Тюнинг скутера для дальняка, или как снизить нагрузку на двигатель Опции

[Игорь Original]

Привет всем. У меня Irbis Prometey. куплен в этом году новым. обкатал и попер в Геленджик. но это совсем другая тема.
На следующий год планирую на нем очень большой дальняк запулить и встают следующие вопросы по разгрузки двигателя.

Пожелания следущие.
1 снизить количество оборотов для трогания и выдерживать на минимально возможных оборотах скорость 80 км\ч
2 охлаждение двигателя и как следствие облегчение его тепературы работы.
3 Аммортизатор газомасляный какой лучше поставить и что бы лучше регулировался
4 вилка тоже желательна замену на газомасляную реально ли это.
5 ремень вариатора какой надежен.

Выслушаю все ваши мысли и реальные предложения на сей счет.

[Игорь Original]

Проведу немного уточнений. мне нужен тюниг вариатора и сцепления. в частности замена грузиков вариатора на более тяжелые чтобы снизить обороты на старте и пружины сцепления ставить более мягкие или жесткие.
полазив по тырнету получаю след. картину
грузики более тяжелые дадут уменьшение оборотов и плавное троганье с места. так же увеличится тяга во всех диапазонах, упадет расход топлива. по идее увеличится максималка (но она мне не нужна так как по плану надо не превышать скорости 70-80 км\ч). произойдет потеря в динамике разгона тобишь с места в точку я уйти не смогу (банально мне этот параметр абсолютно не нужен.)
как я думаю мягкие пружины колодок сцепления дадут более четкий прихват на тех самых малых оборотах.
То есть мы компенсируем утяжеление вариатора и как результат понижение оборотов и центробежной силы на сцеплении более быстро раскрывающимися пружинами сцепления. тем самым упадут обороты во всех диапазонах работы и двигатель перестанет работать на износ
В идеале должно получиться следующее: для начала трогания с места мне потребуется 2500 оборотов вместо 4500. я получу облегчение нагрузки на двигатель в процессе езды так как будет работать трансмиссия на скорости в 80 км\ч. а не гнать обороты двигатель. хотелось бы эту скорость получить на 4500 -5000 оборотов а не на 7-8000
но возникает вопрос. все раскрылось раньше и вариатор вышел в работу и сцепление вышло в положение прихвата а вот торк драйв не станет ли сопротивлением в стоковом варианте и не начнет ли палить ремень либо начнет проскальзывать ремень?

Нужен правильный совет правильны ли мои расчеты и реально ли это уложить все в цифры которые я привел.

Сообщение отредактировал Игорь Original - 1.9.2012, 23:53