Опытным знатокам тюнинга Опции

[Кирыч]

Народ! Задумал тюнинговать поршневую на свой скут (suzuki lets II) до 70-90 сс, насколько это реально и, что из железа нужно менять, чтобы после тюнинга скут нормально функционировал? И что и сколько будет стоить? И насколько реально все это купить за один день нахождения в Ростове?

[`*`,.,`*`]

90 не влезет. Максимум 67
http://let-s.ru/forum/viewtopic.php?t=1443

http://let-s.ru/forum/viewforum.php?f=11&a...bedb030eb8d81ea

[Кирыч]

90 не влезет. Максимум 67

А 90 почему не влезет?

[`*`,.,`*`]

не трогай его... летс не валит, и не повалит. не трать деньги зря.

Это почему же? "Вы просто не умеете их готовить"...
Polini 67cc, шестерни редуктора от suzuki katana, вариатор Malossi Multivar M51 7484 очень неплохо ездиють. Не для гонок конечно, но намного бодрее чем сток.

http://let-s.ru/forum/album_pic.php?pic_id=4226

А 90 почему не влезет?

Диаметр поршня больше чем 67сс не поместится в картер.
Можно и больше, но это уже переделки очень глобальные и затраты существенные. Там вон парни делают многое, но по моему мнению надо быть очень большим фанатом. Денежные вложения очень большие.

Не выдумывай. Suzuki Lets не любят тюнинга. Оставь всё как есть и бери DIO, она всё cтерпит.... При увеличении рабочего объёма тюнингу подрергнутся: Впускная система (карбюратор, воздушный фильтр), Выпускная система, зажигание (снять ограничитель). Для лучшего эффекта скорее всего придётся залезть в трансмиссию, не кисло бы поставить в редуктор длиную пару (добавится от 10-30 км/ч) Сократится срок службы поршнеаой, подшипников каленвала, ремня, увеличится поедание бензина и масла, со временем появится "трясучка" (болезнь lets II, II new) а искать её источник - это геморрой.

Выше описано что установлено на моем лэтсе. Три сезона (и три оборота одометра) - полет нормальный. Причем ограничитель в коммутаторе не снимал, карбюратор не менял. Подшипники колена менял, но еще в самом начале - от старого хозяина достался со множеством косяков. Сейчас установлены KOYO C4. Расход бензина в режима "тапка в пол" около 4л на 100км. Ремни служат так же как и было, главное не покупать кЕтай.

Сообщение отредактировал `*`,.,`*` - 4.10.2010, 7:43

[handyanimals]

Это почему же? "Вы просто не умеете их готовить"...
Polini 67cc, шестерни редуктора от suzuki katana, вариатор Malossi Multivar M51 7484 очень неплохо ездиють. Не для гонок конечно, но намного бодрее чем сток.

http://let-s.ru/forum/album_pic.php?pic_id=4226



Диаметр поршня больше чем 67сс не поместится в картер.
Можно и больше, но это уже переделки очень глобальные и затраты существенные. Там вон парни делают многое, но по моему мнению надо быть очень большим фанатом. Денежные вложения очень большие.


Выше описано что установлено на моем лэтсе. Три сезона (и три оборота одометра) - полет нормальный. Причем ограничитель в коммутаторе не снимал, карбюратор не менял. Подшипники колена менял, но еще в самом начале - от старого хозяина достался со множеством косяков. Сейчас установлены KOYO C4. Расход бензина в режима "тапка в пол" около 4л на 100км. Ремни служат так же как и было, главное не покупать кЕтай.

РЕСПЕКТ!