Sepia ad-50, пропала мощность и чихает на средних оборотах Опции

[Jordon]

Доброго времени суток Уважаемые Гуру.
Я являюсь счастливым обладателем Suzuki sepia (старушки)
Месяца 2 назад менял поршневую (как как словил теплового) и все сальники скут ожил появилась мощь и т.д. вообщем был им доволен
В воскресенье поднимаясь с шайбы на вавилова почти на самом верху почувствовал потерю мощности ... поднялся на холостых молотить как часы ... дал газу он поднял обороты и как следует чихнул в карбюратор ... в результате чего выплюнул правый сальник... Не зная этого выкрутил свечу она была с ужасным нагаром (наверное потому что я на всякий лью масло в бензин во избежание повторного теплового) Приехав в гараж я проверил оба сальника вставил назад правый сальник он с пол оборота завёлся но при раскручивании движка опять чихнул и так же выплюнул сальник ...
Сегодня утром на алмазе купил новую свечу на всякий новый карб (хотя и старый ещё в воскресенье я чистил не помогло) и комплект новых сальников .
Поменял сальник и карб .. карбюратор был не настроен в поплавковой камере седло иглы было не довставленно .... ибо китай. выставил по старому карбу. В итоге имею разгон посредственный... (возможно не до настроил карб) но проблема с чиханьями в карбюратор осталась что при езде что просто газуя на подножке примерно 2 третьих оборотов начинает чихать .... бензин заливал новый ... не помогает . Очень похоже на сбитое зажигание но оно в сепии не регулируется....
А теперь внимание вопрос ... Как мне победить данный недуг?

Ps. мерил компрессию 7.5

[Maestro Cwood]

Желание есть, но не в будни.
Прокаливание особого толку не дает. Достаточно посмотреть на глушитель в разрезе, чтобы понять.
Я тоже всегда думал, что изменения не присходят внезапно.

Однако тут речь идет о газах, это аэродинамика. А в аэродинамике изменения в системе (завихрения, турбулентные потоки и прочее) могут происходить кардинальные. Например, параметры обтекаемости самолета на дозвуке и после. Это же две разные системы.