http://dubaser.ru/drugoe/kitayskoe_govno

все это херня,просто надо чтобы руки оттуда росли..
и модель выбирать..
тоже самое я слышал и о японцах

.......столько времени потратить чтобы такую муть написать))) какой итог? резюме..не покупать китайцев?)) я их не люблю из за дизайна!, о качестве только наслышан,и считаю,что 95% здоровья китайца зависит от рук ног жопы и головы владельца.

Если руки растут не из ж...опы и будешь ухаживать за ним всё будет ок, у меня у друзей китайци и качество нормальное, конечно без поломок не обойтись, они начались после 17тысяч, поршневую и варик поменяли и всё норм. Так то что написано это бред.....

Думаю, без сгущения красок тут не обошлось))
а может и правда нарвался человек на неудачную модель
У меня тоже китаец, пока 6000 пробег сказать что-либо сложно, чинился только по мелочи

Есть только одна деталь которая работает на большинстве китая это двигатель...
Проводка гавно, рама гавно, пластик туда же....Есть конешно нормальные типа стелс-венели вельвет и совсем нормальный стелс оутлендер ...Но народ любит дешовое гавно потому то новий

Моей хуяшке уже 18тысяч исполнилось из серьезных проблем была проводка исправил ,
по поводу пластика даже на ямах на которых думал зубы повылетают ни чо не треснуло
и крыло не отпало а по описанию крепление подкрылка такоеже просто вероятно болтики
еще и подкручивать надо почти половину болтов дотягивал сам , качество пластика так себе когда его об асфальт
он не ломается а крошитса еще задолбался менять резинки на которых двиг крепится.
Ремень и кольца само собой ну это расходный материал .

ну вот и настало время чиниться не по мелочи((((
подкинул мой китаец сюрприз - непонятно каким образом выжрал все масло из двига за 300 км. я этого конечно не ожидал, и, как позже выяснилось, практически на сухом двигателе выехал в жаркий денек за город, да еще и жену пассажиром захватил. в результате теплового прихвата заклинило поршень и рассыпался подшипник в клапанной камере.
выходные прошли в разбирании двигателя (кстати, спасибо Лехе Lexx за совет по выдавливанию прикипевшего пальца из поршня, таки получилось))) а завтра буду менять поршень, кольца и т.п. на новые

Прочел... много конечно приукрашено. Против китая ничего не имею, но хочется сказать, что любая техника требует обслуживания и ухода. Китайскийй мопед стои от 20рублей. А обслуживания на нем еще больше чем на 20ти летнем японце. Если купив японца, можно потратить день чтоб его перебрать, устранив все косяки и ездить потом сезон, то китай нужно обслуживать чаще. Конечно если бы автор той статьи тратил бы на это время, то может быть такого бы у него не случилось, но все же человек купил скутер чтоб на нем ездить, а не лежать под ним.
Мой знакомый купил себе китайца в прошлом году. От алмаза он доехал до змеевской балки и когда ехал в гору, он встал. Докатив до дома понял что сломался бензонасос. Пошел купил, порадовался что он всего 200р стоит. Поставил, и через дней 10 он опять навернулся. Да он дешевый в обслуживании, но он же все равно китайский, а значит такой же как стоял, значит не надежный.
На китайце можно ездить, но обслуживание должно быть постоянным. Поэтому отношение время\деньги по-моему не на стороне ногвого китайца...
ИМХО

Это не китайцы не хотят работать, это нашим не надо...
Хороший китай сколько стоит!? Кто за хочет платить нормальные деньги за КИТАЙ

Приветствую собратья по транспорту.
У меня китайский скутер (начало как в клубе анонимных алкоголиков).
Приобрёл я его зимой позапрошлой. И прошлый год потратил на знакомство и попытки понять почему он может барахлить(цензура). Не имея ни малейшего опыта с мото техникой вообще и скутерами в частности процесс ознакомления с этим чудом технической мысли был труден но интересен.
Первое что пришлось заменить были сайлентблоки, благо рашинэдишн от жигулёвских передних амортизаторов при небольших доработках стали как родные.
Три месяца я пытался разгодать загадку с провалами в тяге при низком уровне бензина и мощности достойной хорошей зубочистке. Меня пытались убедить, что это 50 кубов и с этим надо смирится, но я продолжал сопротивляться и пытаться настроить карб, промыть и пропитать воздушный фильтр. Крутил качество и количество смеси, разбирал и собирал карбюратор(найдя в интернете подробное описание препарирования этого устройства) заглядывал, прочищал и продувал все дырочки. Опускал и поднимал иглу и всё четно. Даже пробовал заменить паршневую на увеличенную. Но как он хотел ехать еле-еле так он и ехал. Но когда даже рассверливание жиклёра ничего не дало я решил заменить карбюратор. И как же я удивился полученному результату. Всего 750-850р. точно не помню, а сколько я прозанимался любовью со старым карбом. И скут начал радовать тем, что при повороте ручки газа он едет, а не думает, просит помочь подтолкнуть его или подождать пока он будет готов.
Но это было только начало оживления. после запила головки обороты стали говорить о том, что двигатель перестал халтурить и работает так как он должен.Проездил примерно неделю- две. Но после этого кто-то навёл порчу на двигатель - начало подтекать масло. Основное подозрение конечно пало на прокладки и я поменял все прокладки от двигателя и до крышки головка ТРИ раза с силиконом и без но это ничего не дало. И в очередной раз собрав всё воедино я обнаружил место течки. Оказалось (мне об этом говорили в сервисном но сколько я не искал так и не мог найти на разобранной ГОЛОВКЕ) трещина в нижней части с боку головки там где цепь ГРМ проходит. Пришлось заменить головку. И новые симптомы не заставили себя долго ждать. После непродолжительных поездок появился шум со стороны вариатора похожий на пережевывания металла. Как на слух определили в сервисном подшипник коленвала. Ну вот и пришлось мне познакомиться с двигателем 139 QMB очень близко, колол и заменял коленвал на новый. Как мне кажется с подшипником беда была по моей вине когда я пытаясь избавиться от течи масла разбирал и собирал поршневую три раза за неделю просто занес сор который с цепи ГРМ и попал на подшипник. ЧИСТОТА ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!
Недавно заскрипело переднее колесо аж до скрежета который ощущался стопами через полик, после доп смазывания скрип прекратился но не на долго- на неделю. В сервисе сказали, что при таких симптомах смазка как мёртвому припарка. И сегодня я заменил подшипники переднего колеса, прокатился, вроде скрипнуло что-то но посмотрим может просто показалось.

В конце прошлого сезона в клюве отсоединился контакт МАССА, с начало всё было нормально только при включённых фарах тахометр выдавал 12 тыс. при трогании с места и далее. В последствии, пока я нашёл причину, сгорел дистанционный запуск двигателя с брелка.

Чем тщательней и внимательней проводить ремонты тем меньше сопутствующих работ придётся делать потом!

Так со временем китайский скутер становиться ручной российской сборки.
И сравнив с тем что было лучшего качества.

сколько же он у тебя проехал?

Пробег на данный момент чуть меньше 7 000
И сейчас он едет как нормальный мало-кубатурный скутер, что радует!!!