В Ростове гуру рекомендуют ни чем не пропитывать воздушный фильтр. Аргумент серьёзный, подкреплённый опытом- мощная ростовская пыль его забивает. Для общего развития и деления опытом, блиц опрос: Ростовчане все ли так делают

Нет, не нужно. Его нужно только регулярно (раз в 500-1000 км) стирать с мылом или фэйри. И ничем не пропитывать.
От пропитки он через неделю перестанет пропускать воздух..
Можно только смазать маслом стенки коробки фильтра.

Это что-то новенькое 0_о
Всегда считал что фильтрующий элемент нужно промывать в бензине и пропитывать специальным маслом для воздушных фильтров.

Может в ваших условиях и можно пропитывать (в европе-то пропитывают), но в ростове он мгновенно засирается пылью и перестает пропускать воздух.

А куда девается вся эта пыль, если не липнет к фильтру?

дело не в пыли. дело в том, что паролон пропитаный маслом практически не пропускает воздух по факту. Итог: заливает мотор несгоревшим бензином, от этого начинаются перебои в работе и свечка погибает. Расход топлива повышается почти в два раза.

Вот один местный чел всегда пропитывает. Motul Air filter oil - им тоже нельзя. что-ли ?

Неужели я так непонятно написал?
Тогда напишу подробнее. Тоже самое количество пыли в фильтре, пропитаном маслом, превращается в непропускающий воздух слой дерьма.
Это-же количество пыли в непропитанном фильтре продолжает нормально пропускать воздух.
Забитый фильтр повышает расход и приводит к нестабильной работе мотора.
Эти масла сделаны для нормальных условий. Но у нас слишком пыльно на дорогах, чтобы ими пользоваться.

Когда ко мне пришла моя ласточка - фильтр был чистым и пропитанным. На ней отъездил уже 1300км - раскрыл - фильтр с одной стороны по поверхности - грязненький, все остальное - чистое, мокрое. Аж удивился, поставил обратно, езжу. Купил на алмазе эту пропитку мотюлевскую в балоне - 330р. пока не применял...

дай бог. Но не всегда так. Иногда открываешь а там жопа. Возможно это зависит от пропитки и от того, как пропитывать. Но в большинстве случаев это не необходимо, а в условиях пыльного города только мешает.

ИМХО, по проселкам пыли не меньше, а может быть и больше чем в городе, но тем не менее последний раз пропитывал 500 км назад смесью 50/50 бензин+масло, на днях открывал-грязный немного, но не сплошным слоем, в принципе визуально даже не видно было, а стало видно только когда промывать начал

Это еще возможно зависит от расположения воздухана...

на аддрэссе 100м из под заднего колеса, почти, воздух берет

вот что действительно полезно, так это смазать маслом стенки корпуса фильтра изнутри. Пыль будет прилипать к стенкам и там же оседать.

А фильтр, пропускающий пыль в ЦПГ лучше?

Я уж лучше каждые 500...1000 км буду промывать фильтр, чем менять ЦПГ.

Вот за такой совет спасибо! Надо попробовать...

Я на своём Lest II пропитывал обычным маслом авто/мото
за 500-1000км мыл его и ничё всё нормально работало, без перебоев.
И слоя дерьма не было, где всасывает воздух в том участке было а в остальных там по мелочи.

Ну делайте что хотите. я свое мнение сказал.

зимой пропитывал маслом с бензом 1к30, всё щикарно было, как только всё высохло помыл с бензом и собрал насухую ибо пылью забивается за 100км

А я поставил фильтр нулевого сопротивления, его я знаю, нужно фэйри полоскать, а с каким интервалом (в км) ?

Спасибо за совет смазывать стенки маслом обязательно применю! а вот про то что не надо пропитывать я у уважаемыми гуру GELом и MC2 позволю себе не согласится хотя их доводы очень убедительны! НО...... фильтр без пропитки пропустит в разы больше пыли чем пропитанный а значи ЦПГ проживет дольше! Если для них поменять ЦПГ и перебрать движок плевое дело то для простых скутеристов это нелегко! Я пропитываю но промываю километров через 300 500 пожалуй многовато и через 300 при промывке вымывается ужасное количество г-на и очень не хочется чтоб оно оказалось в моторе лучше лишний раз промою фильтр! В и-нете читал много споров по этому поводу и им нет конца у каждого способа свои плюсы и минусы. Где-то читал что надо ставить двойную фильтрацию: вначале сухой фильтр потом через промежуток пропитанный но тут большой минус то что возрастает сопротивление и это на мощьности сказывается! Кстати а никто не пробовал приспособить именно сухие по заводскому назначению фильтры? типа авто бумажных у которых поры гораздо меньше поролоновых и которые удерживают больше пыли и меньше забиваются???