симптомы: скутер suzuki address 110 на литых дисках. если сегодня ездил,то на следующее утро заводится нормально. если постоял дня три и более,то чтоб завести,нужно лапкой тыркать минут 15. за это время заводится несколько раз и поработав секунд пять снова глохнет.если лапкой потыркал и подождал с полминуты,то заводится и работает секунд 10-15,обороты падают и снова глохнет. просветите ,пожалуйста,в чем может быть причина. заранее всем спасибо и с наступающим Рождеством всех!

Меняй бензонасос.

стоковый найти трудно,с чего может подойти?

с хонды у которой бак снизу. например леад.

С любого китайского барыги. Просто приди в понедельник на Алмаз и купи на любом столе.

да и наверняка уже китайскай емть.

Китайский с Хонды уже купил, но на сколько он долговечен, чем стоковый?

на долго.

Кто сказал что это насос

А компрессио сколько???

компрессию не мерил,но при моих 120кг 80-85 едет,а сколько должно быть?

Или пусковой обогатитель сломался.

да причем тут компрессия, блин как достали эти советчики, когда всё нормально настроено, то компрессия это самое последнее что помешает завестись двигателю. Тем более если у него заводится через сутки, а через трое не заводится, что компрессия пропадает?
Это явно карбюратор, просто сто процентов, надо настроить уровень в поплавковой камере, прочистить все жиклёры.
Попробуй кстати в процесс когда заводишь по наклонять в разные стороны. А так же попробуй заткнуть на первое время дырку воздухофильтра. У меня т-макс точно так же, если стоит три дня или 4 заводится прекрасно, если неделю и больше постоит, уже туго, но я нашёл способ его заводить, наклоняю на левую сторону и он заводится хорошо. Фильтр затыкать тоже помогает, но в т-максе до него ОЧЕНЬ далеко добираться поэтому этот вариант отпадает. В т-максе два карбюратора и лезть я в них не хочу. В 110-ке всё гораздо проще.

Только естественно после того как заведётся ты убери затычку из воздухана.

А пусковой обоготитель может конечно и сломался, но если через сутки заводится а через три нет, то опять же что за это время может происходить?

обогатитель ,мне кажется,работает нормально. как заработал мотор,то малость поработает и начинает набирать обороты. минуты полторы пройдет,обороты сбрасывает до почти холостых,еще с полминуты и нормальные холостые. тут мне субьективно кажется проблема в том,что где то в топливную систему до карба подсасывает воздух и пока не прокачаешь его,в карб топливо нормально не поступает. сегодня снял пластик,посмотрел все стыки шлангов вакуумного краника и бензонасоса. все вроде крепко,так что шланг топлива со штуцера не снимешь просто так.краник работает-воздух в себя потянешь,бенз идет,а вот на корпусе бензонасоса где крышка к прокладке прилегает похоже на слой масла с пылью. хотел разобрать и посмотреть мембрану. начинаю откручивать,а винт как по маслу повернулся. я соседний наоборот,взял подтянул. получилось,что каждый винт можно свободно на треть оборота подтянуть,хотя стоят гроверы.поставил все на место,будем посмотреть.

Ну дык проверить что мешает? Или проще начать с переборки карбюратора ?

что то мудрено у тебя. и кран и насос...

Такая схема где карб на уровне бака, есть и другой вариант с расходным бачком.
Кран для того чтобы при полном баке топливо самотеком не текло в карб, а насос чтобы когда в баке меньше половины топливо поступало в карб.

доброго дня всем! у меня на адрессе карб стоит выше бака как минимум сантиметров на 10.

вот прошло два дня. вчера поставил новую свечу как написано в паспорте-bpr7hs. со стартера заводиться сразу не захотел,а вот с лапки завелся с первого раза. но это прошло всего два дня.буду надеяться,что это были слабо закрученные винты бензонасоса.

Компрессию померил - 10.

всем здравствуйте! причину нашел-не держит аккумулятор ток и при запуске ток падает и его не хватает для нормальной работы зажигания.

может где-то пробивает на массу?
или
попробуй без акб завести!
ну или гена умер

Пробивает или коротит на массу это единственная неисправность в проводке по мнению некомпетентных в данном вопросе водителей.

ну хз...у меня опыт автомобильный, а у машины всегда если троит, то это пробои на массу

А форсунки не забиваются? Клапан прогореть не может? Если троит - то пробой на массу это одна из сотни причин.