Стел лидер второго поколения. куплен 12 июля 2008 года в юг мото. ниже фото его на 3й день после покупки.

на данный момент его пробег 77 тыс. км. скутер всю свою жизнь потребляет кастрол полусинт и бенз АИ92 (ебашнефть, лукойл или тнк)
обкатка делалась на 50% выкрученном расходе масла+на каждой заправке добавлялось немного масла в бак. обкатку делал (строго до 30 км,ч.) ровно тыщу на синтетике, до 30 тыщ ходил на ней же.

после 30 или 35 тыс. перешел на полусинт.
мопед честно едит то что написано на приборке (хотя 80 на нем это 67 на файзере - замеряли). фото сделано на обратном пути от бабушки (208 км от ростова).

в 2010 начал стройку дома своего. мопед легко тащит 1 мешок евроцемента (на полике) или 20 красных кирпичей или 6 шт шлакоблоков или 3 мешка гипсовой шпатлевки и много чего еще в строительном духе. на фото на пластике следы-полосы от кирпичей и шлакоблока.

живу на сельмаше, тарюсь стройматериалами на малиновского в "Ваш Дом" - летом бывает по 3-4 раза с ельмаша на малину с малины на левый - это для тех кто хочет посчитать суточные киллометры.
вот одо.
стекло уже замутнилось но оно наверное и должно так себя чувствовать. но для тех кто плохо видит 76.974.1 км.

теперь про эксплуатацию. на вариаторе видно, что мой диапазон 45-60 км/ч.

грузы использую только стелсовские, замена каждые 7-10 тыс. ремень то же стелсовский, замена каждые 12-15 тыс. (цена грузов на опте 120 руб. цена ремня 350 руб.) варик то же стелс. один раз купил какой то левый, который быстро стерся и стал немного с лишним зазором.
колодки до металла не точу, беру там же у ребят с усть лабинска. меняю каждые 7-9 тыс. цена колодок 250 руб.
на фото ниже первое вскрытие поршневой. пробег 30 000. компрессия 9.5
нагар на головке.


тут изображен родной тормозной диск прошедший 35 тыс. слева (выработка думаю видна) - поршневая 65сс gx moto, гавнище прошедшее около 7 тыс. после чего отстегнулся стопор и покрамсал там свё.
справа родная поршневая, пробег её где-то между 35-40 тыс. км. отходившие свое детали храню в ящике на заднем дворе под открытым небом, поэтому они ржавые.
Вторая поршневая ДНТ
тьфу тьфу пока ходит. ржавый кусок говна рядом это родной коленвал. на второе колено установил подшипники койо (рядом маленькая коробочка)
ближе к 50 тыс. замена вилки (1200 руб.)

После объединения ваших сообщений был превышен предел допустимого количества изображений.

Сармааааат! Помогииииии!

прошу заметить что вилка все время ходила не защищенной от осени, зимы и весны. левое перо залюфтило и при торможении вело в лево, на хромовой части (не знаю видно или нет) точки коррозии. на штанах черные линии, это смола. первым начала потеть естесственно левая сторона и призошло это на отметке 42 или 45 тыс. на этом же уровне лопнула пружина центрального копыта. заморачиваться не стал, и тупо его сбросил.

в этом году поставил защиту для перьев.
за весь пробег дважды менял передние подшипники по 50 руб каждый. дважды менял маслонасос - у родного сальник потек на 15ти тыс. заменил на какое то гавно, которое кое как ездило, последний маслонасос брал у стима, он досе стоит. Один раз заменил генератор (450р.) по собственно дурке, решил сам открутить купол генератора и отверткой покоцал обмотку.
один раз заменил вакуумник-150р. один раз лепестковый 150р. один раз воздухан 450р. - тоже по дурке, переусердствовал с силой затяжки саморезов в пластиковый корпус фильтра. поролон чищу регулярно, каждые 500-600 км. ниже на фото - моторный отсек.


патрубок клапана, стартер, обгонная муфта, комутт., масло бачек, датчики бенза и масла еще родные. редуктор то же родной, замена только ответных подшипников вала 3 раза по 100 руб. или что то около того. (я их промасливаю на валу с каждой заменой грузов)
масло редуктора кастрол ATF (для автоматических коробок)
один раз заменил сальник редуктора 50р.
на 40 тыс замена всего узла сцепления 700р.

глушитель убит в хлам. 3 раза чистился
в итоге просто просверлил отверстие на малом диаметре конуса, где начинается изгиб на муфлер.
замена свечей 10-12 тыс. NGK. я использую восьмерки.
один раз был сильный удар в бордюр, на фото видно
вся оптика родная, пластик помутнел, лампочки особо моз не парят. за все время поменял 3 или 4 лампочки.
два раза ложил (не падал!) на левую сторону. зима 2009 и зима 2010. два зеркала (400 руб. 1 комплект) под замену
левая ручка погнута и выпрямлена

левый пластик подтерт, моноамортизатор еще родной.
у этой модели стелса 2 серьезные болезни.
1. стоковый бронепровод сделан из гавна - его во влагу пробивает, поэтому была замена на силиконовый бош.

