НО...... фильтр без пропитки пропустит в разы больше пыли чем пропитанный а значи ЦПГ проживет дольше! Если для них поменять ЦПГ и перебрать движок плевое дело то для простых скутеристов это нелегко! Я пропитываю но промываю километров через 300 500 пожалуй многовато и через 300 при промывке вымывается ужасное количество г-на и очень не хочется чтоб оно оказалось в моторе лучше лишний раз промою фильтр! В и-нете читал много споров по этому поводу и им нет конца у каждого способа свои плюсы и минусы. Где-то читал что надо ставить двойную фильтрацию: вначале сухой фильтр потом через промежуток пропитанный но тут большой минус то что возрастает сопротивление и это на мощьности сказывается! Кстати а никто не пробовал приспособить именно сухие по заводскому назначению фильтры? типа авто бумажных у которых поры гораздо меньше поролоновых и которые удерживают больше пыли и меньше забиваются???
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.10.2026, 14:08 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )