Мотовездеходы типа Куница, Атаман, в Ростове они есть? Опции

[KPEMHEB]

Есть ли магазины в Ростове. которые продают мотовездеходы ? На зимний сезон самое то.

[===СТАЛИНЕЦ===]

Но учтите, всё-таки есть нюансы.
1) Литиевая батарей боится мороза. Думаю, её надо всегда держать в тепле, т.е. по прибытию отстёгивать и забирать с собой (заодно и подзарядить, заодно и не скоммуниздят). Плюс на зиму укутывать в какую-нибудь тряпку, чтоб не мёрзла.
2) Велосипед - это всё же не скутер. Для него нормальная скорость - 20...35 км/ч, а зимой и того меньше: дороги-то неровные.
3) Всё равно надо думать головой: скажем, после обильного снегопада по толстой снежной каше я бы в потоке машин не поехал никогда даже не шиповке, т.к. велик на такой каше неустойчив и нет гарантии, что переднее колесо не бросит в сторону, что приведёт к падению на оживлённой дороге.
4) Надо хорошо одеваться, чтоб нигде не дуло.
5) Резину лучше брать толстую и хорошо шипованную (она дорогая) или сделать самому. Соответственно, ездить только по снегу и льду, иначе шипы притупятся, а это очень плохо. Когда тает и встречаются участки голого асфальта, я выбираю снежные участки. А когда процентов 80 стаяло, одеваю обычную велорезину и соответственно выбираю асфальт, но и кусочки рыхлого тающего льда/снега можно аккуратно проехать и без шипов.

Японский кроссач - это дорого))

Сообщение отредактировал ===СТАЛИНЕЦ=== - 11.10.2014, 16:17

[KPEMHEB]

Но учтите, всё-таки есть нюансы.
1) Литиевая батарей боится мороза. Думаю, её надо всегда держать в тепле, т.е. по прибытию отстёгивать и забирать с собой (заодно и подзарядить, заодно и не скоммуниздят). Плюс на зиму укутывать в какую-нибудь тряпку, чтоб не мёрзла.
2) Велосипед - это всё же не скутер. Для него нормальная скорость - 20...35 км/ч, а зимой и того меньше: дороги-то неровные.
3) Всё равно надо думать головой: скажем, после обильного снегопада по толстой снежной каше я бы в потоке машин не поехал никогда даже не шиповке, т.к. велик на такой каше неустойчив и нет гарантии, что переднее колесо не бросит в сторону, что приведёт к падению на оживлённой дороге.
4) Надо хорошо одеваться, чтоб нигде не дуло.
5) Резину лучше брать толстую и хорошо шипованную (она дорогая) или сделать самому. Соответственно, ездить только по снегу и льду, иначе шипы притупятся, а это очень плохо. Когда тает и встречаются участки голого асфальта, я выбираю снежные участки. А когда процентов 80 стаяло, одеваю обычную велорезину и соответственно выбираю асфальт, но и кусочки рыхлого тающего льда/снега можно аккуратно проехать и без шипов.

Японский кроссач - это дорого))

Последовал Вашему совету - купил электровел. Не готовый, поставили мне мотор на обычный вел. Только не мотор-колесо, а центральный. 1250 Вт.
1. Уже давно существуют литиевоферумные батареи, они морозов не боятся. У меня такая.
2. Мой до 50 разгоняется. Больше не тянет, видимо ограничение идет на двигателе. Но по городу 30-40 самое оно. Плюс по сравнению со скутом в том, что проехать можно где угодно.
5. Обычная резина горного вела стоит, катался в морозы, по снегу. Идет нормально, только на льду упал два раза. Шиповку не хочу, геммор это. Да и в морозы, максимум в магазин съездить можно и на обычной по тротуарам.

Единственный минус пока что в том, что за несколько поездок стерся ремень передачи. В этом, видимо, недостаток центральных моторов. То ли не качественный ремень был, то ли от морозов резина задубела, то ли неправильно ездил - слишком быстрый старт. Поставил новый, пока все норм.

Сообщение отредактировал KPEMHEB - 14.12.2014, 19:44

Эскизы прикрепленных изображений