Кабина на Honda Gyro X, всесезонный трайк Опции

[Олег Казанцев]

Как Вам вот такая кабина на Honda Gyro X:


]
СКУТЕРОМОБИЛЬ

Сообщение отредактировал Олег Казанцев - 15.2.2014, 15:20

[===СТАЛИНЕЦ===]

Штука заманчивая: по сути совмещает преимущества скутера и автомобиля. Закрытая кабина, минимум потребления бенза, дешёвое обслуживание, маленькие габариты.
Но ИМХО не для нашей реальности.
Пассивная безопасность на нуле. Тормоза явно хуже, чем на машинах. Разгон и максимальная скорость тоже. Парусность. Высокий центр тяжести. Маленькие колёса (ни на бордюр, ни в грязь, ни по ямам).
У нас не создано для таких машинок условий. А значит, на дороге она будет мешать. На ней придётся не ездить, а выживать на наших дорогах, как сейчас выживают велосипедисты и в какой-то мере скутеристы-полтинники.

Думаю, она подошла бы куда-нибудь в аэропорт, ездить по местным делам. Или на большой склад. Короче, туда, где не придётся толкаться в потоке машин.

Кстати, в Европе после войны было полно таких машинок) Первое, что вспоминается - BMW Isetta. Они были недорогие и массовые. Но только скорости в городах были пониже и плотность машин тоже, вот они и ездили спокойно. А сейчас это просто опасно.

[Олег Казанцев]

Чтож грамотно и со знанием вопроса!
Некоторые нюансы:

Штука заманчивая: по сути совмещает преимущества скутера и автомобиля. Закрытая кабина, минимум потребления бенза, дешёвое обслуживание, маленькие габариты.
Но ИМХО не для нашей реальности.
Пассивная безопасность на нуле. Имхо-выше,чем на скутере, так как алюминиевый каркас и пластиковая обшивка играют роль дуг безопасности.
Тормоза явно хуже, чем на машинах. Но не хуже,чем на скутере -прототипе.
Разгон и максимальная скорость тоже.Кабина со всеми дополнениями весит примерно 20 кг.Поэтому ничего принципиально не изменилось.
Парусность.Выбран самый маленький серийный трайк.От мчащихся навстречу фур,даже на мостах при ветре 15-18 м/с НЕ переставляет
Высокий центр тяжести.Да,удобная посадка. Для страховки НОГАМИ предусмотрено открывание нижней части двери.
Маленькие колёса (ни на бордюр, ни в грязь, ни по ямам).ДА - основная беда для НАШИХ дорог.Но,не хуже,чем у базового скутера.
У нас не создано для таких машинок условий.АБСОЛЮТНО верно А значит, на дороге она будет мешать. Пробег 900 км.Езда круглый год ,до минус 30 градусов-никто ни разу не СИГНАЛИЛ.На ней придётся не ездить, а выживать на наших дорогах, как сейчас выживают велосипедисты и в какой-то мере скутеристы-полтинники.ВЕРНО,особенно на не чищенной большой ледяной колее.Но там даже машинам не сладко, а скутера зимой вообще не ездят!

Думаю, она подошла бы куда-нибудь в аэропорт, ездить по местным делам. Или на большой склад. Короче, туда, где не придётся толкаться в потоке машин.На самом деле этот аппарат позволяет просачиваться сквозь СТОЯЩИЕ ПРОБКИ из машин и зимой и летом!

Кстати, в Европе после войны было полно таких машинок) Первое, что вспоминается - BMW Isetta. ДА и много других, НО все они были достаточно широкие (более метра) и корпус у них не наклонялся в повороте,то есть маневренность низкая.Они были недорогие и массовые. Но только скорости в городах были пониже и плотность машин тоже, вот они и ездили спокойно. А сейчас это просто опасно.Учитывая,что с пробками скорость в городах-мегаполисах снизилась очень сильно ,на этом скутеромобильчике практически всегда скорость передвижения выше,чем потока!!! Плюс всесезонность эксплуатации! Никакого мототоксикоза! Каждая поездка-УДОВОЛЬСТВИЕ!

Сообщение отредактировал Олег Казанцев - 16.2.2014, 9:33

[Paparaci]

Пассивная безопасность на нуле. Имхо-выше,чем на скутере, так как алюминиевый каркас и пластиковая обшивка играют роль дуг безопасности.

Чейто я сомневаюсь в этом!

Высокий центр тяжести.Да,удобная посадка. Для страховки НОГАМИ предусмотрено открывание нижней части двери.

При остановке и в некоторых не штатных ситуациях надо выставлять ноги, даже если на маленькой скорости заблокировать наклон при попадании в ямку либо ляжет на бок либо сломает фиксатор.

Думаю, она подошла бы куда-нибудь в аэропорт, ездить по местным делам. Или на большой склад. Короче, туда, где не придётся толкаться в потоке машин.На самом деле этот аппарат позволяет просачиваться сквозь СТОЯЩИЕ ПРОБКИ из машин и зимой и летом!

Это только там где машины соблюдают рядность и полосы не заужены!

До минус 20 от запотевания спасает простой вентилятор на 12 В от штатной сети.
При минус 30 дополнительно включается тепловентилятор керамический 150 Вт от 2-х дополнительных батарей по 9 А/ч. biggrin.gif

Ага, а кто эти два акб заряжает? Дома зарядное)))

Не ну ерунда получается!!!

[Олег Казанцев]

Чейто я сомневаюсь в этом! Проверено на практике.

При остановке и в некоторых не штатных ситуациях надо выставлять ноги, даже если на маленькой скорости заблокировать наклон при попадании в ямку либо ляжет на бок либо сломает фиксатор..Совершенно верно.Так и делается.Нижняя часть дверей позволяет выставлять ноги,затем автоматически закрывается.


Это только там где машины соблюдают рядность и полосы не заужены! Везде,проверено на практике.


Ага, а кто эти два акб заряжает? Дома зарядное)))Верно,дома зарядное.

Не ну ерунда получается!!! Почему? Весь мир занят конструированием таких узких,наклоняемых в повороте транспортных средств.

Сообщение отредактировал Олег Казанцев - 16.2.2014, 18:20