Срочно!горячий глохнет и не заводится- остынет и как новый! что делать? Опции

[pelsh]

вообщем дело было так: позавчера ездил с посажиром всё было нормально пока он не заглох. я подумал что кончился бензин, благо заправка была рядом. как оказалось бензин там был. я дыркал с кика его минут 7. вроде схватывает, но не заводится. через через минут 15 завелся и всё было хорошо. после этого инцендента проездил около сотни миль( у меня в милях одометр) всё было окей. но сегодня после миль 10 он заглох. минут 5 постоял и завёлся, потом ещё миль 10 и опять тоже самое. я подумал что отошел колпачок со свечки - поправил- не помогло. потом миль 15 всё было гут, но потом началось: 5 минут едешь - 25 минут стоишь. за это время попробовал с воздуханом, без воздухана и ручку на полную и по-всякому вообще, а он заводиля тупо когда остывал. вообщем по прибытии на место было змеченно: бензофильтр чистый, воздухан -новый( 3 дня назад менял) масло есть. компрессия тоже раз на холодном заводится и даже держит холостые. карбюратор: выкрутил иглу, протер, во все дырки побрызгал промывкой. карб кстати с виду внутри чистый. не смотрел только свечу(нет свечника) я грешу на комутатор, свечу и бензонанос(не знаю есть ли он там вообще) короче: ЧТО ДЕЛАТЬ? скутер венто, 150сс, 157 мотор

[majestic]

Ну да... судя по всему - перегрев на лицо... Проверь - не заблокированы ли (да и правильно ли установлены) воздуховоды и кожухи системы охлаждения. Исправен ли вентилятор? Систему зажигания тоже стоит проверить - если один из компонентов неправильно отрегулирован или вышел из строя - всё это может приводить в том числе и к перегреву... Например, свечу зажигания думаю всё же стоит посмотреть... возможно она загрязнена, повреждена или изношена... какого она цвета? цвет определит в чём беда - в перегреве или может быть качество/состав воздушно-топливной (рабочей) смеси подаётся в двигатель совсем не то, что должно подаваться для надёжной работы двигателя... Масло ты вроде бы говорил, что заменял - если не секрет то какое? Оно должно соответствовать типу двигателя и иметь рекомендуемую вязкость - это всё можно посмотреть в пользовательском мануале к скутеру. Уровень масла тоже должен быть строго рассчётным (актуально для 4T) - недостаток его приведёт к плохой смазке и перегреву внутренних компонентов двигателя. Если наоборот, уровень масла выше допустимой нормы - это может привести к излишнему давлению в картере и повлиять на работу двигателя. Стоит так же проверить блок управления зажиганием (катушку зажигания). Если ничего уж не поможет - тогда думаю стоит снять головку циллиндра для осмотра состояния поршня и самого циллиндра. Возможно наличие каких либо отложений в камере сгорания. В общем тут есть над чем подумать. Главное не паникуй и делай всё чётко и последовательно, проверяя один компонент за другим и исключая его из списка возможных проблем. Начинай с самых простейших проверок.

Сообщение отредактировал majestic - 5.8.2010, 23:59