столкнулся с непоняткой (двигатель 180куб маркировка 162) , искра сильная мощная постоянная и не мигающая даже при низких оборотах , заводиться терпимо - нормально , при повышении оборотов начинает стрелять в обе стороны и глохнет , стрелка тахометра перешкаливает , с датчика идет 0.2 вольта, эпизодами(от включения до глушения) двигатель работал четко и без перебоев , у кого какие предположения?

волшебство какое то. комутатор косячит скорей всего.

5шт сменил (...

Он работал нормалино раньше?

ко мне он попал в запущенном состоянии и естественно не работал

А метки грм совпадают? Шпонка ротора гены на месте?

метки выставлены правильно , гена и шпонка стоят на месте - на мех часть не похоже ( время от времени он начинает работать как новый ) а с последующего пуска все возвращается , было 2 предположения или в бенз при реставрации могла попасть вода либо что то с датчиком не то но бенз уже заменен и датчик только что менял и пока ничего неизменилось

Свечка рабочая?

3 шт менял

или пробой (межвитковое) или плохой контакт в обмотке датчика, или плохой контакт массы на обмотках или на коммутаторе!

Меня схватила истерика от хохота когда читал первое сообщение!
По теме, это не контакт. Массы нету, либо провода внутри сгнили. Автор, распотроши жгут проводов к коммутатору и каждый из них растяни. Один или несколько порвутся, в них и была проблема. Китайская проводка гниёт внутри.

Еще может катушка зажигания пробивать!
Проводку проверить тож не помешает

тему можно закрыть , проблема решена, спасибо за участие . (все таки коммутатор ..)

Ты же говорил что менял Неиспаравный или не тот?

нашел еще один - на нем он и заработал(вернулась нормальная искра)))), все остальные видно были порчены

Это еще одна причина почему я не люблю китай.....
Даже новые запчасти дерьмо.

Там комутароры типа отличаются не только по питанию, но и углу между импульсом с даткика и импульсом на катушку зажигания.
А комут АС или DC?

коммуты были не новые - отданы вместе с прошлым скутером 2 е вообще не работало

dc-cdi