Какие разновидности скутеров бывают и на что обратить внимание при выборе и покупке?, Где можно почитать о скутерах, чтоб вообще въехать в тему? Опции

[Nirvana]

Пожалуйста, расскажите или дайте ссылку, где можно вкратце, но по сути прочитать вообще о том, какие бывают скутеры, хорошие фирмы, плохие фирмы, страны-производители и т.д.
Решил сейчас купить скутер, но ничего в них не шарю, раньше никогда не интересовался.
И еще, стоит ли б/у покупать, или лучше новый? Если б/у - на что обратить внимание, и как проверить его, чтобы через два дня не сломался? Если новый - то в каком салоне лучше, чтобы лишнего не переплатить и фуфло не подсунули?

[SkyFly]

По стране производителя скутера делятся на: 1. Итальянские (испанские, французские), 2. Японские, 3. Тайваньские, 3. Китайские. Особый класс - японские скутера сделаные для европы (например Jog RR или Yamaha Aerox).

Если мы не говорим о макси скутерах, то традиционно эталоном скутеризма являются итальянские скутеры. То есть скутеры, сделанные концерном Piaggio (Vespa, Gilera, Aprilia, Derbi, собственно просто Piaggio и т.д.). Эти скутера как правило очень технологичны. Снабжены самыми последними скутерными разработками (самый мощный карбовый 50 кубовый двигатель HiPer 2 Pro или его инжекторная модификация). К слову сказать 2т инжектор это шедевр инженерного творчества. Его конструкция поражает умы даже опытных скутеристов. ) Итальянские скутера всегда отличаются свежим современным внешним видом, очень удобной посадкой и эргономикой, потрясающими тормозами, мощным двигателем. То есть по аналогии - это как суперкары в автопроме. Но... Итальянские скутеры это в первую очередь дорого. И при покупке и при его дальнейшем обслуживании.
Вот пример (Aprilia SR50, Derbi GP1 Racing, Gilera Runner):




Еврояпонские скутеры как раз стоят где то между обычными японскими малышами и итальянцами. Особой технологичностью не отличаются. Дизайн остается неизменным на протяжении многих лет... Однако они как правило имеют 2 полноценных места, широкую резину на больших дисках, дисковые тормоза и неплохой внешний вид (Yamaha Jog RR и Aerox):



Японские скутера. Маленькие рабочие лошадки. Короли пробок. Ничем сверх выдающимся не отличаются. Имеют крайне простую, но очень надежную конструкцию. Наверное единственные мопеды которые могут ездить десятилетиями и при этом серьезно не болеть. Легки и дешевы в обслуживании, просты в управлении. Главное их достоинство это в первую очередь цена и высокая надежность. Самый массовый класс среди мопедов. Например (Honda Dio AF-34, Yamaha Jog):



Тайвань. Его отличает довольно неплохая надежность, невысокая цена и неплохой внешний вид. Яркими примерами могут выступать Sym Fiddle или Sym Jet 4



Ну и наконец китай. Обычно не обладает ничем вышеперечисленным кроме цены и почетным выкриком \"он же новый!\"! Имеет крайне неуждобную табуреточную посадку, отвратительные тормоза, поразительно некрасивый внешний вид (сразу же создается впечатление как от дешевого китайского фена) и динамику разгона как у пони в парке горького. Хотя попадаются редкие исключения. Хороший китай бывает, но крайне редко. Процент что вам повезет очень низок... Уже черз пол сезона он начинает свитсеть, греметь, трещать и серьезно ломаться. В живую можно увитеть в великом множестве магазинов по городу и ими просто кишит алмаз. Так что фото выкладывать не буду.

Ну и наконец особая категория макси скутера. В общем то италия от японии тут отличаются не особо... У обоих они сделаны на высоте. Скутеры исключительно для любителей данного класса. Некий \"корабль с диваном\". Огромные размеры, большая кубатура и удобная посадка. Все для дальняка. Suzuki SkyWave или Gilera Nexus:
http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photo...e7867-large.jpg


Теперь о "новый или не новый". Ответ на этот вопрос можно сформулировать так: смотрим на год выпуска и состояние. Плюс интересуемся происхождением. Новая италия стоит около 130 т.р., 2007 года можно уже найти за 70 т.р., и т.д. Япония без пробега по РФ продается в среднем от 20 до 30 т.р. Приходится понимать так же и то, что в мопеды, старше 2007 года скорее всего нужно будет разово вложить около 10 - 15% его стоимости в обслуживание и дальше пару сезонов кататься на действительно кайфовом дырчике, ловя завистливые взгляды дерьмоводов. Китай. Как правилдо стоимость и годовые затраты на ремонт нового китайца средней поршивости обходятся столько же, сколько и стоимость средневозрастного итальянца или японца. Теперь вопрос который вы для себя должны решить сами. Кататься на чем то нормальном, но б.у. или на "новом" но ... то на что мухи слетаются.

