Какие разновидности скутеров бывают и на что обратить внимание при выборе и покупке?, Где можно почитать о скутерах, чтоб вообще въехать в тему? Опции

[Nirvana]

Пожалуйста, расскажите или дайте ссылку, где можно вкратце, но по сути прочитать вообще о том, какие бывают скутеры, хорошие фирмы, плохие фирмы, страны-производители и т.д.
Решил сейчас купить скутер, но ничего в них не шарю, раньше никогда не интересовался.
И еще, стоит ли б/у покупать, или лучше новый? Если б/у - на что обратить внимание, и как проверить его, чтобы через два дня не сломался? Если новый - то в каком салоне лучше, чтобы лишнего не переплатить и фуфло не подсунули?

[SkyFly]

Давайте не будем забывать о том, что японские маломерки это в первую очередь дешевое средство передвижения которое стоит почти в 2 раза дешевле китайского аналога. Они созданы для того что бы возить вашу задницу по городу и ни для чего более. Мы сейчас говорим о немного другом классе мопедов.

Видите ли в чем парадокс, у московских скутеристов уровень жизни на планку выше нашего и у них есть возможность попробовать огромное количество скутеров. Большинство из них как раз таки являлись хотя бы раз владельцами китайцев. Так что их мнение можно называть авторитетным.

У ростовских скутеристов понятие хорошего скутера невероятным образом искажено. Большинство никогда не каталось на чем то более качественном и по этому для них китайщина - это эталон удобства надежности и управляемости. Они просто не знают что можно купить что то лучше. Вопрос кубатуры как наркотик! Стописят кубов - это же так много!!! Но никому в голову не приходило что недорогой 50 кубовый итальянец с тюнингом 70сс в 10 т.р. вырвет во все щели вашу стописятку. И по максималке и по разгону. При этом откатав на своем тюнинге честные 15 - 30 тыс. км. без поломок. И даже после 15 - 30 тыс, когда сотрется поршневая, все что вам нужно сделать - это либо купить ремонтный поршень с кольцами, либо новую поршню за 5 - 8 тыс., часа за 3 поставить и дальше катать на ней еще пару сезонов.
Тот же сим стоит не на много дороже разваливающегося китайского полтиника, при этом из за того, что он не будет постоянно ломаться в будущем он может сэкономить кучу денег и времени. Вариантов не покупать говно всегда много. И не надо рассказывать какие все тут бедные, что покупают новые чинапеды только потому что у них "нету денях" на что то другое. Варианты всегда есть.

Теперь о везении. Виталий, то что вы 2 года прокатались без поломок - это ничто иное как везение. Возможно в этот день на завод привезли на переплавку качественную партию консервных банок). Статистика же по отказам и невероятным поломкам показывает прямо противоположную картину.

Про удобство я простите буду молчать... Покатайтесь несколько дней на хорошем мопеде и вы поймете что ни управляемости ни тормозов ни удобства у китая нет. Ни один человек еще не пересел с нормального мопеда обратно на китай.

Фраза "китаеводы всегда врут" взята с мск и это утверждение там вполне обосновано. Зайдите в тему тюнинга и удивитесь как каждый второй китайский полтиник едет 115 по жпсу, имеет очень резвый разгон и делает 100 кубовых двухтактников. Так что это подкрепленное фактами и временем устоявшееся мнение.