Последствие, Поменял клапан (который идёт от бензобака) Опции

[alexander]

Поменял клапан (который идёт от бензобака), и теперь скут стал ездить 40 км а раньше вдвоём 70 без проблем. И не знаю в чем пробелма...
А ещё он стал заглухать после спуска с горы и "стрелять" из выхлопной трубы, наверн газы скапливаются.
Помогите, я не знаю в чем проблема может быть! :-(
Да, сейчас ездит только 40 и обороты на 8 из 10..

Сообщение отредактировал alexander - 2.8.2010, 22:43

[majestic]

Да, я думаю товарищ Сармат прав - чтобы найти чёткую причину необходимо знать формат двигателя... двух- или четырёхтактная форсировка, ещё желательно знать - если не модель, то хотя бы происхождение скутера - китай/корея или япония? А что значит "клапан который идёт от бензобака"? На баке вроде бы ничего такого нет... или имеется ввиду впускной клапан карбюратора? Да, и в связи с чем старый клапан был заменён? По оборотам вроде бы 8 тыщ это действительно не плохо... Ну а раз стреляет - скорее всего причина как раз в клапане и есть - слишком богатая смесь. Или карбюратор нужно поднастроить... Причины тоже могут быть разные, но прежде чем разбирать карб - проверь фильтрующий элемент в воздушном фильтре, может засорился или пересох... Поступление воздуха стало меньше вот и богатит смесь... Пропитать его можно специальной "смазкой", которую в любом авто-мото магазине взять можешь или смесью бензина с моторным маслом 1:10 или около того, но лучше всё таки купить в магазине бутылку - её на долго хватит. Если с фильтром всё нормально - посмотреть что там с карбом... снять/разобрать/почистить... Вообще состояние смеси можно оценить по цвету свечи и цвету и характеру выхлопа... Какой цвет и там и там? Холостые скут держит ровно? На холостых не стреляет?