тайваньская поршневая Опции

[venom1891]

здравствуйте. наткнулся в интернете на объявление о продаже китайца, в котором написано цитирую "установлена новая дорогая тайваньская поршневая из качественного металла на 80 кубиков ". ключевые слова "качественная" и "дорогая". и посему у меня несколько вопросов. ставил ли кто-нить себе такую? дорогая это сколько? можно ли купить ее в ростове, если да то где? она прослужит дольше китайской при бережном использовании? и вообще стоит ли это того?
заранее спасибо а ответы.

[venom1891]

очень много теории. из сообщений "по теме" я понял, что на 4т китай тайваньских=более надежных поршневых нет, на 2т китай есть. у меня еще вопрос. я присматриваюсь к покупке stels tactic 50 б.у. и хочу в дальнейшем сменить поршневую на 80-ку или 70-ку тайваньскую. так вот, мастер по ремонту мне сказал, что китайская 80-ка на 2т это по сути расточенная 50-ка, и при малейшем перегреве она хватает клина и приходит в негодность, т.к. стенки цилиндра значительно тоньше, к тому же она и нагревается сильнее, чем 50-ка.
итак вопрос: тайваньская 70-ка от таких проблем избавлена? что мне спрашивать на алмазе? напишите фирму, название. или так и спрашивать "тайваньскую цпг на 2т китайца"? и даст ли это прирост хоть в чем-то кроме расхода бензина?

Сообщение отредактировал venom1891 - 16.10.2011, 10:40

[John]

мастер по ремонту мне сказал, что китайская 80-ка на 2т это по сути расточенная 50-ка, и при малейшем перегреве она хватает клина и приходит в негодность, т.к. стенки цилиндра значительно тоньше, к тому же она и нагревается сильнее, чем 50-ка.

Ты задал вопрос, на который нет однозначного ответа(не надейся на чудо). В любом случае - принимать решение тебе. Итак:
1. "80-ка на 2т это по сути расточенная 50-ка" - а как иначе достигнуть большего объёма? Наружный диаметр ограничен картером. Увеличиваем внутренний - тоньше стенки.
2. 80-ка пободрее полтинника, но чуда не жди. Лишь слегка пободрее. Для реальных результатов надо менять вариатор, подбирать грузики (купить, к примеру, 7 наборов из которых 6 - останутся тебе "на память"), выбрать пружину торкдрайвера (2-3 - "на память") и пружины сцепления (1-2 комплекта - "на память"). Желательно, также сменить редуктор.
3. Начнёт "пулять", и перегреваться. Потребуется замена крыльчатки охлаждения на более производительную и подбор масла (спортивного-дорогого)
4. 1-й месяц - пуляет. 2-й - пуляет, но что-то шуметь стал, 3-й - умер коленвал(не выдержал нагрузок). А потому - лучше заранее сменить коленвал и, особенно подшипники, на качественные.
И, если всё это провести, стоит поинтересоваться у МС2 во что обойдётся качественный запил поршневой (уверен - он знает сколько стоит и кто может сделать).
Это "полный фарш".
Теперь "по малому".
1. При замене 50 на 80 - возможно стоит поменять тип и марку масла. Спроси у Гела.
2. При бережной обкатке и нормальной эксплуатации - японская ЦПГ уверенно пройдёт 2-4 сезона. Тайваньская - 1-2 сезона. Замена поршневой - 1-5 часов работы (зависит от времени на перекуры и пиво). По цене - разницу не знаю (у меня 4т-150). Определись с конкретной моделью - потом спроси цену на ЯпЦПГ и ТайЦПГ. Если цена 2-х ТайЦПГ примерно равна одной ЯпЦПГ - я исхожу из правила: закончился сезон - перебери мопедку. А в процессе переборки - почему бы и ЦПГ не поменять? ЦПГ полезно приобретать парами и комплект прокладок к каждой. Легла одна - легко и быстро поменял на вторую. А снятую отдал в расточку (это не дорого), прикупил ремонтный поршень и набор прокладок - и опять на полку.
3. Приобретая скутер, полезно завести полку с ремкомплектом - фильтр, ремень, вариатор и комплект грузиков к нему, лампочки (полный комплект), тормозные колодки. И, я рекомендую, ЦПГ.
4. Термометр на поршне - реально повысит твои шансы обойтись без подклинивания. Я сейчас испытываю присадку к бензину. Первые впечатления - мотор стал реально тише и заметно меньшее греется.

P.S. Многа букафф, но ты уж осиль - не кидай в меня помидорами.