Коренные на Dio 27., Люфт!( Опции

[Ros]

Проблема состоит в том что недавно я поймал клина, находился в батайске без всяческих средст связи, лапка была в клине, но через время всё же хоть как то её отпустило я проверил систему подачи масла, всё было в норме, завёл и поехал дальше, по дороге данное несчатье приключилось со мной ещё 2 раза, вооружившить новыми коренными, поршневой и герметиком я разобрал двигатель, на поршневой были явные глубокие задиры и был люфт коленвала, где то пол мм, я расколол двигатель, проверил посадочные они были в норме, после сборки отцентровал колено и оно как люфтито так и люфтит, поставил двиготель, завёл, где то после 40км.ч. начинаються жуткие вибрации, я в недоумении, может ли это быть из за самого коленвала?( с виду он был в порядке)

Сообщение отредактировал Ros - 14.6.2012, 19:41

[MG motors]

продольный люфт может быть только на валу или пазах подшипников попробуй накернить вал или поверхность пазов но лучще сначало определи где слобина можно намазать спец эпоксид в леруа есть (300р) тоже хорошо держит (недавно делал )

[M@X]

продольный люфт может быть только на валу или пазах подшипников попробуй накернить вал или поверхность пазов но лучще сначало определи где слобина можно намазать спец эпоксид в леруа есть (300р) тоже хорошо держит (недавно делал )

колхоз который не стоит делать. я лучше колено за 800 возьму чем клей сопельный за 300.

так на колено как подшипники сели? а перед тем как нагреть ты пробовал подшипник в посадочное место картера установить? или тупо НАДО греть?
В любом случае тебя ждет топор.

[MG motors]

колхоз который не стоит делать. я лучше колено за 800 возьму чем клей сопельный за 300.

так на колено как подшипники сели? а перед тем как нагреть ты пробовал подшипник в посадочное место картера установить? или тупо НАДО греть?
В любом случае тебя ждет топор.

че уж там колено покупай сразу двиг. да голову не надо морочить ...

[M@X]

че уж там колено(,-здесь ее не хватает) покупай сразу двиг. да голову не надо морочить ...

Ну да после эбоксида можно сразу двигатель покупать. Потому что:
1) от больших вибраций он разрушиться.
2) температурное расширение тоже отличается от металлов деталей двигателя.
Вследствии чего эбоксид попадает в подшипники,поршневую,сальники и тем самым разрушают их. В японии давно применяют специализированные герметики для посадки подшипников. Подшипники ставятся на этот герметик в заведомо выдержанные резмеры сопрягаемыех деталей-дабы увеличить их площадь соприкосновения. Почему они это делают? Т.к. После шлифки и расточки на поверхности остается шероховатости и работает только порядка 60% всей поверхности,а так %80 будет.

Сообщение отредактировал M@X - 17.6.2012, 7:36

[MG motors]

Ну да после эбоксида можно сразу двигатель покупать. Потому что:
1) от больших вибраций он разрушиться.
2) температурное расширение тоже отличается от металлов деталей двигателя.
Вследствии чего эбоксид попадает в подшипники,поршневую,сальники и тем самым разрушают их. В японии давно применяют специализированные герметики для посадки подшипников. Подшипники ставятся на этот герметик в заведомо выдержанные резмеры сопрягаемыех деталей-дабы увеличить их площадь соприкосновения. Почему они это делают? Т.к. После шлифки и расточки на поверхности остается шероховатости и работает только порядка 60% всей поверхности,а так %80 будет.

я бы не советывал еслибы не проехал после ремонта 2500км , а купить колено и заменить это слишком просто , если разбиты гнезда то новое колено будет болтатся как и старое