стелс лидер, отзыв владельца Опции

[derailer]

Стел лидер второго поколения. куплен 12 июля 2008 года в юг мото. ниже фото его на 3й день после покупки.

на данный момент его пробег 77 тыс. км. скутер всю свою жизнь потребляет кастрол полусинт и бенз АИ92 (ебашнефть, лукойл или тнк)
обкатка делалась на 50% выкрученном расходе масла+на каждой заправке добавлялось немного масла в бак. обкатку делал (строго до 30 км,ч.) ровно тыщу на синтетике, до 30 тыщ ходил на ней же.

после 30 или 35 тыс. перешел на полусинт.
мопед честно едит то что написано на приборке (хотя 80 на нем это 67 на файзере - замеряли). фото сделано на обратном пути от бабушки (208 км от ростова).

в 2010 начал стройку дома своего. мопед легко тащит 1 мешок евроцемента (на полике) или 20 красных кирпичей или 6 шт шлакоблоков или 3 мешка гипсовой шпатлевки и много чего еще в строительном духе. на фото на пластике следы-полосы от кирпичей и шлакоблока.

живу на сельмаше, тарюсь стройматериалами на малиновского в "Ваш Дом" - летом бывает по 3-4 раза с ельмаша на малину с малины на левый - это для тех кто хочет посчитать суточные киллометры.
вот одо.
стекло уже замутнилось но оно наверное и должно так себя чувствовать. но для тех кто плохо видит 76.974.1 км.

теперь про эксплуатацию. на вариаторе видно, что мой диапазон 45-60 км/ч.

грузы использую только стелсовские, замена каждые 7-10 тыс. ремень то же стелсовский, замена каждые 12-15 тыс. (цена грузов на опте 120 руб. цена ремня 350 руб.) варик то же стелс. один раз купил какой то левый, который быстро стерся и стал немного с лишним зазором.
колодки до металла не точу, беру там же у ребят с усть лабинска. меняю каждые 7-9 тыс. цена колодок 250 руб.
на фото ниже первое вскрытие поршневой. пробег 30 000. компрессия 9.5
нагар на головке.


тут изображен родной тормозной диск прошедший 35 тыс. слева (выработка думаю видна) - поршневая 65сс gx moto, гавнище прошедшее около 7 тыс. после чего отстегнулся стопор и покрамсал там свё.
справа родная поршневая, пробег её где-то между 35-40 тыс. км. отходившие свое детали храню в ящике на заднем дворе под открытым небом, поэтому они ржавые.
Вторая поршневая ДНТ
тьфу тьфу пока ходит. ржавый кусок говна рядом это родной коленвал. на второе колено установил подшипники койо (рядом маленькая коробочка)
ближе к 50 тыс. замена вилки (1200 руб.)

После объединения ваших сообщений был превышен предел допустимого количества изображений.

Сармааааат! Помогииииии!

[derailer]

левый пластик подтерт, моноамортизатор еще родной.
у этой модели стелса 2 серьезные болезни.
1. стоковый бронепровод сделан из гавна - его во влагу пробивает, поэтому была замена на силиконовый бош.

2. мотор лучше глушить при полной остановке мопеда. если глушить при выкате, то летят катушки. у меня так было 4 раза.


резина спереди еще родная - кенда. в ней 3 жгута.
задняя после кенды был пирелли.
слева кенда справа пирелли. кендой очень доволен. перелом нет. она идет 130 но визуально она уже 130й кенды+на мокрую да и на сухую держит заметно хуже кенды. модель evo22. (2200р.)


Покатушки:
Одна из поездок к бабушке
по машине отца (bmw 730) до деревни 218 км. по моему спидометру 208км. по вело спидометру то же 208. я ездил к ней на велике когда мне было 18 лет и яйца были полны спермы.
трасса уходящая вдаль.


как я уже говорил матаюсь я круглый год и в дождь и в снег и в жару и с велосипедистами и сам по себе, в общем этот стелс стал частью меня. в огне в воде и на медных трубах он меня не подводил.

вот ссылка на видео: http://www.youtube.com/watch?v=EoluXFo3ldg...eature=youtu.b
e

Сейчас три ночи, и я знаю что я должен еще что то сказать, но что конкретно я не помню, у кого будут какие вопросы задавайте.