В общем родилась идея поставить на скутер карбюратор с мотоцикла. Склоняюсь к выбору карбюратора с ямахи ybr 125. правда нигде в инете ни цены нет, ни тем более размеров. или посоветуйте какой нить другой карб на 4 тактный мотор. поршневая стоит 150сс.

Зачем ?

не нравится стандартный ну никак. причина- холодный заводишь, обороты около 3000 (тахометра нэмае), работает минуту где-то и глохнет. еще раз заводишь и постоянно нужно подгазовывать чтоб не заглох. когда прогреется обороты около 2000. причем чтоб работал нормально нужно проехать метров 500, на холостых долгое занятие. электроклапан, вакуумый кран работает, все закрывает. а сейчас еще похолодало так еще дольше заводится. и летом когда едешь долго в полный газ и надо потом сбавить скорость до 20-50 (в городе ищешь что нить например) при добавлении газа начинает дергаться.

Ну так правильно, у тебя клапан закрывается раньше чем прогревается мотор, поэтому и глохнет. Нах карб от ёбра?

я рассматривал такую ситуевину, родной карбюратор когда стоял такой фигни не было. потом когда новый китайский купил вылезло такое. ставил с родного крепление под клапан на новый карб-непомогает. и на родном заслонка больше в диаметре..
ну можно и не с ёбра, это просто как пример, нужен нормальный карб.

если ты родной настроить не можешь то от другого движка точно не настроишь, мой тебе совет купи новый родной или отвези мастеру мопедку.... я на 150 откатал 3 сезона и в том числе 2 зимы ни каких проблем не испытывал (зимой на пол оборота закручивал винт хх к лету отпускал)


у тебя даже прогретый глохнет ?
сколько минут нормально (на высоких оборотах) работает если завел холодным ?
почему менял родной карб?
почему не купил такой же как родной ?
вообще, что у тебя за движок (маркировку) что делал с движком (ремонты тюнинг), какой пробег?

мастеров у нас нет нормальных. прогретый не глохнет. на повышеных работает минуту где то и то, повышеные почти такие как и холостые, колесо не крутится. в родной, который стоял, залез по глупости, не уверен что будет нормально работать. такой не купил потому что точно такой у нас не видели даже. сегодня пофоткаю и выложу разницу. мотор 152 длинный. поршневая, голова поменяна на 150сс пробег почти 17000.

Под 150 голову ставь уже и поршневую 150, карб родной оставь, он очень просто устроен и поломать его сложно, а расходники можно купить отдельно, стоят копейки.

поршневая тоже 150 стоИт.
значит сток-это то что стояло с магазина. новый-это что сейчас стоИт. и так поехали:
маде ин жапан это сток, видно что крышки верхние разные по цвету под этими крышками разные по диаметру заслонки. сток 24мм, новый 22мм.
разные поплавки, сток-чёрный

это сток вся разница в маленьком отверстии я думаю видно его. в новом оно есть, только заглушено оно.


если оставлять стоковый карб, как его сцуко настроить? в частности уровень в камере поплавковой, а то я его в хвост и в гриву гнул-крутил.

Ну неужели у нас на форуме не работает поиск ??? Админы, разберитесь, почему человек не может найти тему в которой есть описания настройки карбюратора ???

Вот здесь есть то, что тебе поможет !

ps уровень топлива если мне не изменяет память по разъему поплавковой камеры.

мне настройки попадались, и тут и.. во многих местах, но в описании там походу на 2т моторы. там описывается -винт качества, -винт количества. с 2т понятно все. у меня тоже 2 винта, один из которых холостой ход, а второй хер его знает, количество смеси походу.

не количество, а качество если быть точней

на повышеных
работает минуту где то и то,
повышеные почти такие как и
холостые, колесо не крутится. - значит электро клапан завис.на хрена ты поплавок гнул на старом?что хотел добиться? Да и на полном ходу ехать долго не советую.поршневая сгорит.посмотри еще Патрубок от головы на карб.небось дырявый как шапка Печкина

скорее всего дырка в патрубке

или воздухан, ) не правильно работает!!!

Вообще карбюратор это говно. Нужен инжектор.

А вдруг у тебя в поле инжектор сломается? Что делать будешь???

до инжектора пока не дорос в финансовом плане еще сорокет надо, дособираю и будет..

А вдруг в поле коммутатор сломается?! Его уже не починишь как контактное зажигание! И лягушку вместо конденсатора не нацепишь.

А вдруг форсунка забьется? И что делать то посреди поля с засранной форсункой?

4тактный мотор лучше работает с карбом с мембраной,тот что с ёбра не желательно ставить!

хм, ёбр вроде тоже 4 тактный. и по кубатуре подходит.