2. мотор лучше глушить при полной остановке мопеда. если глушить при выкате, то летят катушки. у меня так было 4 раза.


резина спереди еще родная - кенда. в ней 3 жгута.
задняя после кенды был пирелли.
слева кенда справа пирелли. кендой очень доволен. перелом нет. она идет 130 но визуально она уже 130й кенды+на мокрую да и на сухую держит заметно хуже кенды. модель evo22. (2200р.)


Покатушки:
Одна из поездок к бабушке
по машине отца (bmw 730) до деревни 218 км. по моему спидометру 208км. по вело спидометру то же 208. я ездил к ней на велике когда мне было 18 лет и яйца были полны спермы.
трасса уходящая вдаль.


как я уже говорил матаюсь я круглый год и в дождь и в снег и в жару и с велосипедистами и сам по себе, в общем этот стелс стал частью меня. в огне в воде и на медных трубах он меня не подводил.

вот ссылка на видео: http://www.youtube.com/watch?v=EoluXFo3ldg...eature=youtu.b
e

Сейчас три ночи, и я знаю что я должен еще что то сказать, но что конкретно я не помню, у кого будут какие вопросы задавайте.

Да уж, это настоящий рекорд для китайца!

Вот это отчетик)) Круто все описал!!

Могу только поздравить. ) Выиграл в лотерее. На китайский завод привезли качественные банки и китайцы были в хорошем настроении. ) Ты обладатель уникального мопеда! )

а вы не верили что на лидере пробег 76 тысяч!


антоха так держать береги свой скутер!!!!!!!
будет тысяч 150 пробега в музей продащь

Ну так мы и сейчас не верим. Если спидометр завышает, то и пробег завышен, неужели непонятно? По-моему врёт в 1,2 раза.
Кроме того, автор раньше говорил что проехал без ремонтов!! А теперь оказывается что капиталка была, и несколько поршневых сменил, и маслонасосы и т.д..

маслонанос, тросики, колодки и т.д. все таки относится к расходнику я считаю и тулить его к капиталке думаю не стоит. и ранее я сообщал что была одна замена цпг, хотя можно было этого не делать при компрессии 9.5 - если бы знал не менял бы. слово "мы" мой друг звучит слишком громко, а слово "я не верю" это наверное ближе к теме.
на счет одо я вот что могу сказать: до 60ти спидометр показывает правильно, мы замеряли это не раз, и по машинам и по мотоциклам и по ЖПСу на коммуникаторе. после 60ти идет погрешность, но как я уже говорил - мой коридор 45-60 км/ч.

я буду его катать до тех пор пока на одо не будут все девятки потом поставлю на консервацию или отправлю обратно на завод или что нибудь в этом духе. а в обще у меня теперь есть мот, и мне просто будет интересно докатать на нем до конца, что бы понять когда же он умрет. вот как то так.

видео кто смотрел?

Понятно что не без головняка и что спидометр может завышать но для китая и это очень много!
Мне кажется это удачное совпадение: Хороший экземпляр попал в руки человека у которого руки растут откуда надо и вот рекорд!

наверное да. как бы то нибыло что есть то есть. а в обще я всегда говорил - если ты олень, то любой японец, любой майбах ляжет под тобой за три дня.

Согласен 100процентов!
Но по неопытности и из-за "прозевал" тоже много проблемм получается!

Да, тут уж не поспоришь)
Пускай он завышает в два, три, четыре раза - это очень неплохой результат, как бы то ни было

Молодец, Антоха, рад за тебя. Что за мот взял, если не секрет? Хорошо что послушал меня после последнего разговора

Привет Санек. Мотак GSX-R 250. в данной теме на одной из фоток он мелькает на бэкграунде - желто черный. винтит он конечно будь здоров, на 18 000 отсечка, на тахо 20 000. пробег 25 000. на данную минуту он разобран в пыль для деффиктовки.

У меня все никак не получается к тебе заехать ё маё, постараюсь на след. неделе.

Крут)Завидую я тебе) Вот мне походу не очень повезло)

А ты меньше завидуй, может и везение появится

Возможно) после зимы глянем)

Афигеть, супер мега отчет. Не соглашусь только, что маслонасос - расходник. А в остальном отличный результат. Ведь действительно повезло что он не переломился пополам ))))
И еще мне вот это непонятно
"2. мотор лучше глушить при полной остановке мопеда. если глушить при выкате, то летят катушки. у меня так было 4 раза."
Объясни пожалуйста в чем пикол, как связаны катушки с заглушеным мотором.
Вот для сравнения скажу ямаха т-макс пробег 28 тысяч не менялось ничего ни разу, ни единой поломки ни единой части, даж ремень и грузики родные. Ничего не выцвело и не потемнело. Даж лампочки не менялись. скутеру почти 10 лет.
Хотя конечно за цену нового т-макс можно каждые 7 тыщ в течении твоих 78 тыс км покупать новый "лидер".

ага гениально..ездить все время на китайце и менять его раз в 7тыщ))) выходит что платишь как за роскошный Т-макс, а ездишь все время на какашке)

согласен, не вариант, но это я просто сказал к тому что больно уж дорого т-макс, своих денег он не стоит.