Проблема состоит в том что недавно я поймал клина, находился в батайске без всяческих средст связи, лапка была в клине, но через время всё же хоть как то её отпустило я проверил систему подачи масла, всё было в норме, завёл и поехал дальше, по дороге данное несчатье приключилось со мной ещё 2 раза, вооружившить новыми коренными, поршневой и герметиком я разобрал двигатель, на поршневой были явные глубокие задиры и был люфт коленвала, где то пол мм, я расколол двигатель, проверил посадочные они были в норме, после сборки отцентровал колено и оно как люфтито так и люфтит, поставил двиготель, завёл, где то после 40км.ч. начинаються жуткие вибрации, я в недоумении, может ли это быть из за самого коленвала?( с виду он был в порядке)

Пишите конкретно. Где люфт? Осевой или какой? Вариатор правильно собрал. Вибрация от туда идти может.

подшипники на люфт проверял?

Вариатор собран правильно, люфт оси коленвала и со стороны вариатора и со стороны генератора..


А как это делаеться? как бы они новые, я их распечатал, посмотрел, подёргал, вроде были норм.

эх. Люфт может быть как в доль оси вала так и поперек. Как у тебя?

один или два

2 и плюс ко всему люфтит белая стрелка и чутка оранжевая (Ну как я слышал про оранж. то надо что бы там был небольшой люфт)

подшипники в картер как заходили и на Коленвал? Свободно? Скорей всего у тебя картер съело или Коленвал.

Да нет, с трудом, после нагрева картера и охложнения подшипника они заходили не легко..

продольный люфт может быть только на валу или пазах подшипников попробуй накернить вал или поверхность пазов но лучще сначало определи где слобина можно намазать спец эпоксид в леруа есть (300р) тоже хорошо держит (недавно делал )

колхоз который не стоит делать. я лучше колено за 800 возьму чем клей сопельный за 300.

так на колено как подшипники сели? а перед тем как нагреть ты пробовал подшипник в посадочное место картера установить? или тупо НАДО греть?
В любом случае тебя ждет топор.

Пробовал без нагрева, не влазиют.. Скорее всего буду брать новый коленвал..

все посадочные сразу смотри......................

че уж там колено покупай сразу двиг. да голову не надо морочить ...

Ну да после эбоксида можно сразу двигатель покупать. Потому что:
1) от больших вибраций он разрушиться.
2) температурное расширение тоже отличается от металлов деталей двигателя.
Вследствии чего эбоксид попадает в подшипники,поршневую,сальники и тем самым разрушают их. В японии давно применяют специализированные герметики для посадки подшипников. Подшипники ставятся на этот герметик в заведомо выдержанные резмеры сопрягаемыех деталей-дабы увеличить их площадь соприкосновения. Почему они это делают? Т.к. После шлифки и расточки на поверхности остается шероховатости и работает только порядка 60% всей поверхности,а так %80 будет.

я бы не советывал еслибы не проехал после ремонта 2500км , а купить колено и заменить это слишком просто , если разбиты гнезда то новое колено будет болтатся как и старое

большой кайф каждые 3000 мотор колоть. То ли ты не понимаешь что пишешь, то ли хз. Выработка посадочных мест подшипника бывает и на коленвалу, что грозит его заменой.

- новое колено естественно лучше, я предлогаю что можно сделать со старым ( кернить посадочное место на валу )

Купил новое колено) Тему можно закрыть)