Вопрос кубатуры и тактов. Если вы не фанат грнписа то выбор очевиден. Это 2т двигатели. При малой кубатуре они имеют довольно высокую мощность, намного более простую и легкую в обслуживании конструкцию, приятный звук. Хорошая 2т 70 ка едет как 4т китайская 150 ка. А китайский 4т полтиник не едет вообще. Статистика показывает что нормальные 2т двигатели в 2 и более раза мощнее китайских 4т. Эталоном является Gilera Runner 180. Его 2т 180 кубов рвут все мопеды которые есть в нашем городе. ) Даже пол литрового Gilera Nexus. ) Недостатком 2т является не на столько высокий ресурс (хотя он в несколько раз выше китайского 4т ресурса).

Вот как то так, надеюсь хорошо и полно изложил материал. Мой выбор сразу пал на италию.... Пересесть на что то другое, а тем более китай я уже наверное никогда не смогу. ) Так что выбирайте. )

Сообщение отредактировал SkyFly - 30.4.2012, 12:31

[Vitalikus]

По стране производителя скутера делятся на: 1. Итальянские (испанские, французские), 2. Японские, 3. Тайваньские, 3. Китайские.

Ну и наконец китай. Обычно не обладает ничем вышеперечисленным кроме цены и почетным выкриком \"он же новый!\"! Имеет крайне неуждобную табуреточную посадку, отвратительные тормоза, поразительно некрасивый внешний вид (сразу же создается впечатление как от дешевого китайского фена) и динамику разгона как у пони в парке горького. Хотя попадаются редкие исключения. Хороший китай бывает, но крайне редко. Процент что вам повезет очень низок... Уже черз пол сезона он начинает свитсеть, греметь, трещать и серьезно ломаться. В живую можно увитеть в великом множестве магазинов по городу и ими просто кишит алмаз. Так что фото выкладывать не буду.

Никого не хочу переубеждать. Это бесполезно. Но... SkyFly (молодость молодость) складывается мнение что у тебя неприязнь к китайским товарам вплоть до рвотного рефлекса. Ты дома свой комп проверь вдруг ты не знаешь, что там какой-нибудь девайс китайский...
По теме:
Во первых есть скутеры Зонгшен-Пьяджо, это совместное итальяно-китайское предприятие, выпускается в Китае. Качество может не итальянское, но тоже на уровне, не хуже будет тайваньских.
http://www.piaggio.com.cn/company.aspx
Во вторых есть CF MOTO, и просто Зонгшен. Так же выпускают качественную технику. Зонгшен имеет полный цикл производства от проектирования, до производства всех комплектующих.
http://www.zongshenmotor.com/Company/Company_qygk.aspx?id=2
Есть и еще неплохие фирмы. Гугл в помощь.
Но... В Китае более 200 заводов по производству скутеров и мототехники, логично, что среди них будет то о чём ты писал.
На своём первом вайпере (далеко не лучший китай, мягко говоря) я отьездил два с половиной сезона, ничего в нём не ломалось, кроме того что я сам ломал.
Динамика разгона у 4-х тактного мотора по определению хуже чем у 2-х тактного, так как он менее мощный, причём тут Китай.
Неудобны сиденья так называемые полтораместные, вроде-бы можно ехать вдвоём но на самом деле неудобно обоим, впрочем если по среднему в день ездить примерно 15 км +-, то это не так актуально. Японцы с этим не заморачиваются - делают одно удобное сиденье для одного человека.
Впрочем на моей 80-ке оба сиденья удобны.

К сожалению для большинства пользователей и для меня тоже цена является решающим факторм. Если-бы я ездил один купил-бы себе какую нибудь Хонду и не парился.
Но я надеюсь, что люди по финансовым да и по другим причинам покупающие кЕтайское, для тебя не так отвратительны как кЕтайские мАпеды.



Да - у друга Хонда Такт. Катался, разницы в тормозах со своими не заметил.