СЦылко на тайваньский форум. Осмторожно иероглифы

Ах..Ах..Ахринеть!!!!Вот такой на кабину поставить!!Наверное побыстрей ездить будет!!

С кабины если крышу снять она уже быстрее ездить будет.

"Это не баг, это фича"

А мне кажется фигня. Жопа с наддувом тяжеленная получилась, а эффекту - всего 20 лошадей. Наддув, я так понял, до 1,5 бар - степень сжатия понизили, мотор жрать будет. Будущее скутеров - за двухтактным впрыском и алюминиевыми сплавами, я так считаю.
Классно у них там, правда, всё чисто, опрятненько.

Если крышу снять то это уже не кабина будет!Я хочу с крышей да ещё что бы и ездил!!!!

Ну по нашим ямам точно че нить отвалится...

Так и говори ди-тэчь и никосиль Но 2Т скутеры зеленый ЕВРО-петух уже склевал.... епт...

Жаль что электроскутеры с нормальным мотором стоят как минимум в 2 раза дороже ДВСных и производсто электроэнергии в основном экологически вредный процес!
Зато такой момент с нуля не снился ни одному ДВС

Та не, вроде разрабатывают потихоньку, Athena, вон, в 2014 пихло на кроссачи собирается показать с прямым впрыском двухтактное. То ли ещё будет, я считаю. Дитечь сложный и унылый, как по мне, компрессор притулили ненадёжный, я больше по BRP E-TEC тащусь, например. Вот:


Описание

Смазка по магистралям, прямой впрыск без наворотов, клапана rave - и вот, с 800 кубов - 153 лошади, а с наддувом - более 200! При достойном моторесурсе.
Лектрический привод, считаю, надо в ступицу переднего колеса на скутерах встраивать, как сейчас на электровеликах делают. Много мощщи с него не снимешь, зато лишнюю энергию с гены утилизовать будет - раз, по бездорожью поможет со своим крутящим моментом и какбе полным приводом - двас, при отказе двигла можно будет немножко доехать - три-с. А на заднее - баловство.

Не дайтеч, а пьюрджет. Это следующий, на пиаджевском моторе (дайтеч на морини).
Отличный впрыск. Благодаря ему этот СТАНДАРТНЫЙ 50СС СКУТЕР разгоняется до 100км/ч с разгоном сравнимым с 100сс 2т, и расходом не привфшающим 2,5л на 100.
Компрессор там очень надежный, он оршневой, с кольцами, приводом от коленвала, и в него подается масло. С ним проблем нет. Проблемы только могут быть с герметичностью шлагнов и форсунок, это то что я встречал. Но и то потому что кривые руки лазили и резинки попортили. Ну и шланги итальянские долго не живут, менять надо.

Ротакс давно выпустил мотор 793, который при 800сс имеет 160л.с. без впрыска и без турбины. И весит 27кг.
И 593 600сс 140 л.с. 26кг.

С мотор-колесом спереди полностью согласен. Это хорошая идея. Но применима она по-моему лучше всего на 56 дио. Ибо там гена хороший, колеса 10тые, и места много под контроллер и аккумы.

Ну тогда покажите мне 2Т скутер для дорог общего пользования 2012года!!!

Электрический привод переднего колеса, это конечно круто, но чтоб он раборал не только эфективно, но и не заваливал скут в повороте, надо умный конролер с датчиком поворота руля и гироскопическим датчиком!!!

Так что лучше всего передний трайк от ПЕЖО с гибридной силовой установкой!!
Который в отличии от Паджо, имеет два мотора на передних колесах, а не один приколхозеный на первичный вал редуктора!!!
Имеет более легкую и надежную подвеску!!!
Но в серии его нету