Живописный Рассказ О Прелестях Владения Китайским Скутером Опции

[digiman]

http://dubaser.ru/drugoe/kitayskoe_govno

[Shan]

Приветствую собратья по транспорту.
У меня китайский скутер (начало как в клубе анонимных алкоголиков).
Приобрёл я его зимой позапрошлой. И прошлый год потратил на знакомство и попытки понять почему он может барахлить(цензура). Не имея ни малейшего опыта с мото техникой вообще и скутерами в частности процесс ознакомления с этим чудом технической мысли был труден но интересен.
Первое что пришлось заменить были сайлентблоки, благо рашинэдишн от жигулёвских передних амортизаторов при небольших доработках стали как родные.
Три месяца я пытался разгодать загадку с провалами в тяге при низком уровне бензина и мощности достойной хорошей зубочистке. Меня пытались убедить, что это 50 кубов и с этим надо смирится, но я продолжал сопротивляться и пытаться настроить карб, промыть и пропитать воздушный фильтр. Крутил качество и количество смеси, разбирал и собирал карбюратор(найдя в интернете подробное описание препарирования этого устройства) заглядывал, прочищал и продувал все дырочки. Опускал и поднимал иглу и всё четно. Даже пробовал заменить паршневую на увеличенную. Но как он хотел ехать еле-еле так он и ехал. Но когда даже рассверливание жиклёра ничего не дало я решил заменить карбюратор. И как же я удивился полученному результату. Всего 750-850р. точно не помню, а сколько я прозанимался любовью со старым карбом. И скут начал радовать тем, что при повороте ручки газа он едет, а не думает, просит помочь подтолкнуть его или подождать пока он будет готов.
Но это было только начало оживления. после запила головки обороты стали говорить о том, что двигатель перестал халтурить и работает так как он должен.Проездил примерно неделю- две. Но после этого кто-то навёл порчу на двигатель - начало подтекать масло. Основное подозрение конечно пало на прокладки и я поменял все прокладки от двигателя и до крышки головка ТРИ раза с силиконом и без но это ничего не дало. И в очередной раз собрав всё воедино я обнаружил место течки. Оказалось (мне об этом говорили в сервисном но сколько я не искал так и не мог найти на разобранной ГОЛОВКЕ) трещина в нижней части с боку головки там где цепь ГРМ проходит. Пришлось заменить головку. И новые симптомы не заставили себя долго ждать. После непродолжительных поездок появился шум со стороны вариатора похожий на пережевывания металла. Как на слух определили в сервисном подшипник коленвала. Ну вот и пришлось мне познакомиться с двигателем 139 QMB очень близко, колол и заменял коленвал на новый. Как мне кажется с подшипником беда была по моей вине когда я пытаясь избавиться от течи масла разбирал и собирал поршневую три раза за неделю просто занес сор который с цепи ГРМ и попал на подшипник. ЧИСТОТА ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!
Недавно заскрипело переднее колесо аж до скрежета который ощущался стопами через полик, после доп смазывания скрип прекратился но не на долго- на неделю. В сервисе сказали, что при таких симптомах смазка как мёртвому припарка. И сегодня я заменил подшипники переднего колеса, прокатился, вроде скрипнуло что-то но посмотрим может просто показалось.

В конце прошлого сезона в клюве отсоединился контакт МАССА, с начало всё было нормально только при включённых фарах тахометр выдавал 12 тыс. при трогании с места и далее. В последствии, пока я нашёл причину, сгорел дистанционный запуск двигателя с брелка.

Чем тщательней и внимательней проводить ремонты тем меньше сопутствующих работ придётся делать потом!

Так со временем китайский скутер становиться ручной российской сборки.
И сравнив с тем что было лучшего качества.