Всем доброго времени суток.
Интересно знать мнение всех - что вы думаете о зимней резине для 2-х колесной техники, и вообще об использовании 2-х колесного транспорта зимой? Может у кого-то уже опыт есть, или просто хочется выразить мысли по этому поводу?
На просторах интернета я обнаружил, что такая резина для скутеров существует, но в целесообразности её установки не уверен. Что-то мне подсказывает, что всё равно будет скользко... Вот и решил по этому поводу дискуссию развести.

Я езжу на самодельной шиповке, но только на велосипеде. На велик есть и заводская шиповка, но дорогая. На скутере, наверное, не рискнул бы в любом случае. Всё-таки скорости и масса выше, чем на веле, последствия впоне вероятного падения также серьёзнее.

Пожалуй, можно ездить на шипах на каком-нибудь кроссаче, эндуро или питбайке с широкой и сильно шипастой резиной (разумеется, со стальными шипами, обычные грунтозацепы немного помогут на каше и на неровном льду, а на гладком льду будут не лучше сликов). Но с другой стороны шипы будут плохо держать на голом асфальте.

И ещё, даже на велосипедных скоростях необходима отличная ветрозащита всех открытых частей тела. Я как-то в мороз скатился на веле с Шолохова до Советской, забив на перчатки: я думал, получу обморожение кистей. Лицо без защиты, тоже всё время мёрзло.

Главное малый вес мапеда и нормально одеватся.
Шлем зимой рулит

Сейчас Костя придет и все расскажет круглый год ездит.

Я до декабря обычно езжу, до +5 где-то. Лучшая ветрозащита рук - китайские такие пушистые хрени, которые надеваются на руль скутера, плюс кожанные зимние перчатки. На лицо - туристическая балаклава из флиса под шлем. На ноги - дутыши синтепоновые, под низ - термобельё, тогда ещё ок ехать. Зимняя резина, считаю, лишняя трата денег, если скутер тяжёлый - он будет плохо управляться. Ездил зимой на дио (65 кг) и гилере (130 кг), на втором страшно было - слишком тяжёлый и слишком быстро разгоняется. Я бы зимой поездил на каком-нибудь очень лёгком скутере типа зумера или у ямахи ещё бздюлька четырёхтактная какая-то была, если бы на нём был адекватный обогрев водителя - жопы, спины, рук. А так лучше себя поберечь - постоянные переохлаждения аукнутся.

+5 этож тепло

Ну че, всем спасибо за ответы)) (раньше поблагодарить не получалось). Хорошенько всё обдумав и взвесив, я пришёл к выводу, что покатаюсь-ка я на автобусе. Ибо на работе переодеваться особо негде, да и не очень-то удобно с утра из теплого вылазить, вечером в теплое залазить)) Кроме того заводится аппарат на холоде не супер, а прогревается - так вообще долго. А так как на работу ездить не очень далеко - экономии времени уже не получается. Ну и опять же, не хочется из-за какой-то безпонтовой лужицы распластаться на дороге - и технику жалко и себя чуть-чуть. Так что буду ждать весны. И открытия сезона, конечно )) В этот раз я его не пропущу

Не, ну если есть деньги - можно собрать зимний электровелосипед.
Минимально приемлемый по качеству горный вел - сейчас около 18 штук.
Заводская шиповка - штук 6-8.
И электроеомплект штук 20, вот Сармат недавно собирал.

Если ездить без мотора - то да, зимой тяжело далеко по снегу, а с мотором можно дозировать нагрузку на ноги, чтобы не потеть. И соответственно не надо переодеваться.

Зайдите вон на велофорум - народ без моторов ездит на ледовые покатушки на лёд Таганрогского залива, некоторые даже без шиповки))

Да, на велах катают всю зиму некоторые. Но! Выше был пост - чем легче аппарат - тем лучше. А велик - он по сравнению с любым скутером легкий. Соответственно и меньше вариантов подскользнулся, и практически любое падение гасится мягкой теплой одеждой, да и тормоза резче сработают как надо. Так что велик - это конечно хорошо. Но не то всё-таки )

Сталинец, а фотку резины кинь, посмотреть что ты сделал?!

Ты имеешь в виду старую, самоделку? Вот:
https://img-fotki.yandex.ru/get/16153/35470...def703_orig.jpg
Слева - для переднего колеса (зашипована мощно), справа - для заднего (зашипована слабее).
Процесс создания подробно описан тут:
http://www.velowiki.org/wiki/Самодельная_шипованная_шина
Если что, подскажу по созданию, т.к. делал сам. Если бы делал сейчас - заднюю зашиповал бы всё-таки чуть посильнее, ну и можно пообкусывать болторезом не только саморезы по центру, но и по краям тоже.

А сейчас у меня сменился велик, был с колёсами 26", сейчас 29" (найнер), и покрышки я купил заводские, вот такие:
https://img-fotki.yandex.ru/get/17849/35470...cc07ea_orig.jpg
Слева на фото - Schwalbe Marathon Winter, ставлю сзади. Справа - Kenda Klondike на 400 шипов, её ставлю на перёд.

Если говорить про езду на любой шиповке зимой, то можно сказать следующее.

По неглубокому снегу (сантиметр-два-три), если его ещё не утоптали/укатали в состояние льда, можно осторожно ехать и на обычной нешипованной, конечно, лучше на злой, на сликах и полусликах всё же рискованно. Если не велогуру - лучше не рисковать.
Если снегу намело заметно - велосипедное колесо вязнет, какая бы резина ни была, ехать физически тяжело и быстро надоест. А если снега совсем много - то и вообще невозможно, вязнешь.
Если лёд, бугристый или гладкий, даже местами - нужна шипованная покрышка. Заводская ведёт себя, как бы сказать, более предсказуемо, но её возможности не такие большие, как у моей самоделки. Если ездить без экстрима, иметь голову, не наклонять велик в поворотах как спортбайки - всё будет нормально. Самоделка за счёт аццкой длины саморезов по бокам лучше держит в поворотах, но ощущения от неё другие, надо привыкать.

Если льда совсем мало, я предпочитаю не тупить шипы и ехать на летней, просто внимательно выбирая маршрут и избегая больших участков льда.

Заводская шиповка, в отличие от самоделки, при торможении на асфальте с юзом весело теряет шипы.

Уже пора закрывать тему до конца этого года)

Согласен )

прикольная резина