Подготовка скутера к зимнему хранению, консервация Опции

[-=S@RM@T=-]

Подготовка скутера к зимовке:
1. Тщательно вымойте скут (вместе с двигателем), желательно на автомойке с применением бесконтактной пены и кёрхера.
2. Нужно обработать все металлические детали, резиновые детали, кожаное седло. Можно также нанести восковый полироль. Советуют применять восковый полироль для кузова машин либо для пластика.
3. Масло из двигателя сливать не рекомендуется, потому что детали без масла могут заржаветь. Даже незначительная коррозия элементов двигателя может сильно уменьшить продолжительность службы и качество работы. Старое масло в двигателе не обязательно менять на новое.
4. Скутер должен стоять на центральной подножке.
5. Свечу следует выкрутить и залить в цилиндр масло, потом провернуть пару раз лапкой и закруть свечу на место.
6. Аккумулятор необходимо снять и переместить в теплое место. Раз в месяц проводите зарядку аккумулятора. Оптимальный ток заряда - 10% от емкости (для АКБ с ёмкостью 7Ah ток заряда составляет 0,7А), время заряда - 10 часов. Современные зарядные устройства сами определят конец зарядки аккумулятора.
7. Бензобак заправьте под завязку. Это важно, т.к. на оголённых стенках бензобака может образоваться коррозия со всеми вытекающими последствиями.
8. Заблокируйте выхлопную трубу глушителя (можно тряпкой).
9. Необходимо ослабить давление в шинах до 50%.
10. Наденьте чехол, но не закрывайте донизу, т.к. не будет вентиляции.

Подготовка скутера к сезону:
1. Снова тщательно вымойте скутер.
2. Необходимо удалить из цилинтра масло которое было залито и вкрутить НОВУЮ свечу зажигания.
3. Слейте из бензобака старый бензин и залейте новый т.к. максимальная продолжительность хранения бензина на заправках 30 дней.
4. Необходимо заменить моторное масло, масло в редукторе, воздушный и топливный фильтры. Так же нужно проверить на предмет повреждений бензиновые шланги и воздушные патрубки, при наличии повреждений заменить.
5. Проверьте состояние грузиков и ремня вариатора (при необходимости замените), промойте бензином всё что находится под крышкой вариатора.
6. После зимовки не редко случается "высыхание" изоляции проводов, поэтому воизбежании короткого замыкания необходимо проверить псю проводку скутера.
7. Так же нужно промазать тросики газа, тормоза и спидометра.
8. Доведите давление в шинах до нормы, примерно 2.0 Атм.
9. Протяните все узлы и агрегаты, в том числе и пластик. Закрутите потерянные болты, гайки, саморезы, клипсы.
10. Перед началом эксплуатации заведите скутер и дайте ему поработать на холостом ходу около часа.

Вот и всё, приятных покатушек.

[SkyFly]

Нет, это не лень. Дело в том, что скорее всего зимой будем заниматься разными мелочами вроде упаковки всей проводки в термоусадки, подкрашивать раму, пластик там где краска слетела, короче доводить до ума. Заливать двиг маслом - не знаю... Форсункам это будет полезно? Бензобак пластиковый, коррозии быть не может. Так все таки что делать? )

[МР.Пит.]

Нет, это не лень. Дело в том, что скорее всего зимой будем заниматься разными мелочами вроде упаковки всей проводки в термоусадки, подкрашивать раму, пластик там где краска слетела, короче доводить до ума. Заливать двиг маслом - не знаю... Форсункам это будет полезно? Бензобак пластиковый, коррозии быть не может. Так все таки что делать? )

Если болит голова за мотор, то перечитай всю тему, с верху и до низу. Подумай: " а нужно-ли мне это?" В пластиковом баке страшна не коррозия, а скопление воды на дне. Попадеёт весной в систему и что дальше?
Любой бенз двигатель в сильный мороз заводить не страшно. 2-т инжектор - это не дизель.