Электровелосипед епта Опции

[-=S@RM@T=-]

В общем предлагаю в этой теме обсуждать этого страшного и непонятного зверя, а попутно буду выкладывать фотки своего чудовища. В данный момент набор для переделки мчит из Китая, примерно через недельку должен приехать. За основу взят велосипед мерида биг найн на 29 колёсах, т.к. лежит у меня без дела .

Немного теории и цен:
1. Сам велосипед - 19000 руб.
2. Мотор-колесо 1000W 48V - 10000 руб.
3. АКБ LiFePO4 10Ач / 48В с креплением на багажнике (багажник и зарядное устройство в комплекте) - 15000 руб.
4. Светодиодный тактический фонарь - 800 руб.
5. Велопокрышка 2.5 - 1500 руб.

Вроде всё, для тех кому непонятно - немного видео:

Преимущес
тва велосипеда

[===СТАЛИНЕЦ===]

Я не спец по электровелам, но попробую ответить как я это понимаю. Мои слова - не истина в последней инстанции, но всё же.

ИМХО рекуперация на велике не нужна, от неё толку мало. Чтобы она работала, нужна дорога в виде длинного и сравнительно пологого склона: на подъём едешь на моторе или на моторе+педалях, а обратно подзаряжаешь мотор. А у нас таких горок нет, т.е. на ровной дороге заряжать аккумулятор ногами быстро надоест, а местами встречающиеся горки крутые и короткие, т.е. заряд будет идти недолго, и ток заряда будет очень большой (контроллер отсечёт лишнее, чтобы не повредить аккумулятор). ИМХО пользы мало. Вот если сделают вместо литиевых аккумов ионисторы, у которых ток заряда может быть огромным - тогда другое дело, рекуперация будет работать.

А как ты усилишь раму/вилку у современного велосипеда? Это не просто сваренные трубы, рама современного байка - сложная инженерная конструкция. Трубы там с очень тонкими стенками, во многих рамах применяется баттинг (т.е. переменная толщина стенки трубы) и гидроморфинг (трубу прессуют в нужную форму жидкостью под давлением), это всё делается, чтобы сделать раму максимально лёгкой при сохранении прочности при нормальной эксплуатации. Там даже просверлить дырочку опасно, может потом в этом месте сломаться. Хотя если у тебя ашанбайк, всё проще, но всё равно ИМХО ничего усиливать не надо.

Если мотор ставить не сильно мощный (примерно до 500 Вт), то лучше спереди: полный привод на двух колёсах - это клёво, будет лучше управляемость на снегу и в грязи. Но слишком мощный мотор выломает вилку, т.к. велосипедные вилки (любые) не расчтаны на такой вектор усилия, который создаёт мотор-колесо. Мощный мотор лучше ставить сзади, но тут уже возникает вопрос: а зачем на велосипеде мощный мотор, если для этого есть скутер?